一（yī）、轉（zhuǎn）向沉重 (一)現象 車輛行駛左右轉彎時（shí），轉動（dòng）方向盤感到沉重費（fèi）力。 (二)原因 轉向器內蝸（wō）杆上下軸承調整過（guò）緊或軸承損壞；鍋杆與滾輪齧合過緊轉向軸彎曲或管（guǎn）柱凹癟；轉向搖臂與襯套間隙過小；轉向器內缺油或無油；轉向節止推軸承缺油或損壞轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺潤滑油；轉（zhuǎn）向節拉杆螺塞旋得太緊（jǐn）或拉杆接頭缺潤滑油；橫拉杆、前軸或車架彎曲變形（xíng）；前輪（lún）定位不（bú）準；輪胎氣壓不（bú）足等。 (三)判斷方法（fǎ） 1．將轉向搖（yáo）臂拆下，轉動方向盤時，若仍然感到沉重，一（yī）般是轉向器內部的故障（zhàng）。如蝸杆上下軸承調整過緊或軸承（chéng）損壞；滾輪與螺杆齧合（hé）過緊；轉向搖臂軸（zhóu）與襯套間（jiān）隙過（guò）小。 在轉動方向盤時，若聽到有刮碰的響聲，一般是由於轉（zhuǎn）向彎曲或（huò）管柱凹癟（biě），造成相互刮碰，也可能是轉向軸碰磨管柱（zhù）而引起的。 2．將轉向臂（bì）拆下，轉動方（fāng）向盤，感到輕（qīng）便靈活，則說明轉（zhuǎn）向器無（wú）故障。這時應用千斤頂頂（dǐng）起前輪用手左右扳動車輪，若板不動或雖能扳動而感到很吃力（lì），則轉向沉重的原因可能是：轉向節止推軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺油：拉（lā）杆螺塞旋（xuán）得過緊或拉杆頭缺潤滑油。 3．若上（shàng）麵檢查均屬良好，則（zé）應檢查橫拉杆是否彎曲，前（qián）軸和車架（jià）是否變（biàn）形，前輪定位是否（fǒu）不準以及（jí）輪胎氣（qì）壓是否過低。 二、跑偏 (一)現象 在行駛中，感（gǎn）到車輛自動偏向一邊，必須將方向盤用勁握（wò）住，才能保持直線方（fāng）向行駛。 (二)原因 左右輪胎氣壓不一致；鋼板彈簧左右（yòu）彈力不一樣；一邊的車輪製（zhì）動器拖滯或前輪輪轂軸承過緊（jǐn）：前（qián）輪定位不準以及（jí）車架變（biàn）形等。 (三)判斷方法 1．檢查（chá）輪胎氣壓是否一（yī）致，否則按規定向輪胎充氣至規定值。 2．在輪胎氣壓一致的情況下，從（cóng）車前向後看，若車身一邊（biān）高（gāo）、一邊低，則應檢查低（dī）的一邊彈簧是（shì）否折斷，鋼板彈簧過軟或弧度不夠等。 3．車輛行駛一段路程以後，用於撫摸製動和輪轂（gū）軸承處發（fā）熱燙手，則說明該輪轂軸（zhóu）承（chéng）過緊。 三、方向不穩 (一)現象（xiàng） 車輛在行駛中，方向盤抖動，前輪搖擺，嚴重（chóng）時方向盤難於（yú）控製。 (二)原因 橫、直拉杆的球節磨損鬆曠；轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大；前輪軸承鬆曠；轉向器蝸杆（gǎn）與滾（gǔn）輪的齧合間隙過大；蝸（wō）杆（gǎn）上、下軸承間隙過大等。 若低速（sù）行駛時，前輪搖擺不明顯，但快速行駛時前（qián）輪擺動，方（fāng）向盤抖（dǒu）動，除上述原因外，還可能有：前輪輞拱曲；輪胎內裝有墊皮或用的是翻（fān）新輪胎：前束不準；鋼板彈簧（huáng）騎馬螺栓鬆動；前橋彎曲（qǔ）以及車架變形（xíng）等。 (三)判斷方法 1．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察，若（ruò）方向（xiàng）盤（pán）轉了而轉向臂並不轉動，則故障在轉向機構本身，應檢查蝸（wō）杆（gǎn）上（shàng）下軸承間隙和蝸杆與滾輪的齧合間隙是否過大；左右擺動方（fāng）向盤，憑感覺宋判（pàn）斷蝸杆與滾輪的齧合間隙是否過大。上下來回推拉方向盤，憑感覺來判（pàn）斷轉向器蝸杆上、下軸承的（de）間隙是否過大，若過大則應調整。 2．一個人轉動方向盤，另一個人在車下觀察（chá），若轉向臂轉動了許多而前輪不（bú）偏轉，則應檢查轉向臂和橫直拉杆各球節是否鬆曠，必要時應進行調整。然後架起前軸並用手推動輪（lún）胎（tāi），檢查轉向節主銷與襯套的間隙是否過大，前輪軸承是否鬆（sōng）曠。 3．檢查前輪輞是否拱曲。可先將（jiāng）前輪（lún）架起，在輪輞旁放（fàng）一劃針(沒有劃針，也可用（yòng）鐵絲放在磚頭或木頭上)，然後轉動車輪，將劃針（zhēn）靠近輪輞，看拱曲程度，一般（bān）不應超過3～5mm，否（fǒu）則應校正。