樊玉林

（哈爾（ěr）濱汽輪機廠有限責任公司 售後服務處）

摘（zhāi）　要：在汽輪機的生產運行中經常（cháng）會出現的情況是汽輪機汽耗量大等狀況。對於汽輪機（jī）汽耗的研究，我國還有很大的提升空間。本（běn）文通過對某廠28000m³/ h空分裝置驅（qū）動空壓機及空氣增壓機的（de）汽輪（lún）機型號為 NK S50/71/0,單缸冷（lěng）凝式（shì），定額（é）功率（lǜ）是33946KW，轉速為5665r/min，進汽壓力為3.5MPa，溫度是400攝氏度，流（liú）量是153.54t/h，正常功率（lǜ）為30610KW，轉速為5547r/min，進（jìn）汽流（liú）量（liàng）為（wéi）135.86t/h。的汽輪機進行分析研究，總結出汽輪機汽耗因素和相關建議。

關鍵詞：汽輪機（jī）；汽耗；原因；建議

引言

隨著社會（huì）經（jīng）濟的發展，汽（qì）輪機得到廣泛的運用。但在過去的今年裏，在（zài）汽輪機上（shàng）仍存在著汽輪機（jī）的汽耗量大的現象。從經濟與（yǔ）環保的角度來說，工廠在汽輪機的應用過程中，對其汽耗量的（de）控（kòng）製有待提高。需要科研人（rén）員（yuán）加大對汽輪機（jī）的研究，不斷改進汽輪機技術，使其汽耗（hào）量能夠減少（shǎo），同時起到保護環境的作用。本文分析了其產生的原因，並提出了相關的建（jiàn）議，具有一定的理論意義和實踐意義。

1.汽輪機汽耗產生的原因（yīn）

1.1蒸汽壓力

考慮汽輪機的經濟（jì）效用（yòng），如果汽（qì）輪機其他的運（yùn）行條件保持不變，蒸汽壓力降低，其（qí）做工地能力減小。為了維持汽輪機正常的轉速運轉，蒸汽的流量就會增加。考（kǎo）慮其安全性，其蒸汽壓力（lì）降（jiàng）低，就（jiù）會引起（qǐ）調節級焓降減少， 反動度增加，同（tóng）時末級（jí）焓降會增加，相應的反動度（dù）會降低等。如果蒸汽壓（yā）力（lì）降（jiàng）低較多，就會使汽輪機中的的葉片應力以及轉子所承受的壓力過大，這（zhè）樣就容易造成汽輪機的汽耗加大，同時使汽輪機的隔板以及（jí）動葉處於超負荷狀態，超過軸承的承載能力。

1.2蒸汽（qì）溫度

蒸汽（qì）的溫度設置在一（yī）定（dìng）的溫度，這樣（yàng）才能使蒸汽機的汽耗量保持在正常水平。當蒸汽溫度（dù）升高時（shí），就會造（zào）成單位質量的工質循環（huán）淨功增大，隻有（yǒu）不斷的提高循（xún）環熱效（xiào）率（lǜ），降低汽耗，才對整個裝置有利（lì）。當蒸汽壓力不變時，其溫度降低，含有的焓的量就（jiù）會減少，蒸汽做的功（gōng）減少，這（zhè）樣就容易造成汽輪機汽耗的增加，同時蒸汽溫度的降低還會對末幾（jǐ）級的葉片造成衝蝕的作（zuò）用（yòng），威脅到汽輪機的（de）安全運行。蒸汽的溫度又是受多方麵影響的，必須（xū）要做（zuò）出相（xiàng）應的調節措（cuò）施，使蒸汽溫度保（bǎo）持（chí）在一定的範圍內。

1.3凝汽器真空度

汽輪機內的凝汽器真空度升高（gāo），就會使排汽壓力（lì）降（jiàng）低，同時排汽（qì）溫度降低。這樣蒸汽中的熱能能（néng）夠被循環水帶走的熱量（liàng）就會（huì）減少，熱（rè）能損失的較少。凝汽（qì）器的真空度越高，蒸汽中的（de）熱能變為的機械能（néng）的越多，這樣汽輪機的（de）汽耗（hào）量就會（huì）減少。如果凝汽器的真空度降低，那麽排汽壓力就會升高，排汽的溫度（dù）也會升（shēng）高，蒸汽中的熱能被循環水帶走的（de）就（jiù）會越多。如果要（yào）保持汽輪機的定額負荷，就要不斷增加汽輪機中蒸汽的流（liú）量，這（zhè）樣就（jiù）在（zài）某種程度（dù）上汽輪機汽耗（hào）量（liàng）加大，同時對汽（qì）輪機的安全性也有一定的影響。

