韓新勝
（河北敬業集團軋鋼廠（chǎng））
摘（zhāi） 要：通過對棒材軋（zhá）鋼線立軋減速（sù）機傘齒（chǐ）軸軸承的改進，杜絕了減速機軸承經常損壞現象，大（dà）大減少（shǎo）了事故的發生，提高了設 備作業率。
關鍵詞：立軋減速機；軸承；改進
1 存在的問題及分析
棒材軋鋼線立軋減速機經常出現高速軸軸承損壞的（de）現象，而（ér）且（qiě）均為傘齒端軸承保持架損壞，此位置軸承一般為雙列調心滾子軸承。軸承損壞時均為同一列保持架損壞，但潤滑油正常，滾動體完（wán）好，滾動體與軸承內外圈均無灼燒痕跡。初步分析為軸承（chéng）質量問題，認為保（bǎo）持架強度不夠，因為隔離滾子（zǐ）的保持架在與環形（xíng）圈（quān）的連接處發生斷裂（liè）（鋼保持架）。將此類軸承更換為銅保持架軸承，同樣（yàng）情況又再次發生。現場情況表明，因為銅保持架比鋼保持架體積大，能（néng）看到明顯的保（bǎo）持架磨（mó）損狀況，隔離滾子的保持架與環形圈的連接處（chù）受滾動體的衝擊、磨損，Z後發生斷裂（liè），痕跡非（fēi）常清晰。
軸承正（zhèng）常使用時，保持架不應（yīng）該受力，根據保持架（jià）損壞情況，實際使用過程中（zhōng）保（bǎo）持架確實（shí）受到了外力。分析認為，兩錐齒輪在齧（niè）合傳（chuán）動時，產生（shēng）了力F（圖1），F力分解為F1、F2，F1作用在錐齒輪軸軸向，又傳遞到軸承右列滾動體上，由於雙列調心滾（gǔn）子軸承比錐軸另一端的圓（yuán）錐滾子軸承（chéng）遊隙小，所以（yǐ）該（gāi）軸（zhóu）承（chéng）首先（xiān）受（shòu）到軸向力的衝擊，通（tōng）過滾動體又對保持架產生了衝擊（jī）與磨損。尤其（qí）在軋製咬鋼時，減速機所受負荷較（jiào）大，齒輪產生的軸（zhóu）向衝擊力非常大，作用到軸承（chéng）上後便（biàn）對保持架產（chǎn）生了強大（dà）衝擊力，反複作用後造成了保持架出現斷裂、磨損，以（yǐ）致損壞。
2 改進及效果
根據上述分析，經過深入研究，決（jué）定將原雙列調心滾子軸承改為NU係列圓柱滾子軸承（圖2），使該位置傘齒端軸承不再（zài）軸向受力，由另一端的圓錐滾子軸承承（chéng）受（shòu），由此大大改變（biàn）了傘齒端軸承（chéng）受力負荷狀態。改用NU係（xì）列軸承後，減速（sù）機未再發生軸承損壞，減速機的運轉（zhuǎn）率大大提（tí）高，使用效（xiào）果良好。隨後（hòu），對所（suǒ）有存（cún）在類似問題（tí）的減速機進行了（le）全麵整改，杜（dù）絕了此類問題的發生，設備作業率得到了大幅提高。
來源：《設備管理（lǐ）與（yǔ）維修》2011年S1期（qī）
