一、改造前狀（zhuàng）況
我司目前四台（tái）汽前泵自（zì）由端（duān）軸承溫度普遍偏（piān）高，在春季就需架設軸流風扇進行強製冷卻（què），嚴重影響了設（shè）備安全經濟運行。
二、原因分析
我司汽前泵（bèng）型號為HZB253-640，臥式、單級（jí）、雙吸、進出水垂直向上、單蝸殼泵，軸承座用螺栓聯接到（dào）端（duān）蓋（gài）上。在軸承座及旋轉組件組裝到泵殼後，軸承座通過端蓋（gài）內孔（kǒng）中的軸找（zhǎo）中心（xīn）來校準，並且軸承座由定位銷（xiāo）定位（wèi）。軸承外環位於軸承座中，內座圈由軸套定位。軸套製成正確（què）的寬度（dù）來使葉輪在所提（tí）供的端（duān）隙中處於中心位（wèi）置。傳動端（duān）單列圓柱滾（gǔn）子軸承為了允許熱膨脹，允許在軸承座中有軸（zhóu）向移動。軸承的外（wài）座圈用軸向調準圈可靠地位於軸承座的凹槽中，內（nèi）座由軸套定位（wèi），調（diào）準圈和軸套製成正確的寬度，以校準（zhǔn）軸（zhóu）承座圈。自由端推力軸承為一對（duì）單列角接觸球軸承背靠背安裝，無（wú）平衡盤，靠（kào）此付推力軸（zhóu）承平衡軸向推力。軸（zhóu）承潤滑依靠甩（shuǎi）油環（huán）將油甩起來對軸承進行飛濺潤滑。一般認為背（bèi）對（duì）背安裝（zhuāng）軸承的翻轉力矩（jǔ）較大，這樣可以保證軸的徑向穩定（dìng）性更佳，延長（zhǎng）軸承的使用壽命。如圖1所示：
（a）
若S2+FA>S1軸向合力向右，軸有向右移動（dòng）的趨勢，左軸承被壓緊，會產生反力△S′，使軸向力平衡（héng）。則S1+⊿S'=S2+FA
（b）
若S2+FA<S1軸向合力（lì）向左，軸有向左移動的趨勢，右軸（zhóu）承（chéng）被壓緊，會（huì）產生反力△S，使軸向力平衡。則S1=S2+FA+⊿S
角接觸軸承背對背裝配（pèi）軸承的接觸角沿回轉軸方向擴散增加了徑向（xiàng）和軸向的間隙抗變形能力。單列（liè）角接觸球軸承僅在安裝後才會達到一定的內部遊隙及預緊量，並取決於另一個用來（lái）提供反方向（xiàng）定位的軸承的（de）調整。如圖2所示：
軸承溫度高原因（yīn）如下：
1、我司單列角接觸球軸承不（bú）是精加工配對軸承，無法保（bǎo）證正確 的油隙與預緊量，使軸承受力過大或不均，致使軸承溫度升高。
2、如圖（tú）3所示，軸承室筋板將軸承室分為大（dà）小不平均的兩個腔室，甩油環所在腔室與（yǔ）冷卻水管所在（zài）腔室體積比約為1:3。由（yóu）於甩油環所（suǒ）在腔室體積小，所以該（gāi）腔室內參與飛濺潤滑的（de）油未得到充分冷卻。
3、冷卻水管麵積較小僅盤了3圈。
4、甩油環直徑較小，甩動時離心（xīn）力較小，提供飛濺動力不足。
5、軸承壓蓋緊力過（guò）大，導致軸承外圈軸向（xiàng）位移減（jiǎn）少。
6、軸承座與泵體直接相（xiàng）連，泵體溫度高達100℃以上（shàng），通過熱傳導使軸承室溫度升高。
三、解決方案
1、軸承壓蓋與推力軸承徑向緊力為0.01-0.02mm（以前留的（de）是0.05mm間隙）。
2、加大冷卻水管麵積，由原先盤（pán）三圈管改為盤六至八圈管。
3、在軸承室筋板處轉兩排三（sān）列ф10mm圓孔（kǒng），加大兩個腔室的循環，降低油溫。
4、在軸承座與泵體連（lián）接法蘭處車削一圈32×5mm方形通風槽，來降低泵體與軸（zhóu）承室的熱傳導。
5、建議購買精加工配對7319 BECB背靠背軸承，來保證軸承的遊隙（xì）與預緊量。
三、改（gǎi）造後狀況
在迎峰度夏期間環境溫度達38℃時，軸承溫度Z高僅72℃，無需（xū）架設軸（zhóu）流風扇進行冷卻。
