重型自卸汽車常見（jiàn）故障原因的分析方法如下（xià）： 1.取力器故障。重型自卸汽車當取力器出現故障，Z直接且顯而易見的結果就是齒輪泵不轉，液壓傾卸係統失去了動（dòng）力源，整個係統（tǒng）處於（yú）癱瘓（huàn）狀態，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是氣動取力器，它主要（yào）由傳動機構、連接機（jī）構、操縱機（jī）構三部分（fèn）組成。這三部分中Z常出現故障的是操縱機構，它采用電（diàn）磁閥開關（guān）氣路方式（shì）。電磁閥控製取（qǔ）力器的操縱氣（qì）缸，從而完成取力器的（de）掛擋和脫擋工作。在卸載過程中電磁閥要頻（pín）繁動作，其零部件容易受損（sǔn）失（shī）效，因此要（yào）經常檢查電磁閥的有效性、靈敏度、電路安全性和開關（guān），如果電路一切正常（cháng），還應檢（jiǎn）查取力缸（gāng）的工作情況，有無不通氣或漏（lòu）氣現象，必要時還要（yào）拆（chāi）卸取力缸檢查。傳動機構和連接機構也應（yīng）經常進行維護和保養。當（dāng）傳動（dòng）機構的齒輪齧合（hé）不良、撥叉與推杆連接螺栓鬆動，會出現異常聲響（xiǎng），檢查各部件緊固螺栓，同（tóng）時注（zhù）意查看潤滑油情況，及時清理汙物，保持各部件清潔、完好，防止磕碰（pèng）、劃傷。另外，還應經常檢查取力器與油泵之（zhī）間的聯接襯套，如有不牢固、破損、脫掉、斷裂，應及時更換。 2.油泵傳動軸（zhóu）故障。重型自卸汽車油泵傳動軸變形或（huò）損壞能（néng）使傾卸機構完全失去效能，其原因（yīn）一般有以下幾種情況：在車輛行駛時取力器未脫開。因液壓油泵長時間高速（sù）運轉，使液壓油油溫上升很快，一方麵會造成油泵油（yóu）封燒（shāo）損，油泵“燒死”,另一個嚴重後果就是油泵齒（chǐ）輪離心（xīn）力加大（dà）,油泵傳動軸（zhóu）會在這種過大的（de）離心力作用下導致（zhì）變形、損壞；車輛滿載舉升時，操（cāo）作過猛。如果（guǒ）用力（lì）猛抬離合器踏板，由於（yú）係統突然接合而使取力器、油泵傳動軸、油泵本身引起很（hěn）大的衝擊載荷，Z易造成傳動軸受損。而在發動機高速運轉，冬季（jì）氣溫較低的（de）時候，液壓缸內油的粘度（dù）較大，所（suǒ）造成的損失更為突（tū）出；傳動軸安裝間隙（xì）過小、油泵動平衡差、油路受阻以及嚴重超載時，也會造成傳動軸變形、損壞。當（dāng）油泵傳動軸發生變形或損（sǔn）壞（huài）時，應及時檢修更換，工作中應隨時注意避免引（yǐn）起傳動軸受損的情況發生，如（rú）卸載完（wán）畢準備行車時，脫開並確認取力（lì）器已經脫開後再行車；滿載舉升開始（shǐ），操縱手柄提到舉升位置時，操作要平穩（wěn），動作不宜粗暴，應（yīng）緩慢放開離合器（qì）踏板，使油泵運轉，讓車廂徐徐升起；在車廂帶載下落過程中,切忌將分配閥扳到舉升位置,這樣極易引起強烈衝擊,造成傳動軸過早損壞；除此之外,還應經常檢查傳動軸安裝間隙是否符合要求，傳動軸與萬向節叉齧合長度是否適宜。 3.泄漏。 •油泵的泄漏與密封。重型自卸汽車油泵軸（zhóu）頸處安裝有兩個自緊油封，若被花鍵軸（zhóu）劃傷，或車廂重載下降速度過快，油腔壓力過大，都會造成油封損壞，發生泄漏；泵閥一體（tǐ）的油泵中，油泵與過渡板之間的○型密封圈有時也會因受力不均而發（fā）生泄漏，使油泵噪聲增大，壓力不足，因此，在安裝軸頸油封時要小心。