1.4空壓機（jī）負荷

綜（zōng）合分析某廠的空（kōng）壓機裝置，發現當加（jiā）大空壓機的氣量後，蒸汽壓在維持其他條件不變的情況下，容易使蒸汽流量增加。主要是由下麵兩方麵的原因：一是做功方麵（miàn），二（èr）是轉速方麵。在做功方麵，空壓機加量後，會帶動氣體量增加，其出口的壓力也會增（zēng）加，對氣（qì）體所做（zuò）的功也（yě）會增加。而這些都是由汽輪機驅動的，就會造成汽輪機汽耗量增大。在（zài）轉速上（shàng），空壓機加量後，汽輪機的轉速降低，為了維持（chí）正常（cháng）的轉速，汽輪機的汽（qì）耗量就（jiù）會加大，空壓機（jī）的負荷也會加大（dà）。

2.對汽輪機汽耗的相關建議

2.1改進循環（huán）水和真（zhēn）空係統（tǒng） 

對於汽輪機要進行真空係統注水的（de）方式尋找汽輪機的漏洞，以消除真空係統中的漏電，對凝（níng）汽器進行一定的（de）疏通，使其保（bǎo）持通暢。並且不斷增加循環泵的台數，結合不同（tóng）的季節，提高汽輪機的循環（huán）係統，提高其循環利用率（lǜ）。通（tōng）過（guò）加強水塔循環（huán）水的排汙頻率，調差分析周邊的實際環境狀況，並進行相應的化驗檢查，分析（xī）其結果，選（xuǎn）擇新的藥劑配方和藥劑量。對於循環水係統中水（shuǐ）的供給，選擇水源充足的深井水，使（shǐ）水源能（néng）夠保（bǎo）證水循環係統的正常運行。 

2.2對通流中的部門間隙進行合理調整

在汽輪機機組人員進行維修檢查時，發現機組的各級軸封和（hé）隔板汽封之間都有一定程（chéng）度的磨損狀況，其中較為嚴（yán）重的是低壓軸封和高壓速度級、低（dī）壓速度級隔（gé）板的汽封等部位（wèi）磨損的較為嚴重。同時許多的高壓速度級與低壓速度級（jí）的轉子葉片上也有較深的磨（mó）痕。同時各級動靜間隙值夜比標準值偏大，為了減低汽輪機（jī）的汽耗量，就要對這之（zhī）間的間隙進行相應的維修與調整，使其（qí）能夠達到汽輪機汽耗的標準值，減低其汽耗量和汽耗率。

2.3保持氣流通道的流暢

在原則上，汽輪機中的蒸汽六道的流動方向是在不斷擴（kuò）大的，但這樣（yàng）會很容易造成末級的兩個低壓（yā）級葉（yè）片（piàn）在氣缸壁的傾?過大，超過標準值。蒸汽的體積會（huì）增大，流線的漸擴讀也會（huì）增大。在現有的汽（qì）輪機中，如果汽輪機的汽流在輪軸內（nèi）失速，就會給汽輪（lún）機造成很大的損（sǔn）失。在（zài）現代的汽輪機的汽缸內（nèi），常常會將導葉傾斜和扭曲，這樣流線會想輪（lún）軸方向轉動，反動度會增大（dà），降低帶動葉間隙的損（sǔn）失，降低汽輪機（jī）的汽耗量（liàng）。

2.4減少排汽損失

一般的汽輪機中會安裝多（duō）級葉片，一般來說前一級的排汽損失會全部作用於後一級的進汽量，到汽輪機的（de）Z後一級（jí）才會有排汽能量的損失。並（bìng）且其中的一部（bù）分還會用於擴壓汽，進行回收利（lì）用。迄今為止，我們采用的是利用較長的末級（jí）葉片（piàn）以此來減少排汽的損失，以此來降低汽輪機的（de）汽耗量。一般低壓末（mò）級的葉片的排汽速度回設置在290m/s。而現在的（de）汽輪機的末級排汽速度的Z佳選擇是210～240m/s，這樣可以（yǐ）減少0.8%的熱耗量，降低汽輪機汽（qì）耗量（liàng）。

3.結束（shù）語

綜上所述汽輪機汽耗主要（yào）介紹了由於蒸汽的（de）壓力、溫度以及凝汽器的（de）真空（kōng）度，空壓機的負荷量（liàng）引起的汽輪機汽耗量大的原因，此外還有（yǒu）蒸汽的品質、循環水的溫度、熱井液位（wèi）和膨脹空氣量等對汽輪機的影響，通過深入的分析，提出（chū）了相應的解決措施，並（bìng）將其應用於實踐中，使得（dé）汽輪機的汽耗量明顯減少，汽輪機的汽耗率得到很大的提高，在實際（jì）運行中具有一定的（de）經濟效（xiào）益。

來源：《中國機械》