丁躍進　焦青

（徐（xú）州（zhōu）徐（xú）工挖（wā）掘（jué）機械有限公司）

1　故障現（xiàn）象

市場報告反饋，我公司某（mǒu）小型液壓挖掘機（jī）在（zài）工作600h後，個別支重輪出現漏油現象，具體漏（lòu）油位置在輪體與軸座之間，如圖1所示。

2　結構及密封原理

（1）結構

該型挖掘機支重輪主要由油塞1、軸座2、浮封膠圈3、浮動密封環4、襯套5、輪體6,輪軸7,O形密（mì）封圈（quān）8、擋圈9組成，如圖2所（suǒ）示。

支重輪左、右軸座2及輪軸7固定在（zài）挖掘機行走架上，不（bú）轉動。襯（chèn）套5固定在輪體6內，輪體6及襯套5可繞輪軸7轉動。輪軸7兩側的擋圈9對軸座2進（jìn）行軸向定位，軸座2定位（wèi）後，襯套5兩側翻邊抵住軸座（zuò）2，對輪體6進行軸（zhóu）向定位，使挖掘機轉向時履帶（dài）對輪體6的軸向力傳遞到輪（lún）軸7上。

（2）密封原理

在油塞處可向支（zhī）重輪腔體（tǐ）內注入潤滑油，支重輪腔體依靠軸（zhóu）座與輪體間的浮動油封環、軸座與輪軸間的O形（xíng）密（mì）封圈實現密封（fēng）。

支重輪兩側軸座及輪體的密封腔內設有浮動密封環（huán），浮動密封環是一（yī）對可以相對轉動的金屬環，其兩側設有浮封膠圈，浮動膠圈裝入密封腔（qiāng）內被壓縮，其彈性變形（xíng）產（chǎn）生的（de）壓力壓在浮動密封環上，使2個浮動（dòng）密封環緊（jǐn）密貼合。浮動密封環屬於液流阻力型非接觸式動（dòng）密封，浮動（dòng）密封環的A處間隙內潤滑油形成油膜，2個浮動密（mì）封（fēng）環相對轉動時油膜處油液流動，油液的T6度形成阻力，使浮動（dòng）密封環既能相對轉動，又能保證內部潤滑油不（bú）會（huì）泄漏（lòu），達到（dào）密封效（xiào）果。浮動密封環密封原理如圖3所示。

3　查找漏油原因

（1）漏油位置

從支重輪結構及密封原理可以看出，有3個位置可能出現漏油：一是浮動密封環位置，二是油塞位置，三是輪軸端O形密封（fēng）圈位置（zhì）。我（wǒ）們對該型號挖掘機進行了大量調查，調查結（jié）果漏油部位主要是浮動密封環位置。

（2）漏（lòu）油原因

我們與浮動密（mì）封環生產廠家溝通，廠家認為，浮動密封漏油主要（yào）出現在圖3所示的A處，A處漏油有4種原因：一（yī）是2個浮動密封環之間壓力過大，油膜失效，導致浮封環接觸麵（miàn）變成幹（gàn）摩擦，使浮動密封（fēng）環磨損加大，間隙增大；二是支重輪在受到側向力衝擊作用時，襯套與軸座之間發生磨（mó）損，加大2個浮動密封環（huán）之間間隙；三是浮動膠圈硬度過高、彈性差或者老化，彈性補償能力（lì）減弱，導致2個浮動封密環（huán）之間間隙加大（dà）；四是潤滑油黏（nián）度降低。

4　改進（jìn）措施

（1）調整加工尺寸

為了避（bì）免浮動密封環間隙過（guò）大，我們決定向內（nèi）調整輪軸兩端擋（dǎng）圈槽位置，以保證裝配（pèi）後端蓋與襯套翻邊之間的間隙小於0.1mm、裝配後浮封膠圈對浮動密封環保（bǎo）持合理壓力，如圖4所示。

（2）改進密（mì）封圈

浮封膠圈在高溫作（zuò）用下會發（fā）生永久的塑形變形，造成其彈性補償力變差。為此，我們將浮封膠圈的材料由丁（dīng）睛橡膠（jiāo）改為耐高溫的矽橡膠。

（3）壓力測試

我們（men）對改（gǎi）進後的支重輪（lún）進行了壓力測試，即向輪體右側施加壓力（F），如圖4所（suǒ）示。施加壓力後，支重輪再未出（chū）現輪體向右竄動（dòng）現象，輪體不再發生軸（zhóu）向（xiàng）竄動，浮動膠圈壓縮量及（jí）浮（fú）動密封環接觸壓力得以（yǐ）保證。

5　改進效果

我們對改進後的支重輪進行了實際應用，市場反饋結果表明，改進後的支重輪漏油現象基本消失，由此解決了（le）該型挖掘機支重輪漏油問題，提（tí）高了其（qí）行走裝置的可靠性、安全性，受到客戶好評。

來源：《工程機械與（yǔ）維修》2017年01期