盡管合成油的價格常常（cháng）是普通礦物油的5-10倍。然而，由於其（qí）不可替（tì）代的優越（yuè）性（xìng）能，合成油正在世界（jiè）範（fàn）圍內得到日益廣泛的應用。麵對著合成油誘人的（de）性能和望而卻步的價（jià）格，企業往往麵臨著困難的抉（jué）擇：魚與熊掌可否兼得？ 這裏，將選用合成油的經驗（yàn）或（huò）原則總結成6個（gè）字，那就（jiù）是：必須、Z好、不必。 必須：簡言之，這時候你別（bié）無選（xuǎn）擇，必須使用合成油。 你必須在（zài）那（nà）些礦物油不能勝任的場合使用合成（chéng）油（yóu）。典（diǎn）型的例子包括： 電站汽輪機的EHC液壓係統的液壓油，必須使用磷酸酯滿足抗燃和抗氧化的特殊要求； 鋼廠熱（rè）軋生產線常常要求（qiú）使用抗（kàng）燃型液壓乙二醇以保證安全生產； 北極（jí）南極地帶或高寒地帶必須使用低溫性能優越（yuè）的合（hé）成（chéng）油； 飛機液壓係統和核電站的（de）很多設（shè）備必須使用合成油以滿足抗（kàng）氧化性，抗沉積或漆膜形成等，以保證（zhèng）運行的高可靠性； 食品和醫藥（yào）行業為滿足相關行業和健康標準而必須使（shǐ）用食品級合成油（yóu），等等。 Z好：出於種種考（kǎo）慮，你Z好使用合成油。相（xiàng）比較於“必須”的情況，“Z好”原則留下一些空間（jiān）讓使用者選擇： OEM設備說明書特別限定（dìng），並與保修等關聯。可能你發現其它的設備用戶沒有（yǒu）使用合成油，但在保修期間遵循製造商（shāng）的保修（xiū）條款使用所推薦的合成油，可以避（bì）免不必要的糾紛和損（sǔn）失，不失為明智的選擇； 更（gèng）長的潤（rùn）滑（huá）油（yóu）壽命：當（dāng）合成油壽命是（shì）礦物油的3-5倍（bèi）以上，再將停機時間和換油成本（běn）等計算在內（nèi），則合成油經濟效益（yì）實際遠遠高於礦物油； 節能環保：很多合成油具有明顯的降低摩擦，並（bìng）可在低黏度下（xià）使（shǐ）用的特點，因而可以降（jiàng）低能源/電力（lì）消耗； 礦物（wù）油性能不理想（xiǎng）：有時OEM推薦使用礦物油，但潤（rùn）滑油使用場（chǎng）合（hé）溫度高，或在實際使用中由現抗乳化（huà）和（hé）抗泡（pào）性能（néng）較差，表麵黏附（fù）性能差，等（děng）等。這時候合成油可能是一個很好的（de）選擇。 在做出“Z好”使用合成油的決（jué）定（dìng）之前，切忌在不了解你的潤滑（huá）油問題時就盲目（mù）轉向合成油。你必須問你自己（jǐ）： 到底礦物油的什麽性能不能滿足（zú）你的需要？這樣，你就清楚地知道去選擇所需的合成油； 所使用的礦物油的汙染控製是否已到位？你現在的礦物油的汙染度和水分含量是多少？因（yīn）為很多（duō）潤滑和設備磨損（sǔn）問題是由於汙染引起的。例如潤滑油易乳化和起泡可能與潤滑油汙染有關。這時候，你（nǐ）所要做的不是換成合成油，而是把礦物油搞幹（gàn）淨。 是否可通過改進（jìn）潤滑係統獲得解決。你的設備油溫（wēn）高可（kě）能通過加（jiā）裝冷（lěng）卻器即可（kě）解決，而不是改用合成油，等等。 不必：這時你大可不必使用合成油。因為礦（kuàng）物油能滿足（zú）你的要求。你的問題（tí）不在於油的（de）性能，而（ér）是你使用不當、維護不當或設備設計缺（quē）陷等（děng）。這時，你需要的（de）不是合成油（yóu），而是把礦物油的潤滑維護（hù）做到位。再者，可能你還需要一點有關設備潤滑和汙染控製方麵的（de）知識。 