在泵閥一體的油泵中，油泵（bèng）過渡板與分配閥之間采用密封（fēng）圈密封，螺栓緊（jǐn）固，此處（chù）泄漏較多，原因是螺栓（shuān）鬆動，密封圈損壞，接合麵（miàn）有雜質，一般緊固高壓一側（cè）螺栓（shuān），更換密封圈，清洗兩配合麵，塗密（mì）封劑即可。 •分配閥的泄（xiè）漏與密封。分配閥的泄漏主要集中在閥杆的兩端及單向（xiàng）閥錐（zhuī）麵。應經常檢查閥杆、閥體的磨（mó）損情況，使配合間隙保持在適當的範圍。若要換閥杆兩端的○型密封圈要注意用力（lì）均（jun1）勻，鬆緊（jǐn）適度，不要劃傷閥杆。 •液壓缸的泄漏與密封。液壓缸體與缸蓋之間（jiān）、活塞杆（gǎn）與缸蓋之間、活塞與活塞杆之間等部位都是易出現泄漏的地方，當車輛長期停用，液壓缸停止工作時間較長（zhǎng）時，密封圈靜摩擦阻力大，磨損加劇，而液壓缸往複次數多，活塞運動速度過快時，也會增加密封（fēng）圈（quān）的磨損，這兩（liǎng）種情況都會使泄漏增加，所以在（zài）實（shí）際（jì）工作中要引起注意。 •液壓（yā）管路的泄漏與密封。東風係列自卸車（chē）液（yè）壓管路采用平麵○型圈密封，主要分布在（zài）高低壓管座與分配閥（fá）之間、液壓缸與進油管座之間、油泵進出油管等處。管路泄漏（lòu）大多是由螺栓（shuān）鬆動、密封圈損壞、灰塵進人等引起的（de），可相應地采取緊固螺（luó）栓、更換密封圈、清洗配（pèi）合表麵等方法解（jiě）決（jué）。另（lìng）外，還應養（yǎng）成定期檢查、定期保養的良好的工作習慣，一旦發現油管出現裂紋必須立即更換。 車廂（xiāng）舉（jǔ）升（shēng）過程中出（chū）現的異常 根據出現的異常情況不同，其形成原因大致可分為以下幾種： 1.齒輪泵（bèng）運轉但車廂不舉（jǔ）升或舉升非常緩慢。這（zhè）種情況Z直接的原因就是（shì）油壓不足，導致油壓不（bú）足的因素有：分配（pèi）閥閥杆操縱不到位、閥內單向閥出現異常、閥墊上有異（yì）物、單向（xiàng）閥鬆動脫落堵（dǔ）塞了管路、其它液壓管路破損，產生嚴重泄漏、嚴重缺油，這時，應根據不同情況采取相應（yīng）的（de）處理方法，如更換齒輪泵，調整分配閥檔位，檢修、更（gèng）換液壓缸、液壓管路，安（ān）裝單向（xiàng）閥等。值得注意的是，當分配閥（fá）檔位不準，其內部單向閥關閉不嚴時，還可能導致空車廂不（bú）能（néng）中停。 2.車廂舉升困難、升舉緩慢（màn）有竄動。車廂舉升（shēng）困難原因（yīn）有以下方麵：油箱中（zhōng）油量不足；油箱濾網或管路嚴重堵塞；油泵（bèng）有故障，不供油；分配閥回油閥卡死在回油位置；溢流閥嚴重（chóng）失調，高壓油泵滲漏（lòu）；舉升缸及限位閥發卡，使通（tōng）往分配主閥的氣路長期接通；儲氣筒（tǒng）氣壓（yā）不足（zú）；取力器、油泵齒輪工作不良；液壓油不清潔，雜質卡死分配（pèi）閥。 升舉緩慢有竄動原因有以下幾方麵：回油路（lù）不暢（chàng）通，舉（jǔ）升缸（gāng）摩擦阻力過大；舉升缸限（xiàn）位閥密合不嚴，舉升缸密封（fēng）圈密封不嚴，造成油壓不足；齒輪泵（bèng）工作效率下降，油箱油量不足（zú），齒輪泵達不到所規定的排油量；管路嚴重堵塞或存（cún）在泄漏。 3.車（chē）廂舉升後（hòu）不能下降（jiàng）。這種情況產生的原因有以下幾種:一個是（shì）分配閥（fá）滑杆撥不到位；活塞杆出現（xiàn）了彎曲和變形；有時舉升傾翻機構的運動副因雜物汙染、長時間不用等可能出現滯死（sǐ）現象；操作不當，舉升過大，角度超過設計Z大舉升角度（dù），出現機構死點。 4.車廂舉升角不足或舉升不（bú）平穩。