喬春旭

（帝（dì）蒙（méng）德軸承）

背襯軸承（chéng）是（shì）多輥軋機專用軸承，使用時以成組配套形式安裝在一（yī）根芯軸上（shàng）成（chéng）為支撐輥（gǔn）使用。軸承本身要（yào）求的精度非常高（gāo），消除徑向遊隙後內徑到外徑的斷麵（T值）高度特別重要，每組（zǔ）背襯（chèn）軸承的T值控製（zhì）在0.005mm以內（nèi），徑向遊隙控製在0.08mm以內，這樣就要求軸（zhóu）承零件的加工（gōng）精度必須達到P4級，對軸承在機使用（yòng）的要求非常高。

八輥（gǔn）五連軋使用的軸承是密封背襯軸承，乳化液潤滑。多次出現在線燒損，客戶要求DMD派工（gōng）程師到現場解決問題，現場損壞（huài）的軸承圖片如下：

圖一是損壞背（bèi）襯軸承在輥係排列位置（zhì）圖片，一根芯軸上共有6套軸承，損壞軸承為3#背襯軸承。圖二（èr）是3#損壞軸承圖片，軸承表麵已嚴重燒（shāo）啃傷，從損壞的表麵痕跡（jì）可以判斷，軸承是在工作時突然停止造成的燒啃傷。圖（tú）三和圖四是3#軸承內部損壞圖片，軸承內部嚴重缺（quē）油而是軸承在線抱死。

圖五和圖六拆下的4#背襯軸承（chéng），軸承內部也是嚴重缺油造成保持架和滾動體碎裂。

軸承拆卸過程中，1#和6#軸承潤滑正常，沒有異常情況，2#和4#軸承潤滑不如1#和6#軸承，3#和（hé）4#軸承因缺油在線抱死。

鋼（gāng）廠工程師介紹該連軋機供油是從芯軸兩端注油，兩側供油（yóu）管路分別供油三套軸承，並且隻有進油管沒有回油管，回油是（shì）通過油壓從軸承密封唇溢出，裝配工人反應每次燒損的軸承（chéng）都是3#和（hé）4#位（wèi）置（zhì）。

了解到（dào）以上情況後，建議鋼廠重新設計供油管路和供（gòng）油壓力。軸承廠生產的背（bèi）襯（chèn）軸承密封膠圈硬度適當降低，以保證潤滑油可以順利從密封唇口處溢出。

通（tōng）過上述改（gǎi）進（jìn）後在沒有發生過因潤滑不（bú）充分燒軸承（chéng）現象。

（來源：帝蒙德軸承）