下麵（miàn）用兩個齒輪箱實（shí）例來詮釋“Z好（hǎo）”和“不必”原則。 實例1：Z好使用合成油 上海石洞口第二熱電（diàn）廠輔機設備中一台齒輪箱，使用過兩種國外著名品（pǐn）牌的礦物齒輪油。每到夏天就出（chū）現潤滑油溫（wēn）度（dù）高，氣泡嚴重，很多時候（hòu）潤滑油由於起泡溢出（chū）齒輪箱（xiāng）。經檢測水分（fèn）和汙染均在可接受範圍內。分析表明這台齒輪箱可能由於油箱體積小，又（yòu）夾在兩個電機之間，所處位（wèi）置的散熱效果較（jiào）差等原因所致。而選（xuǎn）用具有更佳的黏溫特性和抗泡性能（néng）的聚α烯（xī）烴合成油（yóu）（PAO）是一個合理的解決辦法。換上合成油後，溫度下（xià）降近15℃，起泡現象也大（dà）大減輕，而且換油期也（yě）大大延（yán）長。 實例2：不必（bì）使用合成油 某鋼廠高爐皮帶運輸機的四台減速齒輪箱，工作場所粉塵極大。 齒輪箱使用礦物（wù）極（jí）壓齒輪油（yóu），潤滑油平均半年更換，而齒輪箱壽命一直在2-3年間徘徊。潤滑油供應商建議使用合成油（yóu）以降低磨損，提高設備壽命（mìng）和延（yán）長換油（yóu）期。然而，改用聚α烯烴合成油（yóu）（PAO）的兩台齒輪（lún）箱（xiāng）的使用壽命並未提高，仍然是2-3年，而潤滑油因（yīn）為太髒仍然需要半年更換（huàn）。 對四台齒輪箱（xiāng）潤滑油樣的檢驗結果（guǒ）表明，在半年的換油期內，潤（rùn）滑油的黏度、酸值（zhí）以及氧化指數均在滿意的範圍內。但是，潤滑油中外來粉塵汙染（rǎn）極其嚴重，由此（cǐ）導致齒輪和軸（zhóu）承的過度磨損。四台齒（chǐ）輪箱油樣的發射光譜檢測的Fe、Si和Al含量（liàng）均很高，而且驚人地一致，PQ指數（油液（yè）中鐵磁性顆粒的濃度）也高達500-700，見表1。表明四台（tái）齒輪箱正遭遇同樣的問題，就是高粉塵汙染導致的高磨損。 分析鐵譜的結果近一（yī）步揭示了齒輪磨損（sǔn）失效與外來粉塵汙染的關係。金屬磨損顆粒幾乎是清一色的細小（xiǎo）的磨損顆粒，伴隨著大量同（tóng）樣細小的SiO2灰塵顆粒。 齒輪箱拆檢結果與（yǔ）磨損顆粒分析結果高（gāo）度吻合。輪齒表麵被高度拋光，完全沒有齒輪正常失效所伴（bàn）隨的疲勞點蝕和滑動磨損。因此（cǐ）可以斷定，高濃度的細小顆粒就像磨料（liào）一樣，拋光齒輪表麵，產生過度磨損（sǔn），導致齒輪快速磨損而失效。 對於細小磨料引（yǐn）起（qǐ）的（de）過度磨損，礦物油和（hé）同類合成油事實上並無明顯的區別。與礦物油（yóu）同樣牌號的合成（chéng）油在抗磨料磨損方（fāng）麵並不具有明顯的優勢。相反，那些高（gāo）汙染環境的設（shè）備，如果不能控製汙染，則應使用低成本的（de）礦物油，通過較頻繁的換油來達到控製設備磨（mó）損的（de）目的。 解決（jué）這類磨損問題，Z簡單也Z有效的方法就是汙染控製，亦即改善密封和安裝空氣過濾器防（fáng）止外來粉塵進入，使用有效的過濾保持齒輪油的（de）清潔度（dù）。工（gōng）廠采納了推薦的改進方案，四台齒輪箱用回極壓型礦物油；徹底清洗了齒輪箱（xiāng），安裝了空氣過濾器，並使用過濾車，配以合適的接頭，對四台齒輪箱實施離（lí）線過濾。以後每個月取樣做汙染度監測，如發現超（chāo）過設定控製線，則使用流動過（guò）濾車對油進行過濾；每3個月取樣對潤滑油和齒（chǐ）輪箱磨損狀（zhuàng）態進行全（quán）麵監測。一年之後（hòu），齒輪箱磨損和潤滑油狀態（tài）均在正常範圍。