陳健，黃進明，單劍，唐國強

（中國衛（wèi）星海上測控部）

導讀（dú）

某輪船舶電機大大小（xiǎo）小有上千台，分別分布在不同的位置發揮著重要的作用，例如：舵機、可調槳（jiǎng）、主機燃油供給泵、主機海水冷卻泵、輔機海水冷卻泵、船員艙室送風、回（huí）風機、側推、消（xiāo）防水（shuǐ）泵等，都有船舶電（diàn）機的存在（zài）。

其運行是否正常，直接影響設備能否（fǒu）正（zhèng）常（cháng）工作導致船舶航行的安全（quán）受到影響，由此可以看出船舶電機對於一艘幾萬（wàn）噸的巨輪所起的重要作用。

文章主要依據多年的工作經驗淺談船舶電動機常見幾種故障的分析與處理。

一、船舶電機（jī）常見故障（zhàng）及處理方法

船舶電機一般都是全時段工作，且不少電機常年累月地工作在潮濕、振動的惡劣環（huán）境中，船舶電機故（gù）障常有發生，嚴（yán）重影響船（chuán）舶行動及船員日常生活。

在使用中，船舶電機會出現這樣那樣的問題，比如電機軸承缺油導致燒死、電機缺相導致繞組燒毀、電機絕緣老化導致繞組短（duǎn）路 等故障（zhàng） 比較常見（jiàn），現（xiàn）針對常見故障分析其原因及處理方法。

1、船舶電機繞組接地（dì）故障

由於船舶長時間段（duàn）航行於水麵，船舶電機工作環境潮濕、惡劣，船舶搖晃嚴重，導致 船舶（bó）電機繞（rào）組接地故障常（cháng）出現於船舶電動機當中。

根據技術（shù）人員多年經驗，發生該故障的主要原因如下。

(1)電機繞組受潮導 致絕緣降低；

(2)電機長（zhǎng）期過載發熱 ，絕緣老化；

(3)電機二次組裝繞組接觸電機前後（hòu）端蓋；

(4)電機軸承損（sǔn）壞（huài），導致轉子掃膛使其絕緣損壞。

解決該類故障的方法，首先是檢查確定繞組是否受（shòu）潮或水滴濺入，導致其絕緣故障，如若有，此時（shí）應先對電機進行解體烘幹處理，初步處理後，待電機溫度恢（huī）複正常後(一般70℃左右)，在對其進行二次浸（jìn）漆處理（lǐ）後再烘幹處理；檢（jiǎn）查電機是否過載，對於過載發熱導致絕緣（yuán）老化及轉（zhuǎn）子掃膛使其損壞時，應對繞組或接（jiē）地處重新（xīn）進行絕緣處理、浸漆，再烘幹（gàn）；出現該故障也可能是電機組裝（zhuāng）出現接地現象，此（cǐ）時應重新組裝（zhuāng），使其與電（diàn）機前後端蓋做絕緣處理或（huò）加墊絕緣紙等處理。

上（shàng）述幾種方法做完後，應使用絕緣表對所修複的電動機（jī）進行絕（jué）緣測量，滿足絕（jué）緣相（xiàng）關技術要求後，方可投入（rù）使用。

2、船舶電機使用中出現過熱或冒煙（yān）

船舶電動機與其他電機一樣，作（zuò）為電（diàn）力拖動的原動機，經常會由（yóu）於各種因素，導致電動機發生過熱，甚至（zhì）冒煙的情況（kuàng），此時應該立即停止電機使用，並對該電機進（jìn）行故障（zhàng）分析，常見的故障原因有以下幾方麵。

(1)可能是電機軸承損（sǔn）壞，導致定子與轉子摩擦發熱；

(2)電機電壓過高，鐵心發（fā）熱大大增大（dà）；

(3)電機電壓過低，繞組電流（liú）增大發熱，

(4)電機缺相運行；

(5)電（diàn）機散（sàn）熱鳳扇損壞；

(6)定子繞組接地。

解決此類故障的方法（fǎ）有以下幾個方麵。

(1)更換軸承，並（bìng）檢（jiǎn）查轉（zhuǎn）子對中情況；

(2)降低電壓，若是電機出現接法錯誤應（yīng）當改正；

(3)提（tí）高電源電（diàn）壓或視（shì）情更換直徑稍大的電源線；

(4)測量電（diàn）源電壓，恢複三相供電；

(5)更換電機風扇，並檢查風道（dào）有（yǒu）無異物堵（dǔ）塞，

(6)測量檢查（chá）繞組，並消除故障。

3、船舶航行期間電動機震動大並發出嗡嗡聲

當船舶（bó）在航行期間，某電動機震動大（dà），並發出嗡嗡聲（shēng）時，應將故障水泵斷電。

然後打開接（jiē）線箱，檢測線路絕緣（yuán）情況，查清故（gù）障原因。

排除故障，恢（huī）複（fù）電機（jī）正常（cháng）功能，並再測絕緣。

出現該類故障的原因主要是三相異步電動機斷了一根電源線後就成了單相電動機（jī）。

定 、轉子氣隙中產（chǎn）生 了交變脈衝磁場，該磁場可以分（fèn）解為（wéi）兩個反向旋轉的旋轉磁（cí）場。

若啟動時電動（dòng）機斷了一根電源（yuán）線，這兩個旋（xuán）轉（zhuǎn）磁場分別作用於轉（zhuǎn）子而產（chǎn）生兩（liǎng）個方向相反的轉矩，而且轉矩大小相等。

