如何預防柴油（yóu）機軸承的損傷？在發動機的（de）日（rì）常（cháng）維護（hù）和維修中，必須注意（yì）軸承的（de）合金表麵、背麵、端頭及邊緣棱角處的外觀形狀，如有異常或（huò）出現過半磨損的征兆，就要認真查明原因，並采取相應（yīng）的措施（shī），改善軸承的工作條件，重視對滑（huá）動（dòng）軸承早期損壞的預防（fáng）。滑（huá）動軸承早期損壞（huài）比軸承燒毀要（yào）常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。滑動軸承的正（zhèng）確（què）維護是減少（shǎo）軸承早期損壞的有效（xiào）途徑（jìng），也是延長軸承（chéng）壽命（mìng）的可靠保證。
　　A、提高軸承的維修和裝配質量，嚴格控製連杆上（shàng）車合格率。提高軸承的鉸配質量，保證軸承（chéng）背麵光滑（huá）無斑點，定位凸點完整無（wú）損；自（zì）身（shēn）的彈開量為（wéi）0.5～1.5mm，這可保（bǎo）證裝配後（hòu）軸（zhóu）瓦借助自身彈（dàn）力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連杆一律要求測量其（qí）平行度及扭曲度，對不合格的連杆禁止（zhǐ）上車；裝在（zài）軸承座內（nèi）的上下兩（liǎng）片軸瓦的每端均應高出軸承座（zuò）平麵30～50mm，高出量可保證按規（guī）定扭矩擰緊軸承蓋（gài）螺栓後軸承與軸承座緊密配（pèi）合，生（shēng）足夠的（de）摩擦自鎖（suǒ）力，軸承不致（zhì）鬆動（dòng），散熱效果好,，防止軸承（chéng）燒蝕和磨損；軸承的工作麵不能用刮配法達到75%～85%接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間（jiān）隙達到要（yào）求（qiú）。此外（wài），裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理（lǐ）工藝規範，防止因裝入方法不當而造成（chéng）安（ān）裝（zhuāng）不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。
　　B、嚴（yán）格柴油機機體主軸（zhóu）承孔同軸度及圓度的測量。對於機體主軸承孔同軸度的測量，必須測出來的柴油機機體的同軸度尺寸較精確，同時測量曲軸的跳動量，以（yǐ）此選配軸瓦的厚度，使油（yóu）潤間隙在各軸位達到一致。凡柴油機發生過碾瓦、飛車等（děng）情況者，組裝前必須對機體主（zhǔ）軸承孔同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大於0.14mm，鋼（gāng）曲（qǔ）軸全長不大於0.12mm，同時對機體承孔的圓（yuán）度（dù），圓柱度也有要求。如超出限度則禁（jìn）用，若在限度之內，則采用研磨法(即在軸瓦上塗以適量紅丹粉），裝入曲軸（zhóu）後進行（háng）轉動，然後拆下軸承蓋對軸（zhóu）瓦進行檢查，對有硬點（diǎn）凸（tū）出部位進行刮（guā）削處理之後，測量尺寸的變化量，進而確保使用的可靠性。