貨車無軸箱滾動軸（zhóu）承常見故（gù）障及檢查辦法
2012-06-26
鐵路貨車（chē）是完成鐵路貨物運輸的重要工具。貨車無（wú）軸箱滾（gǔn）動軸承是鐵路車輛上的（de）重要部件，其技術狀態的好壞，將直（zhí）接影（yǐng）響行車安全。因此，列檢將麵臨滾動軸承故障複（fù）雜等問題，早期發現滾動軸承內部故障，消滅車輛燃切軸事故（gù），已成為車輛部門廣（guǎng）大列檢幹部、職工急需（xū）解決的重大安全課題。
一、故（gù）障種類
1、保持架裂損。
在檢查中發現，一般多為端環與小橫梁相交處（chù）裂紋、裂折直至破（pò）碎。保持架破（pò）損後將使（shǐ）滾子失去（qù）定位，軸承正常的承載狀（zhuàng）態（tài）受到破壞。由於（yú）保持（chí）架材質較軟，破（pò）損後磨損嚴重，磨下來的鐵粉混入軸承脂中，破壞軸承脂的潤滑作用。
2、滾（gǔn）子破損。
這類故障多為滾（gǔn）子端部裂紋導致破碎。碎塊混入滾道中，將造成滾子（zǐ）卡滯，破壞軸（zhóu）承的滾動狀（zhuàng）態。
3、滾道、滾子剝離。
這類故障主要發生在承載麵上，大麵（miàn）積剝離將造成軸承高溫（wēn）。
二、故障的（de）外觀特征
分析滾動軸（zhóu）承（chéng）內部（bù）構件嚴重破損（sǔn）故障（zhàng），歸納出五種共性（xìng）外觀特征。
1、輪對踏麵擦傷後車輪高（gāo）速運（yùn）轉而使（shǐ）保持架及滾子受到較大的衝擊振動載荷，加速了軸承內部構（gòu）件的破損。
2、軸承外部甩油的特征。
由於保持架破碎後，車輪高速運轉（zhuǎn）而把碎塊（kuài）甩到密封罩中，刮壞（huài）橡膠油封的唇口，使油（yóu）脂從密封（fēng）罩與軸承前蓋或軸承後擋間的縫隙中被甩出。甩在搖枕、側架、枕簧、輪芯及車（chē）底（dǐ）板處，甩出的油脂呈點狀。而密封（fēng）罩與軸（zhóu）承外間隙甩出的油脂（zhī）大部分上由於密封罩鬆（sōng）馳的（de）原因，而軸承內部無破損故（gù）障。
3、油脂含金屬粉（fěn）末（mò）的特征（zhēng）。
被（bèi）分解的滾動軸承的保持架或滾（gǔn）子均無尖銳棱條，而被磨得（dé）平圓光滑，產（chǎn）生了（le）大（dà）量的金屬粉末，混在油脂中被（bèi）一同甩出，油脂混濁呈銀灰色。手撚油脂明顯（xiǎn）感覺到有顆粒狀金屬粉末（mò）。軸承內部無破損故障甩出（chū）的油脂（zhī）呈黑（hēi）色，手（shǒu）撚油脂無金屬（shǔ）粉末（mò）。
4、轉動軸承（chéng）有異聲（shēng）的特征。
保持破碎後，失去了對滾子的定（dìng）位作用。軸承轉動時滾子之間（jiān）發生相互撞擊或破碎後的保持架（jià）在滾道內磨擦產生異音。
5、轉動軸承發（fā）生卡滯的特征。
保持架破碎後，有的造（zào）成密封罩變（biàn）形或鬆動，使密封罩（zhào）磨前蓋（gài）或後擋而產生卡滯現象。有的破碎（suì）的金屬碎塊對滾子運（yùn）轉產生阻力，軸（zhóu）承（chéng）轉動時也會發生卡滯現象。
三、產生故障的原因
1、構造上的（de）原因。
（1）保持架材質為08OALT，其窗梁橫斷麵（miàn）Z小麵積為2.5mm×5mm，其窗口是采用冷衝加工方式。因此（cǐ），保（bǎo）持架由於材（cái）質強度低，受力結構尺寸小，各彎角應力集（jí）中未（wèi）消（xiāo）除，在（zài）運用中極易造成裂紋、折（shé）斷。
