覃希昌

（柳州市工業投資項目服（fú）務中心）

目前，市場上（shàng）的裝載機、壓路機等工程機械普遍以定軸式變速箱為主。在正常運（yùn）轉時（shí），變速箱必須要處在正（zhèng）常穩定的檔位工作油壓下進行。穩定的檔位工（gōng）作油壓（yā）離不開對密封環實施密封，而保障動密封（fēng）的基本條件之一在於降低泄漏（lòu）。

裝載機（jī）、壓路機等工（gōng）程機（jī）械在實際運轉時，經常出現檔位壓力（lì）不夠（gòu）穩（wěn）定、處在怠速（sù）環境中的發動機壓力不夠大等難題。由於密封環位置隱蔽，處在變速箱內部，因此在實施維修養護工作（zuò）、排除變速箱故障時困（kùn）難較大。為增（zēng）加變速箱的穩（wěn）定性（xìng）和（hé）可靠（kào）性（xìng），延長維修時間間隔，筆者在文中就機械工程（chéng）的密封機理進行（háng）了有效分析（xī），並研究了一係列工藝技巧和改進措施，願與廣大同仁共勉。

1　分析定軸（zhóu）式變速箱旋轉動密封（fēng）存在的問（wèn）題及密封原（yuán）理（lǐ）

與高端名牌（pái）相比，我們國家（jiā）工程機械的整機指標——機械的穩定性、大修時間間（jiān）隔、平均故障間隔時間等相對比較落後。通過客（kè）戶反饋（kuì）信息我們得知，主機產生障礙（ài）的關鍵原因在（zài）於變速箱（xiāng）檔位問題。

定（dìng）軸式（shì）動力換檔（dàng）變速箱的工作原理為：在壓力油液的推動和摩（mó）擦片的緊密結合下，活（huó）塞進行動力的傳遞（dì）與檔位的轉換，隻有檔位壓力處在規（guī）定的範圍內，且有較高的穩定性時（shí），才（cái）能保證（zhèng）活塞有足夠的壓力。

離合器軸上旋轉密封和（hé）進油端蓋處旋轉密封是Z主要的檔位密封部位。之所以出現怠速環境中發（fā）動機變速箱檔位壓力不夠、某種（zhǒng）檔位缺乏、變速箱檔位壓力（lì）低等各種問（wèn）題的原因（yīn）就是在於離（lí）合（hé）器軸上旋轉密封和進油端蓋處（chù）旋轉的密封具有不可靠性。檔位壓力不夠、檔位缺乏、檔位壓力的不正（zhèng）常又常常引發變速箱變熱、主機工作實效等（děng）現象，問題（tí）嚴重的時候（hòu），會直接大麵積（jī）地燒毀變速箱磨擦（cā）片（piàn）。

2　對定軸式變速箱旋轉動（dòng）密封的（de）密封機理分析

進油端蓋處的壓力油密封是來自變速箱操縱閥壓力油（yóu）進入變速箱內部的道轉（zhuǎn）折。由於此（cǐ）處的離合器（qì）軸旋轉極為迅速，因此密封環一方麵要具有良好的靜密封；另一方（fāng）麵，還要具備良好的動密封。優質的密封對密封（fēng）槽和密封環均（jun1）有較高的要求。

在工作狀態下，密封環壓力油與軸密封槽槽側壁及內孔緊緊帖合；而在非工作狀態下，密封環與槽產（chǎn）生（shēng）相對滑動，正是由於之（zhī）間的相對滑動，造成了密封環的磨損，進而造成壓力油內泄，形成（chéng）壓力（lì）偏低直至出現主機故障（zhàng）。

3　闡述目前的工藝方法

3.1 齊槽方法

為提高粗糙度要求，我們嚐試了（le）以下齊槽的方（fāng）法：步、計算槽的形狀，兩側（cè）及軸向尺寸留出約0.5 mm的餘量。第二步、半精車槽，流（liú）出大約0.2 mm的餘量。第三步、Z後一次走刀，精細車槽，以提高槽側及槽底粗糙度。

