劉明
（新疆八一鋼鐵集（jí）團（tuán）有限責任公（gōng）司煉鐵分公（gōng）司（sī））

　　摘　要（yào）：對球團煤氣鼓風機軸承潤滑係統（tǒng）出現的問題進行分析，提出改進方案。
　　關鍵詞：煤氣（qì）鼓風（fēng）機；潤滑係統；軸承（chéng）室
　　1　問題的提出
　　煤氣鼓（gǔ）風（fēng）機是（shì）豎爐球團生產的關鍵設備，對（duì）於保證球團礦的產量和質量至（zhì）關重要。同時，由於輸送介質的特殊性，要（yào）求風機必（bì）須具有較高的運行安全（quán）性和可（kě）靠性。八鋼煉鐵分公司年產球團礦近50萬t，目前使用的是2台D250-11-2煤氣鼓風機，這兩台風機在投入使用以來，多次出現風機軸承溫度超過（guò）80℃的現象。正常情況下，風機軸承的溫度不應超過50℃，軸承溫度出現異（yì）常，給設備的安全運行造成很大的威脅。針對風機出現的問題，技術人員進行了認真的（de）分析（xī）和研究，針對查找出的問題對設備進行了（le）改造。
　　2　問題（tí）分析
　　D250-11-2煤氣鼓風機的具體技術參數：
　　風機型號，D250-11-2；
　　流量，250m³/min；
　　葉輪轉速，2950r/min；
　　進口氣體（tǐ）溫度，30℃；
　　介質重度，1.01kg/m³；
配用電機功率（lǜ），220kW
　　設備在運行過程中軸承（chéng）出現發熱現象，一般有以下幾種（zhǒng）原因：（1）軸（zhóu）承存在遊（yóu）隙過大等質量（liàng）問題（tí）；（2）軸承潤滑不良；（3）各種原因引起的設備振動；（4）軸承出現點蝕等損壞現象；（5）潤滑油冷卻係統存在問題等。
　　首先，對軸承進行了認真檢查（chá），由於采用（yòng）的是精度（dù）比較（jiào）高的進（jìn）口軸承，軸承本身、冷卻係統和安裝情況也都比較正（zhèng）常。對風機軸承的（de）安裝結（jié）構進行了認真檢查分（fèn）析，認為軸承溫度異（yì）常升高是因為風機軸承室的（de）結構形式不盡合理，從而導致軸承潤滑狀況（kuàng）不良造成的（de）。
　　D250-11-2煤氣（qì）鼓風機采用的是4套46122軸承，軸承安裝在軸承室內，軸承室結（jié）構如圖1所示。

 

　　進油孔和回油孔均與風機軸承（chéng）箱（xiāng）相通。軸承的潤滑方式采用（yòng）的是油浴潤滑。正常情況下，風機軸承箱內保持足夠的潤滑油，設備運轉時，軸承箱內的潤滑油從軸承室底部的進油（yóu）孔進入軸（zhóu）承（chéng）室，由於（yú）軸承（chéng）在高速（sù）運轉過程（chéng）中不斷（duàn）將進入軸承室的潤滑油帶起，從而（ér）使軸承室與軸承箱內的潤滑油產生液麵差，液麵較高的軸承室內的潤滑油通過（guò）回油孔4返回軸承箱，從而實現對軸承的潤滑和潤（rùn）滑油的循環。
　　這種潤滑結（jié）構存在以下問題：
　　（1）潤滑油（yóu）循（xún）環不暢。由於這種潤滑油循（xún）環方式是通過自身（shēn）的結構實現（xiàn）的，屬於自循環方式（shì），這種潤滑方式的不確定因素比較多，出現問題不易被檢查到，比如進回油孔（kǒng）的堵塞等。
　　（2）不利於散熱。在（zài）這種潤滑（huá）方式下，軸承室（shì）與風機（jī）油池內的（de）潤滑（huá）油交換速度比較慢。由於軸承室內的（de）潤滑油不能及時順（shùn）利（lì）地排除，造成（chéng）軸承室內（nèi）的潤滑油無法及時將軸承運轉產生的熱量帶（dài）走（zǒu），從而（ér）導（dǎo）致軸承（chéng）溫（wēn）度不斷升高，軸承室內的潤滑油粘度不斷降低，無法保證軸承正常工作（zuò）時的潤滑要求。
　　（3）雜質（zhì）沉積。軸承在高速運（yùn）轉過程中由於（yú）正常磨損，會（huì）產生一些細小的金屬雜物，同時，潤滑油本身也會帶入一些對軸（zhóu）承有害的雜物。這些雜物容易滯留在軸承室內不（bú）易排除，對軸承造成損害。
　　3　改造方案
　　針對存在的問題，對風（fēng）機軸承室進行了改造，把（bǎ）潤滑油的自循環方式改為強製循（xún）環，如圖2所示。

 

　　具體方法是：（1）將軸承室上部的測溫孔鑽通後作為（wéi）進油（yóu）孔（軸承溫度檢測改用紅外線（xiàn）測溫槍）；（2）在油路上安裝一台管道加壓油泵，加壓泵出口連接由測溫孔改製成的進油孔；（3）將油泵的吸油孔接到風機油池的放油孔上。
　　改造後的風機潤滑係統（tǒng）方式為：潤滑（huá）油通過加壓油泵（bèng）從（cóng）軸承室上部進油孔噴入軸承室，從底部（bù）和側麵的兩個油孔排入油池，形成（chéng）一套強製閉路循環潤滑係統（tǒng）。這樣，可以確保軸承得（dé）到充分潤滑。
　　改造後，風（fēng）機軸（zhóu）承具備了兩種潤滑方式：一（yī）是改造前（qián）的油浴式潤滑方式，這種潤滑方式在強（qiáng）製（zhì）潤滑係統工作時不起作用（yòng）；二是改（gǎi）造後的的噴淋（lín）式強（qiáng）製潤（rùn）滑方式。這兩種潤滑方（fāng）式在風機（jī）運行時可以起到相互補（bǔ）充的作用。當強製潤滑係統出現突發故障（比（bǐ）如：加（jiā）壓油泵故障停機，外部（bù）油管（guǎn）堵塞等），不能對軸承進行強製潤滑時，原有的油浴式潤滑係統仍然能夠保證對軸承（chéng）進（jìn）行潤滑，不會出現軸承突然斷油燒損的事故。同時，也較好（hǎo）地解決了風機油池（chí）內油位過低時的（de）軸（zhóu）承的潤滑問題。
　　4　結束（shù）語
　　通（tōng）過對2台煤氣加壓機潤滑係（xì）統的改造，徹底（dǐ）解決了加壓機軸承（chéng）由於潤滑不良而導致的發熱問題。改造（zào）後（hòu）的2台煤氣加壓風機軸承溫度明顯低於（yú）改造前風機正常工作時軸承的溫（wēn）度，運行溫度低於50℃，符合設（shè）備運（yùn）行要求。為風機的（de）安全可靠運（yùn）行創造（zào）了條件。

 

來源：《新疆鋼鐵》2005年第2期