發生這種（zhǒng）故障一般不外乎兩（liǎng）種（zhǒng）情況：一是油量不足，二是油內進了空氣。油量不足時（shí），油（yóu）壓達不到，車廂不能舉升到Z大角度，且上升過程中不平穩。 5. 車廂舉升不能停在任意位置或車廂舉起後自行下落。車廂舉升（shēng）不能停在任意位置（zhì）多為油液過髒（zāng），使止回閥密封不嚴，或分配閥（fá）、回油閥密（mì）封不嚴所致；車廂舉起後自行下落原因：單向閥卡滯；舉升缸密（mì）封（fēng）圈密封不良；分配閥卡滯，沒有（yǒu）完全到（dào）位（wèi）；管路有泄漏（lòu）。 重型自卸汽車車廂舉升過（guò）程中出現異常故障排除 1.檢查油位和油液（yè）泄漏。首先查看是否有足夠的油平麵,不足時（shí）應按規定予以添加。查看取力器操縱機構工作是（shì）否（fǒu）正常；油路、氣路有無漏（lòu）滲現象,必要時還應檢查其有無堵塞（sāi）。檢查油（yóu）泵、分配閥、限位閥等工作是否（fǒu）良（liáng）好,舉升缸是否（fǒu）密封良好,必要時予以修複（fù）。操縱係統的各種（zhǒng）操縱閥動（dòng）作失靈,應予更（gèng）換新件。液壓油不清潔,引起油路堵塞或液壓不（bú）足,動作遲緩、車廂升（shēng）不到位時應更換液壓油。油泵（bèng）傳動機構或（huò）齒（chǐ）輪軸套損壞，不能運轉及內部泄漏嚴重時,應予換件修複。 2. 液壓傳動係統的檢修。油泵主、從動齒輪軸頸和軸承磨損後，會引起齧合間隙增大，導致油泵排（pái）量下降（jiàng），工作（zuò）平穩性下降（jiàng），產生噪聲。齒（chǐ）輪端麵和泵體端蓋或端麵軸承（chéng）磨損（sǔn）、刮（guā）傷和起槽，將造（zào）成油泵內部進出油（yóu）腔（qiāng）的泄漏，使（shǐ）回路增（zēng）大，因而從出油腔經此回路（lù）泄漏和進油腔的油增多，油泵壓力和流量（liàng）下降。發現上述磨蝕損壞引起的故障，查明原因之（zhī）後，即時換件修複。 3.液壓係統檢修要點。總成拆開分解後，零（líng）件（jiàn）應小心放置在（zài）清（qīng）洗液中浸泡（pào）和清洗幹淨，切忌磕碰（pèng）和劃傷，零件清潔工作十分重要，裝配中（zhōng）嚴禁汙物和金（jīn）屬（shǔ）雜質帶入，以免加劇（jù）機件磨（mó）損、卡滯和失靈。嚴（yán）格按照規定選用和加足工作油液，必要時過濾、保（bǎo）證用油清潔；使用中係統應無滲漏現象。維修時，應避免零件的敲擊，防止零件的損（sǔn）傷變形。 重型自卸汽車液壓係統的密封及泄漏處理 重型自卸車油泵（bèng）、分配閥、液壓缸和管路密封及泄漏的處理如下： 1.油泵軸頸處密封。常見重型自卸（xiè）汽車油泵的軸（zhóu）頸處安裝（zhuāng）了兩個自緊油封,外端由孔用擋圈擋住,其作用為防止油泵中的油外漏並防止外界空氣及灰塵進入,一旦發現此處漏油應立即更（gèng）換自緊（jǐn）油封。安裝時,千（qiān）萬注意不要讓花鍵軸劃傷油封。此外,轉速過高引起局（jú）部升溫過快會使油封變質。 2.油泵與過渡板之（zhī）間密封。在使用泵、閥一體的結構中（zhōng），油（yóu）泵與過渡板之間采用了○型（xíng）密封圈（quān）密封，由於此處是用六角螺栓固定，有時會因為受力不均，緊固螺栓鬆動，而使此部位漏油，因此，應在汽（qì）車保養中注意擰緊緊固（gù）螺栓。 3.油泵漏油的危害（hài）。油泵漏油會造成油泵噪聲增大、液壓係統壓力不足或（huò）無壓力、油泵排量不足或無排量及溫度過高。因（yīn）此，發現油泵工作異常時，應立即檢修（xiū），嚴重（chóng）損壞（huài）的應立即更換，以免造成（chéng）更大的危害。 