作者：蒲景偉
（大（dà）唐桂（guì）冠天龍湖電（diàn）力有限公司）
摘 要：仙女堡電廠機組水導均存在翻油不（bú）正常現象，經核實水導油盆在運行（háng）中存在漏油現象，結合（hé）圖紙和（hé）實際分（fèn）析漏油原（yuán）因可能是因各部件組合麵連（lián）接不嚴密、未使用圖紙要求型號的耐油橡膠條、水導軸承背和轉動油盆間隙過大（dà）等原因造成；針對可能存在的原因我們采取了相應的措施進行處理。
關鍵詞：水（shuǐ）導軸承；油盆（pén）；漏（lòu）油；措施
1、概述
仙（xiān）女堡電廠的水輪發電（diàn）機組為懸式三導機組，水導軸（zhóu）承為分（fèn）半筒式軸承，固定在軸承座上，轉動油盆和主軸（zhóu）連接在一起，轉動油盆上部有（yǒu）兩道梳齒（chǐ）槽與（yǔ）軸承背之間形成梳齒密封；機（jī）組運行轉動油盆旋轉產生離心力和正壓畢托管將轉動油盆的油抽向冷卻器（qì），冷卻後的油從水導（dǎo）軸承的上部緩慢流入轉動油盆，對水（shuǐ）導軸承起到冷（lěng）卻作用。
仙女堡電廠1號機組檢修後（hòu）不到1個月便出現水導軸承甩油異常、運行（háng）油位（wèi）低現象，且每一周要加油3-5L，隨著運（yùn）行（háng）時間（jiān）增加加（jiā）油次數更加頻繁。2號機組運（yùn）行（háng）時間（jiān）較少，平時運行中水（shuǐ）導軸承很少加油，運行達到十個月後（hòu）水導加（jiā）油次數也逐漸增加，且加油（yóu）間隔（gé）時間越來越短。此外，我們通過觀察（chá）運行中當油位（wèi）下降到一定程度後，油位基本不再下降了；停機後水導軸承油位保持（chí）不變，沒有出現過油位下降的現象。
2、原因分析
（1）轉動油盆與主軸（zhóu）限位（wèi）環之間的∮4耐油橡（xiàng）膠條尺寸沒有按照圖紙要求使用對應型號（hào）的耐油橡（xiàng）膠條，造（zào）成轉（zhuǎn）動油盆與主軸限位（wèi）環之間（jiān）存（cún）在間隙，油便從（cóng）間隙中慢慢滲漏（lòu）出去。
（2）卡環與主軸、轉動油盆之間的∮4、∮6耐油橡膠條尺寸沒有按照圖紙要求使（shǐ）用對應型號（hào）耐油橡膠條，造成卡環與主軸、轉動油盆之間存在間隙；從轉動油盆與主軸（zhóu）限位環（huán）之間滲油出（chū）來的油便通過這兩道密封圈（quān）滲漏到水（shuǐ）車室內。
（3）水導軸承與軸承座之間∮4耐油橡膠條尺寸沒有按照圖紙要求使用對應型（xíng）號耐油橡膠條，造成水導軸承與軸（zhóu）承座之間存在間隙，油從間隙滲漏到水車室。
以上三種原（yuán）因引起的滲油量（liàng）會隨著機組運行時間（jiān）的增加而增加，從而導致水導加油間隔（gé）時間（jiān）逐漸縮短。
（4）鋼性組合麵（miàn）結合不嚴（yán）密造成滲油，卡環、轉動油盆、水導軸承分半麵之間的組合（hé）麵（miàn）沒有打磨平整或沒有塗抹密封膠（jiāo）造成油從縫隙中滲漏出去。
（5）轉（zhuǎn）動油盆與軸承背之間間隙（xì）過大（dà）（大致測（cè）量為1.5mm），在（zài）機組運行產生（shēng）的離心力作用下轉動油盆的波動油位會超過停機油位（150mm），充滿整（zhěng）個轉動油盆，正常情況下在梳齒密封的作用下油（yóu）不會（huì）被甩出（chū）轉動油盆；但當梳齒和軸（zhóu）承背之間間隙過大時梳齒密封失去作用，波動油位高於梳齒麵時，油便會從間（jiān）隙跑出。
3、處理方法
檢修過程中，我（wǒ）們（men）按照圖紙要求（qiú）使用相應型號耐油橡膠條，並在橡膠條旁邊的（de）組合麵處均勻的塗上1211密封膠（jiāo）。各鋼性（xìng）組合麵打磨平整，預裝中0.02mm塞尺不能（néng）通過（guò）組合麵（miàn）局（jú）部截麵的1/3，回裝過（guò）程中在各組合麵均勻塗抹1211密封膠，擰緊螺栓後（hòu）各組合麵口均有1211密封膠擠出（chū）。轉動油盆回裝完畢，經過4小（xiǎo）時的煤油試驗各組合麵無滲漏現象。
檢修中在（zài）轉動油盆（pén）上端麵均勻攻鑽20個深度為20mm，直徑為∮8螺絲孔，用（yòng）螺栓和厚度為4mm絕緣板固定厚度為5mm的細（xì）羊毛氈，羊毛氈圍成圓直徑（jìng）比轉動油盆上端麵的圓直徑小4mm，以達到封堵梳齒和軸承背之間間隙的目的。
通過以上處理方法，機組（zǔ）水導油盆（pén）滲油問（wèn）題是否得到解決還（hái）有待進一步觀察。
