汽輪機主油箱排（pái）煙風機主要給主油箱及各軸承形成微（wēi）負壓狀態，以利於軸承回油，防止軸承油擋漏油。某電廠350MW機組因主油箱排煙風機原因，導致了個別軸承油擋向（xiàng）外滲油。本文針對此（cǐ）異常現象，對排油煙風機進行了治理，消除了軸承油擋漏油，取（qǔ）得了明顯的（de）效果。

概述

某電（diàn）廠發電機（jī）為空冷發電機，汽輪機型（xíng）號為C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙缸、雙排（pái）汽、一次中間再熱可調抽汽凝汽式汽輪機。每台機組整個（gè）軸係支承在6個軸承上，其（qí）中汽輪機4個，發電機2個。#1、#2軸承為可傾瓦支持軸承，#3、#4軸承為橢圓支持軸承，推力軸承位於（yú）高中壓轉子後端，為轉（zhuǎn）子和汽缸的相對死點，近期出現了#4機大機4-2、4-6軸承油檔（dàng）處滲油嚴重的情況，影響機組的安全、經濟運行。為此，運行管理（lǐ）科技術人員進行認真分析，對可能存在的原因進（jìn）行逐一排查，並針對存在的原（yuán）因進行整改，取（qǔ）得了明顯的效果。

1、軸承油擋滲油（yóu）現象：

汽輪機軸承油檔滲油現象有以下幾種：

⑴ 4-6軸承外緣輕微甩油滴，造成軸承（chéng）及周圍有汙垢，漏油靠近發電機勵磁係統容易引起火災。

⑵ 4-2軸承油擋出（chū）同（tóng）樣存在滲油的問題，造成周圍有（yǒu）油汙，且4-2軸承靠近中壓後軸封處，此處溫度（dù）較（jiào）高且地方狹窄，漏油不容易清理，極易發生火災（zāi）事故。

2、軸承油擋漏油原（yuán）因分析：

造成油（yóu）檔滲油的原因：

⑴ 軸承油檔間（jiān）隙調整不合適，超出廠家（jiā）設計範圍，甚至軸承油檔（dàng）損（sǔn）壞，導致滲油。軸承固定外油檔是固定在軸（zhóu）承箱上，與軸承同心，可調整量小。而在軸運（yùn）行（háng）時，其運行軌跡為橢圓形狀（zhuàng），橢（tuǒ）圓的長軸方向必然磨損油擋（dǎng）齒片，使得間隙變大，軸承箱內四處噴濺的透平油順（shùn）著間隙往（wǎng）外溢流。

⑵ 軸承箱內負（fù）壓較小或者形成正壓，導致油氣（qì）向外噴（pēn）射，凝結成油滴。經過技術人員（yuán）長時（shí）間的觀察，發現外油檔處存在的輕微滲油現象（xiàng）可能不是滲油（yóu），而是冒出的油煙凝結成油滴。因為油煙是軸與軸（zhóu）承摩擦生熱（rè）使潤滑油產生的，其比（bǐ）重較輕，自然留在軸承箱的上部空間（jiān），若軸承座有負壓，便（biàn）可以隨著回油管返回主（zhǔ）油箱，但現在軸承座內負壓太小，使得滯留的油煙（yān）密度越來越大（dà），當壓（yā）力達到一定值時（shí），必然從間（jiān）隙（xì）處往外冒（mào）出。

3、對策（cè）措施：

針對以上原因分析，采取下列措施。

⑴ 利用停運機會對軸承油檔進行檢查，是否存在間隙變大的情況，及時根（gēn）據廠家要求進行重新調整。此項（xiàng）工作需機組停（tíng）運後執行。

⑵ 對（duì）主油箱的（de）排煙風機係統進（jìn）行排查，通過現場查看#4機排煙風機入口壓力為-1.4KPa，較（jiào）其他機組偏低，排煙風機出力不足，於（yú）是在01月30日安排啟動備用（yòng）排煙風機，經啟（qǐ）動備用風機後，軸承油擋滲油現象減（jiǎn）少，說明本（běn）台（tái）機組油擋漏（lòu）油是由於排煙風（fēng）機出力所引起。具（jù）體數（shù）據對比如下：

進一步對排（pái）油煙風機進行（háng）檢查，發現排煙風機出口平衡管道（dào）發熱，判斷可能排（pái）煙風（fēng）機出口平衡管道逆止門裝反，造成排煙風機出力降低，排煙風機入口（kǒu）負壓降低，導致（zhì）軸承油煙不能及時排走，經油擋漏出。我廠#1機組存在同樣問題，需利用停（tíng）運機會對（duì）排煙風機出口平衡管道解體後檢查。現機組（zǔ）保持兩台排煙風（fēng）機運行軸（zhóu）承甩油現象消失。

4、總結

通（tōng）過對#4機組個別軸承（chéng）油擋滲（shèn）油進行分析、治理，發（fā）現軸承（chéng）油擋漏（lòu）油是由於排煙風機入口（kǒu）負壓低（dī）導致，排煙（yān）風機入口（kǒu）負壓低（dī）是由於出口（kǒu）平衡管逆止板裝反（fǎn）所致，待機組停運後將逆（nì）止板調回即可，解決了軸承油擋漏油（yóu）問題。

（來源：鷹眼研（yán）究）