作者：張君秋 安雪忠
（陽西海濱電力發展有限公司（sī））
摘 要：主要闡述了動葉可調軸流通風機軸承箱及液（yè）壓缸漏油的原因和治理時需注意的事項。
關鍵（jiàn）詞：軸流式通風機；動葉可調；軸承箱；液壓缸：漏油；治理
0 引言
通風機是發電（diàn）廠鍋（guō）爐設備中重要輔機之一，隨著鍋爐單機容量的增（zēng）大，為保證機組安全可靠和經濟合理運行，對風機（jī）的結構、性能、檢修和（hé）運行調節也提出了更高更新（xīn）的要求。動（dòng）葉可（kě）調式軸（zhóu）流通風（fēng）機以其調（diào）節效率高且可一直在高效率（lǜ）區域內工作、運行費用低、可靠性好而廣泛應用於大容量燃煤發電機（jī）組。
某廠600MW燃（rán）煤火電機組動（dòng）調風機（jī）配套相（xiàng）互獨立的潤滑（huá）油站和液（yè）壓油站，其中一（yī）次（cì）風（fēng）機為雙級動葉可調軸流通風機，型號PFA18-12.5-2 ，風機的轉速為1470r/min ，液壓缸型號為H50 ；送風機（jī）為單級動葉可調軸流通風機，型號FAF26.6-12.5-1 ，風機轉速為985r/min ，液壓缸（gāng）的型號為H100。
動調（diào）風機的軸承箱及液壓（yā）缸漏油是其常見缺陷，主要表征：潤滑油站的油位計會以一定量下降且有增大趨勢；風機機殼（ké）、油管路（lù）、膨脹節、擋板等密封不嚴處易有滲（shèn）漏油（yóu）滲（shèn）出；液（yè）壓缸在驅動過程中油壓波動較大；泄漏油觀察鏡常（cháng）有油流（liú）入；風機機殼打開後（hòu）軸承箱座內有（yǒu）大量存油；油（yóu）係統（tǒng）接頭有明顯滲漏油等。現（xiàn）以某電廠送、一次風機為例，結合#1機組168期間幾次故障處理經驗對其產生機理等進行論述 [1] 。
1 風機漏油的原因分析
1.1 軸承箱漏油的原因分析
1.1.1 O型圈和骨架油（yóu）封損壞
軸封是軸承箱Z容易出現滲漏油的部位。造成漏油的主要原因有O型圈和骨架油封長期磨（mó）損、老（lǎo）化及檢修時裝配工藝不當等。軸封漏油運行中難以控製且不易發現，主要表征為油站油位緩慢下降，有時風機機殼、膨脹節、擋板等密封不嚴處會有漏出的油滲出，停機檢修時會發現機殼後風箱出口（kǒu）內壁及葉片上存有大量積油。
1.1.2 供回油管路接頭密封不嚴（yán）
產生原（yuán）因主要有管路接頭鬆動、密封墊片鬆動、管路砂眼、油站過濾器切換（huàn）閥滲油、閥門內漏等，其中油站過（guò）濾器切換（huàn）閥滲油（yóu）、閥門內漏這類缺陷需解體檢查（chá）確認具體部位。
1.1.3 軸承箱潤滑油供油流量（liàng）偏高
正常運行時潤滑油壓力為0.3MPa ，流量略大於3L/min ，潤滑油自軸承箱頂部兩側供（gòng）油（yóu），軸承箱內設（shè）有帶油環，流量通（tōng）過供油節流閥（fá）控製。若供油流量偏（piān）高，加（jiā）上轉子的高速運轉及潤滑油溫升高的影（yǐng）響，勢（shì）必造成軸承箱內的實際油位高於限定的Z高油位導致（zhì）軸封滲漏。另外潤滑油壓過大也會造成軸封處滲漏。
1.2 液壓缸漏油的（de）原因分析
1.2.1 內部橡膠密封件老（lǎo）化或安裝不當
以（yǐ）H50液壓缸為例，液壓缸內部共有19種不同規格型號的O型圈（如圖1）、2 種不同規格的骨架油封（如圖2），活塞上有2種Y型密封（fēng）圈。這些橡膠（jiāo）件容易磨損，其中O型圈和骨架（jià）油封的損壞是引起液壓缸漏油的主要原因（yīn）。
1.2.2 間隙超標
以H50液壓缸為例(如圖3) ：液壓缸軸上的銅套的尺寸為60+0.010+0.029 ，液（yè）壓（yā）缸的主軸尺寸為：60-0.010-0.041 ，配（pèi）合公差Z大間隙0.07mm ，Z小間（jiān）隙0.02mm。液壓缸找正（zhèng）偏差（chà）超標會（huì）引起液壓缸主（zhǔ）軸旋轉偏心、間隙增大造成漏油，並導致風機風量調節（jiē）性能特性變差；其他原因引起（qǐ）的（de）液壓缸體晃動、輸入軸磨損會導致液壓（yā）缸（gāng）輸入軸和銅套之間間隙增大而（ér）造成漏油（圖4 ）。
1.2.3 油質不合格
未按規定進行油質定期化驗，顆（kē）粒度超標引發橡膠密封件磨損；或油內含（hán）有水份引起伺（sì）服閥組鏽蝕、損壞，導致漏油。
