工業齒輪傳動設備經常處於高溫、高負荷及多水、多灰塵的汙染場合，變速比和齒麵單位接觸壓力大，齒麵間局部溫度可達（dá）幾百攝氏度，接（jiē）觸狀態與負荷（hé）在運動中隨時發生非連（lián）續性變化，因此與之配套的齒輪油潤滑狀（zhuàng）態對於保證其壽命和力矩正常傳遞至關重（chóng）要。

目前主要的工業齒（chǐ）輪油（yóu）標準有AGMA（美國齒輪製造（zào）協會），DIN51517（德（dé）國工業齒輪油標準），而大多數齒輪製造商都是以DIN51517為基礎，再追加一些特殊性能來製定自己（jǐ）的OEM規格（gé），西門子Flender規格被認為是目（mù）前工業齒輪油的Z高規格，因其認為工業應用中的齒輪負荷正在逐步增大，尤其是（shì）在低速重載時要求潤滑油對齒（chǐ）麵有更好的抗（kàng）點蝕能力，所以在極壓，抗磨，和微（wēi）點蝕等性能方（fāng）麵提出了如此之高的要求。

Flender規格（gé）性能要求

工業齒輪油的性能要求越（yuè）來越苛刻，而對應的齒輪油配方難度也進一步加大（dà），以風電齒輪（lún）油為例，在一些極低溫（wēn）情況（kuàng）（-35°以下）的使用（yòng），單純使用礦物（wù）基基礎油已經很難滿（mǎn）足要求，就必須使用大量的低粘度合成基礎油，合成油（PAO等）對於傳統添加劑（硫（liú）磷型極壓抗磨劑）的相容性比較差，常常在低溫（wēn）下析出被濾網堵塞，造成齒輪油的極壓抗（kàng）磨性能下降，磨損加劇，通（tōng）過添加有機（jī）鉬摩擦改進劑（MODTP/MODTC）正在成為一種有效的（de）解決方案，尤其是MODTP（二烷基二硫（liú）代磷酸鉬），其在低溫下優異的溶解性，不僅（jǐn）彌補了低粘度合成基礎油油膜強度（dù）不足的缺陷，同時有效改善微點蝕，它與磷酸酯和亞磷酸酯類極（jí）壓抗磨劑更有著協同增效作用（yòng）。