王義慶
（貴州省凱山252信（xìn）箱（xiāng））
采用彈簧夾頭的（de）各種儀表車床，由於長期使用不同規格的彈簧夾頭，使得車床主軸錐孔處因磨損或拉傷而精度（dù）下降，夾（jiá）持後零件的全跳（tiào）動量增大，產品的同軸（zhóu）度（dù）無法保證。如何解決這一問題，是我們修理人員所關（guān）心的，現介紹（shào）如下。
（1）調（diào）整或刮研修（xiū）複機床的前後（hòu）軸（zhóu）承或抽瓦，使機床主軸達到轉動自如，無軸向竄動及圓跳（tiào）動。
（2）根據機床錐孔（kǒng）的角度（dù），采用百分表使小滑（huá）板的（de）旋轉角度和錐孔角（jiǎo）度保持一致（圖（tú）1）。同（tóng）時盡量調整中滑板和小滑板間隙，使其（qí）偏緊一些（xiē），以減少因機床振動而產生的（de）精度變化。
（3）利用機床刀架（jià），夾持氣動萬能刻磨機或相近（jìn）的研（yán）磨工具，使其與機床軸線的水平高度保（bǎo）持一（yī）致。
（4）機床低速順時針旋轉，利用中滑板與小滑板進行微量磨（mó）削，待錐孔處全部磨出後，再用小滑板往複多走幾遍以達到較高精 度（dù）（圖2）。如無氣動萬能刻（kè）磨機或相近研磨工具，可采用硬質合金刀具（jù），利用高速切削也能達（dá）到較（jiào）好效果。
使用該（gāi）方法所修複的主軸錐孔全跳動量在0.005mm以下，既保證了產品加工過程中的同軸度，又節約了資金和物力。
來源：《機械工人（rén）.冷加工》1998年03期
