近幾年來，隨著汽車、精密儀家電等行業的快速發展，帶動了（le）我國汽（qì）車軸承、精密機（jī）床軸承、鐵路軸承、家電用軸承等軸承行業的（de）快速發展。軸承一般由套圈（內外圈）、滾動體（鋼球（qiú）和滾子）和保持架組成。除一（yī）些特（tè）殊用的軸承是由非金屬材料滾（gǔn）動體和保持架組成外，絕大多數軸承都是由金屬材料製成的。金屬材料在大氣環（huán）境中產生鏽蝕是普遍存在的問題。軸承（chéng）生鏽會影響其精度（dù）等級、使（shǐ）用壽命，甚至導致報廢或在使用中（zhōng）引發事（shì）故。因此，軸承防（fáng）鏽（xiù）是軸承生（shēng）產和使用單位都十分關注的一（yī）個問題（tí）。

一、軸（zhóu）承鏽蝕機理

金屬因接觸周圍環境物質而進行化學（xué）或電化學（xué）反應所產生的現象統稱（chēng）為腐蝕。通常把金屬在大氣環（huán）境中受到水分、氧（yǎng）氣和其他腐蝕性氣體等介質的影響而引起的腐蝕或變色稱為鏽蝕。在軸承行業中所講的鏽蝕是指（zhǐ）在大氣環境中，軸承（chéng）零件表麵形成局部微（wēi）點蝕（shí）而引起的電化學反應。

二、 軸承鏽蝕現象

金屬腐蝕按其破（pò）壞形（xíng）式可分為全麵腐蝕和局部（bù）腐蝕。

全（quán）麵腐蝕是指金屬表麵（miàn）在腐蝕介質作用下，腐蝕速（sù）度沿著金屬表麵擴展比向深處擴展快，腐蝕分布在整個金屬表麵上。

局部（bù）腐蝕是指腐蝕在金屬個（gè）別區域發生的腐蝕，主要是斑狀腐蝕、陷坑腐蝕、點狀腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕破裂、表麵下腐蝕等形式（shì）。軸承一般發生局部腐蝕。

軸承在生產過程中常見的鏽蝕有：片狀腐蝕、蜂窩狀腐蝕、黃印鏽、黑印（yìn）鏽、黑點、以及由碰傷、劃傷、磨傷引起的鏽蝕。

軸承（chéng）在保管和使用過（guò）程中常見的鏽蝕有：

滾（gǔn）動軸承的金屬表麵由於油膜被破壞直接沾附酸、堿溶液而引（yǐn）起鏽蝕，以顏色不同有黃鏽、紅鏽、黑鏽等；滾動軸承接觸麵在轉速極慢、處於搖動或靜止狀態時產生摩擦磨損而引起的腐蝕或鏽蝕。

三、軸承鏽（xiù）蝕原因分析（xī）

在自然界中，絕大部分金屬以各種化合物狀態穩定存在。目前，人們使用的金屬都是通過冶煉或其他化學方法把金屬化合物進（jìn）行分解而得到的，在這一過（guò）程中，金屬吸收了能量，因此，其（qí）化學能較高，較為活潑，有重新生成各種化合物的自（zì）然趨勢。金屬的腐（fǔ）蝕反應是一個自然現象，這是金屬腐蝕的熱力學基礎。如果金屬表麵（miàn）分子與外界（jiè）物質（zhì）均勻反應，生（shēng）成致密的氧化膜，則會阻止金屬繼續腐蝕。然而，軸承的（de）許多反（fǎn）應產物比較疏鬆，且有連續反應（yīng）的趨勢，不能形成氧化膜，尤（yóu）其（qí）是軸承鋼（gāng）所發生的電化（huà）學反應有自加速現象，鏽蝕（shí）反應（yīng）發展很快（kuài）。

軸承鏽蝕是由多種因素共同（tóng）作用的（de）結果：

空氣屬於環境因素，空氣中的（de）水分（fèn）含量隨著季節及天氣（qì）變化會發生較大變化（huà）。在梅雨季節，空氣相對（duì）濕度可達（dá）到80%以上，尤其是在加工現場，由於環境相對封閉，而磨（mó）削加工用磨削液蒸發更加重了空氣室溫濕度。當軸承及其零件受到溫度變化影響時，極易在其表（biǎo）麵形成冷凝水（shuǐ）膜。軸承經（jīng）清洗在晾幹過程中，由於表麵溶劑的（de）揮發而吸收熱量，使軸承表（biǎo）麵溫度降低，也為（wéi）冷凝水的產生提供了條件。

在工廠車間（jiān）內，人員（yuán）密集，流動性大，灰塵及有害氣體比（bǐ）例較高，這些物質可以不同形式溶解於軸承表麵的冷凝水膜內，造成軸承鏽蝕。

軸承廠一般處於工業密集區，各種工業（yè）廢氣能使空（kōng）氣（qì）質量明顯（xiǎn）變差。有統計數據表明，熱電廠或其他燃煤鍋（guō）爐產（chǎn）生的二氧化硫數量驚（jīng）人，而隨（suí）著城市車輛增加，汽車尾氣排放日益增多成為讓人們關注的（de）環保焦點。這些含硫氣體，在水中的溶解度極強（qiáng），其溶液具有極強的腐蝕性。另外，溫度升高也會極大加速（sù）鏽蝕反應。

四、軸承腐蝕化學反應機理

軸承腐蝕的化學反（fǎn）應機理主要有2種（zhǒng），即化學（xué）腐蝕和電化學腐蝕。

化學腐蝕是（shì）因（yīn）金屬和介質發生化學作用而引起的腐蝕，是（shì）沒有電流產生的腐蝕過程。

電化學腐蝕（shí）是因金屬和介質發生電化學反應（yīng）而發生（shēng）的腐蝕，是有（yǒu）電流產生的腐蝕。

電化學腐蝕要比化學腐蝕危險的多。在絕大（dà）多數情況下（xià），軸承（chéng）零件發生的是電化學腐蝕。電化學腐蝕的核心反應是金屬表麵發生電化（huà）學反應，而電化學反應需要3個條（tiáo）件，即電（diàn）極（可理解為不同電位的點）、連接電極的導體（tǐ）和電解質溶液。

軸承鋼（gāng）內部存在不均勻性，使不同部位的電位有差別；在加工過程中（zhōng）產生（shēng）內應力；而表麵材質變化也是造成軸承材料存在電位差別的原因。

軸承金屬零件都是良導（dǎo）體，連接不同電極點（diǎn）之間的金屬（shǔ）導體有很優（yōu）良的導電性。

電解質溶液是內含電離子的（de）液體，可與電極和導線形成閉合回路。

空氣中含有一（yī）定（dìng）量的水分以及各種不同的無機化合物（wù）氣（qì）體或塵埃。軸承零（líng）件在加工過程中也會接觸（chù）不同種類的無機鹽和其他可溶於水的腐蝕性物質。當處於（yú）濕度較大（dà）的環境中的（de）軸承表麵產生凝露水膜時，空氣中的不同成分因溶於水而形成電解質溶液。其他種類（lèi）的可溶物在水中溶（róng）解則增（zēng）加了電解質（zhì）溶液的濃度和腐蝕性，導致開始（shǐ）發（fā）生電化學（xué）反應。反應生成的（de）物質會加速電化學反應和相伴隨（suí）的化學反應，使腐蝕加劇。

這就（jiù）是軸（zhóu）承在空氣中產生鏽蝕的（de）內在原因。

（來（lái）源：軸承雜誌社（shè））