3.1.1 齊槽方法的缺點（diǎn）

，由於切（qiē）削時多刃（rèn）參與切削（xuē），切屑受切槽兩側的磨擦和擠壓嚴重，切削力比車外圓時大將近30%，容易產生振動。

第二，切削處（chù）於封閉、半封閉（bì）狀態（tài），散熱麵積較小，熱量集中在刀刃上（shàng），加快了刀具（jù）磨損。

第（dì）三，切屑排出時磨擦阻力加（jiā）大，斷碎的切屑卡塞在切槽中而引起振（zhèn）動，並對粗糙度產生破壞。

3.1.2 齊（qí）槽方法安裝的嚴格（gé）要求

，為避免發生振動，不能過度延伸刀（dāo）杆。

第二，工件的軸線要與主刀刃保（bǎo）持平行。

第三，工件的回轉中心線（xiàn）與刀杆中心線（xiàn）垂直。

3.2 研（yán）磨工藝

為滿足產（chǎn）品（pǐn）的使用要求，我們對密封槽采取（qǔ）了（le）研磨工藝。

3.2.1 研磨原理

，研磨概念。研磨是一種用研磨工具和研磨劑從工件（jiàn）表麵上去除一層極薄金屬的精密加工方法。這種方法能提（tí）高工件表（biǎo）麵的（de）粗糙度，降低工件表麵的微觀不平度。經（jīng）研（yán）磨後的零件，具有較高的耐磨性（xìng）、抗蝕性和疲勞強度（dù），從而延長了零件的使用壽命，極大改善了密封（fēng）環的密封性能。

第二，研磨（mó）用具。研磨所用的研具的（de）材料硬度較被研件低（dī）。研磨時（shí），將磨料塗在研具表麵上，在受到壓力後嵌入研具（jù）表麵而成為（wéi）無數微小刀刃，研具（jù）和零件之前作相（xiàng）對運動（dòng），從而使（shǐ）磨料對零件產生微量的（de）切削與擠（jǐ）壓，在零件表麵去除極薄的一層金屬。

第三，研磨工具的選擇（zé）。作為研（yán）磨加工中確保被研零（líng）件幾何精度的（de）重要因素，對研磨工具、研磨材料、研磨精（jīng）度和粗糙度都有較高要求。首先，研具材料的組織結構應細密均勻，避（bì）免（miǎn）因研具產生不均勻磨損而對（duì）零件的使用質量造成影響。為保證研（yán）磨（mó）劑中的（de）微小磨（mó）粒充分嵌入研具表麵中去，與（yǔ）被研零件的硬度相比（bǐ），研磨工具（jù）表（biǎo）麵硬度應稍低一些，這樣微小磨粒才不會嵌入（rù）零件表麵中去。為確保被研零件的尺寸精準度和形狀精準（zhǔn）度，研磨材料還應當具（jù）備充足（zú）的耐磨（mó）性。

因此，在（zài）實際工作中，我們通常選擇與灰鑄件相比更容易嵌存磨粒的球墨鑄件。實踐證明，球墨鑄件製作的研具，精（jīng）準度高、有效性強、成本（běn）投入低、操作性好。

3.2.2 常用研（yán）磨劑（jì）

作（zuò）為一種由磨料（liào）、研磨液和磨料混合調成的溶劑，研磨（mó）劑的調製和選擇至關（guān）重要。①磨料。磨料的功能（néng）是在研磨過程中起切削作（zuò）用，磨料與研磨加工（gōng）的速（sù）度、表麵粗糙（cāo）度和精準度密切相關。②研磨液。研磨液（yè）的功（gōng）能是在研（yán）磨（mó）過程中充當調和磨料、冷卻磨料和潤滑磨料的作用（yòng），研磨液選擇的正（zhèng）確與否以及質量的優劣與Z終（zhōng）的研磨效果息息相關。煤油、機油、透平油都（dōu）是我們常用的研磨液，煤油的作用在於增加摩擦力，而機油的作用（yòng）在於潤滑和冷卻。

4　結束語（yǔ）

以上方法的實施有助於解（jiě）決槽側粗糙度（dù）提高的（de）工（gōng）藝難題（tí），提高了變速箱的可靠性和穩定性（xìng）。在實際工（gōng）作中，密封環故障的（de）出現還（hái）有很（hěn）多其它的原因，我們應當密切觀察，對具體問題給（gěi）予具體分析。

[1]張慶武，王曉（xiǎo）輝.工程機械定軸式變速箱旋轉動密封機理及失效分析[J].機械技（jì）術與管理，2009（12）.

來源：《科學之友》