1.2.4 結合（hé）麵密封不嚴
通常接合麵（miàn）都是通過密封墊（diàn）或是塗抹平麵密封膠的方式來進行密封的（de），在（zài）密（mì）封膠還未（wèi）完全幹的情況下進行打壓試驗容易呲壞密封麵，造成滲漏（lòu）油 [2] 。
2 治理方（fāng）法及注意事項
2.1 軸承箱漏油的治理及注意事項
2.1.1 軸承箱漏油需要正確判斷出滲漏油的位置，然後（hòu）進行檢修。工作（zuò）前要準備好備件 (包括O型圈、骨架（jià）油封及間隔襯套 ) 和檢修工具（jù）。骨架油封安裝（zhuāng）前應先測量骨架油封（fēng）和（hé）端（duān）蓋（gài）之間的配合間隙是否超標；裝配時需在骨架油封上塗上油脂，將骨架油封均勻壓入，再用舊的骨架油封或間隔襯套（tào）壓（yā）到（dào）位即可（kě），Z後必須用（yòng）塞尺測量骨架油封壓入的位置。
2.1.2 回裝O型圈過程中應先在間隔襯套內圈及槽內塗抹油脂，將O型圈放入槽內，緩慢壓入（rù）軸內，壓入的過程中觀察O型圈的擠壓情況，防止O型圈被擠（jǐ）壞。待O型圈全部進入後再（zài）用銅棒將間隔（gé）襯（chèn）套均勻敲入到位，在這個過程中還應注意（yì）間隔襯套和骨架油封之間的配合，防止（zhǐ）間隔襯（chèn）套裝偏，損壞骨架油封。
2.1.3 裝配時必須測量骨架油封與間隔襯套的配（pèi）合緊力（lì）是否達到密封標準的緊力要求，並注意檢查間隔襯套的清潔和（hé）粗糙度情況，如Ф170mm 軸徑，骨架密封與間隔套的配合緊力標準為1.2 ～2mm 。風機側間隔襯套的軸向固定，要（yào）求輪轂壓緊間隔套，不允許留有間隙；電機（jī）側靠鎖母壓緊，在對輪裝配中必須壓緊（jǐn）鎖（suǒ）母，以防止鎖母鬆退 [3] 。
2.2 液壓缸漏油的治理方法及注意事（shì）項
2.2.1 液壓缸銅（tóng）套或是與銅套配合的（de）軸徑磨損的修複主要是通過主軸鍍鉻，更換合格的銅套，主軸與銅套配合研磨以滿足配合間隙要求，從而達到修複液壓缸內漏的目的。
2.2.2 液壓缸內部橡膠件的老化磨損缺（quē）陷，必須按照檢修（xiū）標準要求的規格更換合格的耐（nài）油橡膠件，回裝要緩（huǎn）慢細致，防止損壞O型圈。更換完成後必須進行打壓試驗，壓力4.0MPa ，持（chí）續時間（jiān）5min 無滲漏即為合（hé）格。
2.3 供（gòng）回油管路（lù）漏油的治理方法及注意事項
2.3.1 回裝油管路（lù）時（shí）必須必須使用淬火後的銅墊圈進行密封，淬火過的銅墊圈有一定的壓縮（suō）量，可使密封良好；使用前銅墊圈須雙麵拋光，接（jiē）觸麵砂（shā）磨平整，Z後擰緊壓緊螺栓。
2.3.2 回裝油管路錐型管接頭時，首先檢查有無損壞（huài），檢查錐形（xíng）頭和錐形蓋配合是否嚴密。其次檢查錐形頭內部無雜物，防止雜物卡在錐形頭內部造成漏油。裝配時緊力須合適，緊力（lì）過大或過小都有可能造成漏油。
2.3.3 Z後整（zhěng）體檢查管路是否（fǒu）有明顯滲漏點，同（tóng）時檢查液壓油壓力是否在要求範圍，流量（liàng）是否合適，及時（shí）調整油站壓力及流量 [4] 。
3 結論
設備的滲漏點治（zhì）理，是一項長期而（ér）又艱巨的（de）任務。保持設備健康的運行狀態，是一個企業安全生產和取得良好經濟效益的（de）根本保證。總結經驗（yàn），吸取教（jiāo）訓，從而避免送（sòng）、一次風機軸（zhóu）承箱及液壓缸漏油的故障發生，進而保證機（jī）組安全穩（wěn）定運行。
參考文獻
[1] 陳宜振,尹民權.動葉可調軸流通風機（jī）機械故障原因分析[J]. 風機技術 , 2008,(04) .
[2] 廖大鵬,尹民權.TLT 動葉可調軸流式風（fēng）機（jī）機（jī）械故障分（fèn）析[J]. 華電技術 , 2008,(09) .
[3] 李俊,葉學民，王鬆（sōng）嶺. 電站軸流風機常見故障及處理措施[J]. 發電設備 , 2008, (03) .
[4] 張修（xiū）華 . 動葉（yè）調整式軸（zhóu）流風機動葉卡澀（sè）的原因分析及處理 [J]. 廣東電力 , 2007, (09) .
來源：《風機技術》2010年03期