故其作用相互抵（dǐ）消，合轉矩為零（líng），因而轉 子不能自行啟動，隻能聽到嗡嗡聲（shēng）。

這（zhè）時電流很大，時間長了，電機就會燒壞（huài）；而在運行時斷了一根線，這兩個旋轉磁場產生的沿轉動（dòng）方向的轉矩大幹反向轉矩，電動機仍將繼續轉動。

若此時還帶動（dòng）額定負載，則勢（shì）必（bì）超過額定電流。

時間一長，電動（dòng）機也會燒壞。

4、單相電容起動電（diàn）動（dòng）機故障（zhàng）診斷

（1）電動機不能起動

若用（yòng）力將電動機轉子向任一（yī）方向轉動（dòng）後，電動（dòng）機即（jí）可沿該方向起（qǐ）動運轉，這一般為副繞組（zǔ）開路；離心開關接觸不良；電容開路。

若用力將電動機（jī）轉子向任一方向轉動後，電動機轉速上升到一（yī）定值又下降，然後又上升，這樣一會兒快、一會兒（ér）慢，一般是主繞組線圈開路。

這時應注意立即切斷電源（yuán），以防止?組（zǔ）長時 間通電燒毀。

若發出嗡嗡聲，用手不易轉動轉子，則多為機械卡死。

若去（qù）掉負載（zǎi）後運轉正常，則可能是過載所引起。

（2）電動機起動後很快（kuài）發熱（rè）

故障原因是電動機過載或機械摩（mó）擦(轉子與（yǔ）定子之間摩擦)；主繞組匝間（jiān）短路或對機殼短路；起動開關不動作，副繞組（zǔ）一直工作發熱；主繞（rào）組中有線圈頭尾接（jiē）反；主副繞組接錯 ，將副繞組當作主繞組使用，特別是剛（gāng）修理的電動機接錯線。

二、船舶電動機運（yùn）行中的檢查方法

船舶電機在運行過程中可能由於（yú）各種各樣的原因導致不同的故障，值班人員能夠及時準確地判斷船舶電機故障（zhàng）點，並有效及時地采取措施消除故障，能有效（xiào）地避免船舶電機故障的進一步擴大。

對於船舶電機的故障查找可以（yǐ）依據“問（wèn）、看 、聞、聽、摸”進行。

(1)“問”：

主要通過詢問值班人員，船舶電動（dòng）機工作（zuò）有無異常現象（xiàng），電流有無突增突減發生等（děng），依據船舶電（diàn）機工作出現的異常現象初步判斷 電機的故障點。

(2)“看”：

到達現場後，首先觀察（chá）船舶電機本身有無明顯的水跡、重（chóng）物砸（zá）傷（shāng）痕跡等，從而判斷電機是否有外（wài）圍原因造成故障。

(3)“聞”：

通過嗅聞電機運（yùn）行時周圍的氣味判斷電機是否工作在（zài）正常的狀態，電機在正常的工作狀態下不會產生任何的異味，若在（zài）檢查中發現 電機周圍有異味，應立即停止電機進行檢查。

例如電機運行（háng）中發（fā）出焦糊的味道，則（zé）有可能是電機的絕緣漆受熱融化發出的，應立即采取（qǔ）措施排除故障，避免電（diàn）機故障的擴大。

(4)“聽”：

在檢查巡視中，通過銅聽棒來傾聽電機前後（hòu）軸承及電機本體發出的聲（shēng）音變化來判斷電機是否工作在正常狀態。

若電機發出均勻細小的“簌簌”聲 ，並沒有忽高忽低的變化（huà）則說明電（diàn）動機工（gōng）作正常（cháng）。

若出現異響則說明電動機有故（gù）障 ，需立即停機檢查，找出故（gù）障點並（bìng）排除。

(5)“摸”：

通過用（yòng）手觸摸（mō）船舶電動機不帶電部分來判斷電機的運行溫度是否正常，電（diàn）機在正常工作時其溫度會上升，使其本體溫度也隨（suí）之升高 ，若手部接觸電機外殼（ké）感覺非常燙，應立即停機進行檢查，例如用（yòng）盤車（chē）來判斷負載的大小及機（jī）械傳動裝置工作是否正常，利用萬用表測量電源電壓是否符（fú）合要求，等等。

三、結語（yǔ）

船（chuán）舶電機與船舶安全及船員工作生活密切相關，但由於各種因素導致的船舶電機故障層出不窮，一般船舶電機在出現各種（zhǒng）故障之前都（dōu）會有各種可以察覺到的前（qián）兆，在船舶電機發生故障前（qián）兆時，及時有效地采取措施解決故障，避免不必要的財產損失（shī），提高船舶 電網的運行安全（quán）。

而當電機出現故障時，應當根據具體（tǐ）的故障現象，及時、準確地（dì）找出故障原因，定位故障點，並迅速地排除故障，恢複電機的（de）正常運行，對提升設備的運行可靠及船舶正常運行具有重要的意義。

（來源：科技資訊）