（2）遊隙不易（yì）調整滾動軸承軸（zhóu）向（xiàng）遊隙的作用是減小滾子端麵（miàn）與（yǔ）外圈滾道的經常摩擦，保證在轉向架傾斜車輪蛇形運行或通過曲線時，滾子能正常工作而不被卡住。而徑（jìng）向遊（yóu）隙的作用是保證滾（gǔn）子受（shòu）力合理，轉動靈活。徑向遊隙如果過小，轉動中稍有膨脹便會發生轉動困難，導（dǎo）致熱軸；如（rú）果過大，便會使滾子受力不均勻，局部負荷加大，應力加大，導致滾（gǔn）子、滾道剝離（lí），甚至破損。
圓錐軸承（chéng）因結構關係隻規（guī）定軸（zhóu）向間（jiān）隙，《貨車段修（xiū）規（guī）程》規定軸承軸向間隙壓裝前為0.57～0.9mm，壓裝後為0.075～0.75mm。目前（qián）段修時（shí）用百分表測量（liàng），要求扳動軸承的力為294～490N，用手扳動，這種方法不易掌（zhǎng）握，測量的（de）結果也不準確，一旦偏（piān）差過大，就會造成滾子和滾（gǔn）道的損傷。
2、加工、組裝工藝上的原因內、外圈及滾子由於熱處理工藝不（bú）當，使軸承零部件產生破（pò）損或變形。保持架因衝壓工藝不當，容易造成破損、折斷。壓裝時，內圈與軸頸的過盈配合量不（bú）符合限度要求，可能造成內圈崩裂或鬆動；軸（zhóu）向遊隙不符合限度要（yào）求（qiú），也直接影響滾動軸承的使用壽命。
3、外界原因滾動軸承輪對在運輸過程中的碰撞會（huì）造成軸承外圈破損；貨物（wù）的偏載超重（chóng），使軸承（chéng）受力超過額定載荷，造成受損，車輛運行過程中，鋼軌（guǐ）接頭對輪對產生衝擊，輪對擦傷也可能造成滾動軸承內部故障。由（yóu）於軸承的密封裝置失效，雜質進（jìn）入軸承內部，造成軸承內部故障（zhàng）。
四、發現滾動軸（zhóu）承內部破損故障的檢查方法
透過滾動軸承內部嚴重破損的外觀現象（xiàng），歸（guī）納出五種共（gòng）性（xìng）的（de）外觀特征。通過五種（zhǒng）外觀特征發（fā）現滾動軸承在沒有溫長、紅外線沒有熱軸預報的情況下（xià）內部嚴重破損故障的檢查方法，即“聽、看、摸、撚、轉、診、鑒”七字（zì）檢查方法。
1、聽：檢車員在接列車進入時，分別於列車兩側以麵部（bù）餘對進車方向（與（yǔ）鋼軌呈45℃）進行蹲視接車。仔細聽（tīng）車輪有無振動及滾動（dòng）軸承有無異常音響，把車輪有振動和滾動軸承有異音的車（chē）輛作為技檢時的重點。特別是當列車一停再拉時，對輪對有振動（dòng）或軸承外觀有甩油現（xiàn）象的軸承，要仔細辨（biàn）聽是否軸（zhóu）承內部有滾（gǔn）子互相撞擊的（de）聲音或軸承卡滯發出的摩擦聲。如果（guǒ）後部檢車員發（fā）現（xiàn）列車前部車輛有振動、軸承有（yǒu）異音（yīn）時，要及時與列車隊值班員聯係。列車隊值（zhí）班員立即通知有關區段檢車員注意。
2、看檢車員對列（liè）車進行技術檢查時，要檢查（chá）車輪有（yǒu）無（wú）擦傷、剝離、欠損或粘貼。凡是對（duì）車輪有故障的滾動軸承車輛（liàng）決不能輕易（yì）放過。同（tóng）時對軸（zhóu）承外觀要仔細檢（jiǎn）查。看軸端（duān）螺栓有無（wú）鬆動、丟失，密封罩與軸承前蓋或後擋間有無甩油，甩油是否甩在車底（dǐ）板、搖枕、側架及車輪幅板上，油脂是否呈銀灰色（sè），是否呈點狀。
