汽車發動機（jī）在大修（xiū）或（huò）使用過（guò）程中，要求凸輪軸軸頸與滑動軸承的配合間隙（xì）必須小於0.15mm。當間（jiān）隙大於0.15mm時（shí），應重新修配滑動軸承，以（yǐ）恢複（fù）其正常配合間隙, 從而保證汽車發動機的工作性能。在實際修配過程中，常采用鏜削、鉸削或（huò）手工刮削等（děng）方法，但以上幾種方法對（duì）確保軸頸與滑（huá）動軸（zhóu）承配合間（jiān）隙的尺寸精度都有一定難度。為進一步提（tí）高凸輪（lún）軸軸頸與滑動軸承配（pèi）合尺寸的精度（dù），保證發動機的修配質量，可采用對滑動軸承車削加工的修配方法。
　　在車削加工過程中，首先（xiān）合理地設計（jì）、加工一個與（yǔ）車床相配套的木質胎具，將要加工的滑動軸承放置在木質胎具內，其軸承外（wài）圓與胎（tāi）具承孔（kǒng）的配合應在軸承外表麵圓度（dù）誤（wù）差正常的情況下，以用手稍（shāo）帶力便能將軸承推入胎具承孔內（nèi）為適宜。其次，根據軸承內孔所要求的尺寸精（jīng）度，調整刃具進行正常的車削加工（gōng）。其（qí）要求軸（zhóu）承內孔的尺寸精度為：“軸頸尺（chǐ）寸＋配合間隙＋軸承與缸體承（chéng）孔的過盈（yíng）量。”
　　1.配合（hé）間隙
　　一般為0.03-0.07mm。
　　2.過盈量
　　① 開（kāi）縫式軸承的過盈量一般為0.07-0.19mm。
　　② 整體式（shì）軸承裝入鋁（lǚ）合金缸體承孔內的過盈量一般為0.03-0.07mm。
　　③ 整體式軸承（chéng）裝入鑄鐵（tiě）缸體承孔內的過盈（yíng）量一般為0.05-0.13mm。
　　3.表麵粗（cū）糙度
　　車（chē）削軸承內孔表麵粗糙度的Ra值均為0.5-1.6mm。
　　根據以上技術（shù）要求，各軸承孔全部加工完畢後，要認真（zhēn）地進行檢查測量，看是否符合技術要求。如檢（jiǎn）查測量無誤（wù），裝入缸（gāng）體承孔內，並插入凸（tū）輪軸進行研磨實驗。若配合較緊可對軸承孔進行輕微的（de）修（xiū）刮。當在軸承孔內塗上機油並轉動凸輪軸數圈後（hòu），用手指（zhǐ）撥動正時齒（chǐ）輪，應能轉（zhuǎn）動靈活並無卡滯現象；上下撥動正時齒輪時，應無明顯的徑向間隙感。這樣發動（dòng）機裝複後進行試車，其質量保證優於其（qí）他的加工方法。
　　車削法比手工刮削及其他（tā）方法方便、省（shěng）力，既能保證滑動軸（zhóu）承的同心度，又能保證內孔的尺寸精度，一般有車床的單位均能進行加工，既提高了（le）經濟效益，又保證了發動機的修配質量。