發動機的潤滑係統，與人體的血（xuè）液循環係統非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血（xuè）液發生質變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一台發動機工作質量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取（qǔ）決於潤滑油數量的多少和（hé）質（zhì）量的優（yōu）劣。健康的人體具備造血功能，能及時補充新鮮（xiān）血液，而發動機卻做不到這一點。另外，對潤滑油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用。在這裏，我們就摩友們比較關心的五個問題進行解（jiě）疑。 一問：潤滑油的作用是什麽？ 1、潤滑減磨：防止機件幹摩（mó）擦，減少摩擦阻力，在零件表麵形成油膜（mó）。 2、冷卻降溫：通過潤滑（huá）油的（de）循環帶走熱量防止（zhǐ）燒結。 3、清洗清潔（jié）：通過潤滑油（yóu）的流動衝洗零件工作表麵摩擦產生的金屬和其它髒物。 4、密封防漏：減少氣體的泄漏（lòu）和外（wài）界的汙染物進入。 5、防鏽防蝕：能吸咐在零件表麵防（fáng）止水、空氣、酸性物質及害氣體與零件的接觸。 6、減震緩（huǎn）衝（chōng）：當（dāng）發動機汽缸口壓力急劇上升，突（tū）然加劇活塞、活塞 銷、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這（zhè）個負荷經過軸承的傳（chuán）遞潤滑，使承受的（de）衝（chōng）擊負荷起到緩（huǎn）衝的作用。 二問：機油的型號是怎（zěn）樣定的（de）？如何選（xuǎn）用？ 每個潤滑油的正規（guī）廠商一定會在產品外包裝顯著位（wèi）置注明油品牌號，牌號是由一組數字及英文字母共同（tóng）構成，如：15W/40SG、5W/30SJ等。牌號（hào）前的數字部分（fèn）如：15W/40、5W/30代表汽（qì）油機（jī）油的粘度等級，後麵的字母部分如SG、SJ代表汽油機油的質量等級。就是說，汽（qì）機油的粘（zhān）度牌號由兩部分構成，即粘度等級與質量等級，其中質量等級是標誌汽（qì）機油（yóu）質量高（gāo）低的關鍵（jiàn）。以15W/40SG為例： 15W 40 SG 低溫（wēn）性能 黏度 等級 質量等級是這樣劃分的：根據世界通行的美國石油學會SPI的分類，將汽油機油定為以“S”為係列SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SJ等多個等級，我（wǒ）國國家標（biāo）準是（shì）等效采用此方法分（fèn）類的。質量按字母順序依次提高，即目前SJ級潤滑油是世界上級別Z高、質量Z好的汽油（yóu）機（jī）油，市場上常見的長城福星機（jī）油、美（měi）孚一號均屬於SJ級別；SH級次之，市場常見的有長城機油（yóu）、美孚等；而SF、SE則屬中（zhōng）檔產品。 下麵（miàn）介紹汽油機油的粘度（dù）等級的劃分：按照世界上（shàng）公認的美國汽車工程師協（xié）會SAE製定的粘度等級，根據（jù）油品的高、低溫流（liú）動性分為：“W”係列和非（fēi）“W”係列。“W”係列主要（yào）以油品的低溫性能來劃分，“W”前麵數字越小，表示低（dī）溫性能越好，可在越寒冷的溫度下使用。如：15W／40粘度等級兼顧了油品的高、低溫性能，我們稱它為多級油，可以冬、夏通用。而非“W”係列是以油品的100℃的粘度大小（xiǎo）來劃分，數字越（yuè）大代表粘度越高，隻適用溫度較高（gāo）的地區。 在（zài）機油的特性中，Z重要的一點是它的（de）粘度。機（jī）油的粘度隨溫度變化，對於那些低溫時粘度小，高溫時粘度大，能保（bǎo）證發動機在任何溫度下都能正常潤滑的機油，我們（men）定義為多級機油。中（zhōng）檔車使用SG級（jí）別的機油，按照保養（yǎng）手冊定期保養就足夠了。 機油黏度使用15W／40，可（kě）以保證大部分地區的使用。 一（yī）般高檔車都要選擇高檔（dàng）機（jī）油。在高溫及嚴寒情況下（xià），仍（réng）能維持適當的粘度，而提供合適的保護。另外，高檔機油因氧化而產生酸質、油泥（ní）的趨勢（shì）小，因而具有（yǒu）更長的使用壽命，對發動機在各種惡（è）劣操（cāo）作條件下，都能提（tí）供適當的潤滑和有效的保護。 三問：礦（kuàng）物油與合成油到（dào）底有（yǒu）何不同？ 