3、摸：對車輪踏麵有故障或甩油等其他外觀有異狀的滾動軸（zhóu）承必（bì）須手摸軸承外套檢查溫度是否正常。溫度高的要用點溫計（jì）測溫檢查。
4、撚：對有（yǒu）甩油現象的滾動軸承（chéng），要手撚油脂狀態。軸（zhóu）承內部有破損故障時，甩出的（de）油脂（zhī）呈銀灰色。手撚油脂中有顆粒狀金屬粉末。這是判斷滾動軸承內部嚴重破損故障（zhàng）的重要依據。
5、轉：對“聽、看、摸、撚”有故障特（tè）征的滾動軸承，必須起鎬進行360度正反（fǎn）轉動檢查，在轉動過程中仔細聽軸承（chéng）內部有無異常音響，手感（gǎn）有無異常振動，正反旋轉無有卡滯（zhì）現象。特別是對軸承內部有異常（cháng）音響要仔細辨聽是否是滾子與滾子之間在轉動過程中的撞擊聲。當保持架（jià）破損初期，窗梁破壞較少時（shí），轉動（dòng）過程中（zhōng）軸承隻在某（mǒu）一處有（yǒu）滾子撞擊聲，而這種聲音是滾子轉動到Z高（gāo）點時（shí），保持架失去定位作用（yòng）後下落撞擊滾子（zǐ）的（de）聲音。如果存在上述現象（xiàng），說明有軸承保持（chí）架破碎或滾子破碎等軸承內部嚴重破損故障。
6、診：對有異狀的滾動軸承，必須經過檢車員、工長、大件修人員集體會診進行判斷，會診確定軸承內部存在故障時（shí），通知列（liè）車隊值班員（yuán）扣車處理，列檢車間無（wú）權開蓋檢查。
7、鑒：扣修滾（gǔn）動軸（zhóu）承內部嚴重破損故障車輛（liàng）後，車間要及（jí）時上報段調（diào）度室，由技術科組織運用工程師及有經驗的軸承檢查員檢查確認。同時決定是（shì）否開（kāi）蓋檢查，開蓋的滾動軸承輪對須換輪處理，對確（què）認內部有嚴重破損故（gù）障的滾動（dòng）軸隨進行（háng）分解（jiě）鑒定，確定其破損部件和破損程度，並做好鑒定記錄。
運用“聽、看、摸、撚、轉、診、鑒”檢查判斷滾（gǔn）動軸承內部嚴重破損故障方（fāng）法（fǎ）時，關鍵做好“聽、看、撚、轉”。“聽”是掌握滾動（dòng）軸承輪（lún）對有（yǒu）無振動，軸承有無異音的步，是提前發現滾動軸承內部嚴重破損故障的基礎，通過檢車仔細查看從而發現滾動（dòng）軸承內部破損故障的外觀（guān）異常現（xiàn）象。手“撚（niǎn）”油脂檢查（chá）是判斷軸承內（nèi）部是否存（cún）在嚴重破（pò）損故障的重要方法，手（shǒu）撚油（yóu）脂中含有鐵粉，這（zhè）是判斷軸承內部破損故障（zhàng）的重要依據。“轉”是驗證滾動軸承內部破損（sǔn）故（gù）障程度的Z有效方法，通過轉動（dòng）軸承檢查，如果存在滾子（zǐ）與滾子之間有撞擊的異常音響或卡（kǎ）滯現象，則進一步說明了滾（gǔn）動軸承內部存在故障，如果滾子與滾子（zǐ）多處撞擊則說明了滾動軸承內部存在故障，如果滾子與滾子多處撞擊則說（shuō）明保持架窗梁多處破損。通過“聽、看、撚（niǎn）、轉”發（fā）現滾（gǔn）動軸承內部破損故障（zhàng）的明顯（xiǎn）外觀征狀，是防止滾（gǔn）動軸承內部破（pò）損故障的（de）重要（yào）方法（fǎ）。