4.油泵、分配閥之（zhī）間的泄漏與（yǔ）密封。在使用泵閥一體的結構中存在著（zhe）油泵與分配閥之間的密（mì）封問題。在油泵過渡板和（hé）分配（pèi）閥之間采用了（le）○型密封圈密封,它們（men）之間用螺栓固定。此處（chù）發（fā）生泄漏時,一般情（qíng）況下,緊固一下螺栓,泄露現象（xiàng）即可（kě）消除。若仍出現泄漏現象,應檢查○型密封圈有無損壞,如已損壞應（yīng）及時更（gèng）換;○型密（mì）封圈如正常,應檢查（chá）過渡板與分配閥結（jié）合處有無雜物等,並用柴油（yóu）清洗兩配合表麵,並塗以厭氧平麵密封劑,重新裝配（pèi）起來,即可徹底消除泄漏現象。 5.分配閥的泄漏與密（mì）封。分配閥的外泄漏主要集中在閥杆兩端（duān），內泄漏在閥杆與閥孔配合麵及單向閥錐麵,單向閥錐（zhuī）麵密封將影（yǐng）響車廂的中停，而閥杆泄漏可能導致車輛舉升力下降，閥杆與（yǔ）閥孔的配合精度要保證在一（yī）定範圍之內，若間隙（xì）過大，則可能導致內泄漏增加，總效（xiào）率降（jiàng）低，舉升力下降（jiàng）。同時，也可以引起閥（fá）杆兩端○型密封圈磨損加劇，產（chǎn）生外泄漏（lòu）。 在更換○型密封圈時，一定要注（zhù）意不要讓閥杆及（jí）閥體劃傷○型密封（fēng）圈，同時注意○型密（mì）封圈的規格不要用錯。如用錯,○型密封圈過（guò）緊會造成操作（zuò）力增大，引起（qǐ）○型（xíng）密封圈早期磨損，發生泄漏；○型密封圈過鬆，將直接引起外泄漏的發生。另外，要注意擋圈（quān）及定位座孔的大小。孔太大會（huì）引起○型密封圈咬邊現象的發生（shēng），使○型密封圈無法使用。 6.液壓缸的泄漏與密封。內泄漏和外泄漏是（shì）液壓缸泄漏的（de）兩種主要型式。對於單級單（dān）作用活塞缸，其泄漏部位多為：缸筒與缸蓋之間、活塞杆與缸蓋之（zhī）間、活（huó）塞與缸筒。在缸筒上（shàng）端有一法蘭盤，用螺栓固定上缸蓋。它們（men）之間安裝了一個○型密封圈，隻要（yào）法蘭盤上的幾個螺栓受力均勻，此處就不會發生泄漏。在（zài）缸蓋與活塞杆之間較容易發生泄漏，因（yīn）為密封圈的磨損易產生泄（xiè）漏，而磨損的主（zhǔ）要原因是活塞杆表（biǎo）麵粗糙，液壓缸停止工作時（shí）間越長，密封圈的靜摩擦阻力越大，磨損越嚴（yán）重。此外，液壓缸的往複次數越多，活塞運動速度（dù）過快等都會增加密封圈的（de）磨損，引起泄漏。若活塞與缸筒安裝同軸度不佳，當活塞（sāi）運動時，就會出現傾斜和偏磨現象（xiàng）而產生泄漏。對於多（duō）級單作用套（tào）筒缸，其主要泄漏部位為：缸筒之間的外漏。由於套筒密封部位承受著（zhe）高壓（yā），因（yīn）此對油缸的質量（liàng）和使用條件有更高的要（yào）求，長期車廂歪斜卸貨（huò）、油缸偏載受（shòu）力，易使油缸產生外漏。 7.管路。自卸車液壓管路的密封主要是（shì）平麵○型密封（fēng）結構。包括高低壓管座與分配閥之間的密封，液壓缸進（jìn）油（yóu）管座（zuò）與缸之間的密（mì）封。對於此（cǐ）類密封失效（xiào）的原因主要（yào）是（shì）螺母鬆動（dòng）,或配合表麵之間存有雜質及○型密封圈的卷邊、劃傷等情況造成的。可以通過（guò）擰緊螺栓，清洗配合表麵及更（gèng）換○型密封圈的方式解決。對於油泵進、出油管，則應定期檢查管（guǎn）接頭和螺紋接頭是（shì）否有泄（xiè）漏現象,發現（xiàn）問（wèn）題（tí）,要隨時緊固或更換零部（bù）件。廠家建議在拆卸液壓元件後,Z好更換新的○型密封圈。