各種用途（tú）的潤滑油，是由不同（tóng）等級粘度的基礎油摻配以不同比例的幾種添加劑調製而成。而礦物油與合成油之（zhī）Z主要差（chà）別（bié）在於基礎油不同。礦物油的（de）基礎（chǔ）油（yóu）是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物（wù）質（如航空（kōng）用油、汽（qì）油等）之後，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成。就本（běn）質而言，它是運用原油中較差的（de）成份，原油中（zhōng）存有幾（jǐ）千個不同的混合（hé）物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不（bú）良物、雜質（zhì）去除殆盡。反觀合成油的基礎油（yóu），係來（lái）自於原油中（zhōng）的瓦斯氣或天然氣所分散出來的（de）乙烯、丙烯，再經聚合、催化等繁複（fù）的化學（xué）反應才煉製成大分子組（zǔ）成的基礎液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應並透過人為的控製下達到預期的分子形態，其分子排列（liè）整（zhěng）齊，抵抗外來變數的（de）能力自然很強，因此合成油體質較好，其（qí）對熱穩定、抗（kàng）氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦（kuàng）物油強的多。除了上述之（zhī）外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完（wán）全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業作用。而合成油因不含雜質，其流動點可（kě）達零下50℃以下。如飛機、太空飛船、潛艇等所遇氣候溫度相差懸殊的場合，則（zé）非使用合成油不可（kě）。 四問：新機油的質量如何鑒別？ 目前，市場出售的機（jī）油並非那麽“純潔”，以次充好，以劣（liè）充優的現象普遍（biàn）存在。當你需要（yào）購買機油時，如果不具備質量鑒別和牌號識別能（néng）力，應請專門的技術員或經驗豐（fēng）富的技（jì）工（gōng）幫助選擇。 1．觀察機（jī）油顏色 國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮（liàng）的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為（wéi）偽（wěi）劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶（jīng）瑩透明，油桶製造精致，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象，否則（zé）為假貨。 2．聞氣味 合格的（de）機油應無特別的氣味，隻略帶芳香。凡是對嗅覺刺（cì）激大且有異味的機油均為變質（zhì）或劣質機油，不可使用。 五問：使用中的（de）機（jī）油質（zhì）量如何鑒（jiàn）別？ 鑒（jiàn）別（bié）使用中機油的質量，是確定是否需要更換機油的依（yī）據。 1．搓撚鑒別 取出油底（dǐ）殼中的少許機油，放在手指上搓撚。搓（cuō）撚時，如（rú）有粘稠感（gǎn）覺，並有拉絲現（xiàn）象，說（shuō）明機油未變質，仍可繼續使用，否則應更換。 2．油尺鑒別 抽出機油標尺對著（zhe）光亮處觀察刻度線是否清晰，當透過油尺上的（de）機油看不請（qǐng）刻線（xiàn）時，則說明（míng）機油過髒（zāng），需（xū）立即更換。 3．傾倒鑒別 取油底殼中（zhōng）的少量機油注入一容器內，然後從容器（qì）中慢慢倒出，觀察（chá）油流的光澤和粘度。若油流能保持細長且均勻，說（shuō）明機油內沒有膠質及雜質，還可使用一段時間，否則應更換。 4．油滴檢查 在白紙上（shàng）滴一滴油底殼中的機油，若（ruò）油滴中心黑點很大，呈黑褐色且均勻無顆粒，周圍黃（huáng）色浸潤很小（xiǎo），說明機油變質應更（gèng）換。若油滴中（zhōng）心黑點小而且顏色較淺，周圍的黃色浸潤痕跡較大，表（biǎo）明（míng）機油還可以使用。 以上檢查均應在發動機停機後（hòu）機油還未沉澱時進行，否則有可能得不到正確結論。因為機油沉澱後（hòu），浮在上麵的往往是（shì）好的（de）機油，這樣檢查的隻是表麵現象，而變（biàn）質機油或（huò）雜質存留在油底殼的底（dǐ）部，從而（ér）可能造成誤檢。