師友榮

（陝（shǎn）西龍門（mén）鋼鐵有限責任公司）

1、前言

陝鋼集（jí）團龍鋼公司軋鋼廠精品板帶（dài）生（shēng）產線年（nián）生（shēng）產能力150萬噸，主軋線軋（zhá）機配（pèi）置為14架平軋機組、5架立軋機組。其中φ780*800兩輥（gǔn）軋機7架，φ410*780四輥軋機7架，φ800*300立式軋機3架（jià），φ500*240立式軋機2架，為全連軋生產線（xiàn）。自2018年投產以來，軋機輥係軸承（chéng）燒軸承事故較為（wéi）普遍，經過統（tǒng）計，月Z高燒軸承20次，Z少為3次，平均約為10次，尤其是日產達到5000噸以上時（shí），燒軸（zhóu）承事故急劇增（zēng）加，嚴重影（yǐng）響正常軋製節奏。

2、故障分析（xī）和改進（jìn）措施效果

根（gēn）據對燒軸承事故統計分析，主（zhǔ）要有四列軸承燒毀、工作輥（gǔn）定位（wèi）軸承燒毀，工作輥深溝球軸承散架、支撐輥四列軸承保持架損壞等幾種事故類型。事故原因有：軸承（chéng）潤滑、設備缺陷、軸承質量、裝配（pèi）原因、軋製工藝（yì）過（guò）程控製等。

2.1、軸承潤（rùn）滑

軸承潤滑不足是造成燒軸承事故的主要原因，約占軋機燒軸承事故的（de）60%。軸承潤（rùn）滑不足主要有以下幾個方麵原因：

2.1.1、 潤滑油不足：龍鋼（gāng）帶鋼生產線軋輥軸承潤（rùn）滑為智能油氣潤滑（huá），油氣潤滑的特點為油品為一次性使用，潤滑（huá）油量過（guò）大，油品消耗（hào）大，成本增加（jiā），同時環保汙染風險大；油量少又會造成潤滑油不（bú）足，發生事故。該條（tiáo）生產線滿負荷生產時，油（yóu）氣潤滑油Z多月消耗34桶（200L），Z少17桶（200L），差（chà）距非常大，經（jīng）過近半年測試，油（yóu）耗控製在22桶較為合適。

2.1.2、輥係密封不好：軋機輥係密封是否完好是油（yóu）氣潤滑正（zhèng）常運行的（de）核心環節，很多生產線忽視密封管理是造成燒軸承事故頻發的一個突出原因，隻有（yǒu）在密封作用良好情況下，軸承座內腔相對於外部空間才能保持正壓狀態，軸承潤滑油不會大量流失，軋輥冷卻（què）水、灰塵不會進入（rù）軸承（chéng）座內腔（qiāng）。軸承座密封失效（xiào）原因主要有以下幾點：a  密封設計不合理：如定位（wèi）軸承座與四列軸承座本體密封為橡膠（jiāo）繩，在（zài）使（shǐ）用過程中密封不嚴，輥（gǔn）係密封與軋輥密封環過盈量過（guò）小或無過（guò）盈量，起不到密封（fēng）作用，改橡膠繩為O型（xíng）圈，輥係密封與迷宮環過盈（yíng）量（liàng）為3~5mm,問題（tí）得到解決。 b 密封接觸表麵粗糙度差，軋輥動迷宮在加工或使（shǐ）用過程中，密（mì）封麵表麵粗糙度差，致使密封在（zài）軋機運行過（guò）程中快速磨損失效。我們改造後迷宮和（hé）軋輥為整體製造，密封麵磨（mó）削後表麵粗糙度為Ra1.6,使用效果良好，同時減輕員工勞（láo）動強度。

2.1.3、密封老化未及時更換，密封在使用一定時間後會硬化磨損，起不到密封作用，所（suǒ）以定期（一年左右）更換密封（fēng），平時（shí）勤檢（jiǎn）查，發（fā）現問題及時更換就能（néng）很好解決問題。主要采取以下幾（jǐ）方麵措施，a、修改密封結構形式，重新修訂過盈量。定期更換密封，隨時檢查，發現問題（tí）及時更換（huàn）。b、對所有密封接觸表麵進行（háng）拋光處理，同時加強密封接觸麵的檢查。c、進油（yóu）孔分布不合理，油路不暢（chàng）通（tōng）。每個軸承座油一個主油孔，內置分（fèn）配器，出現故障不（bú）易發（fā）現，往往在燒軸承事故後才能發現，很難做到早發現早（zǎo）處理，改為外置分（fèn）配器的效果（guǒ）很好。定位軸承內（nèi）隔環分油孔設計為φ4*4孔，易堵塞，造成定（dìng）位軸承缺油，改為φ10*8孔，解決定位潤滑不足問題。

2.2設備缺陷

設備影響到軋機燒軸承是該生產線（xiàn）第二大因素。

2.2.1、傳動軸超長。帶鋼（gāng）生產線傳動軸不同於棒線材生產（chǎn）線，傳動軸（zhóu）隻在鼓齒（chǐ）位置有的軸向伸縮功能，如果總處在伸的狀態，會引起定位異常受力（lì）燒毀，在每次換輥後確認傳（chuán）動軸鼓齒處在縮後位置，磨損嚴重傳動（dòng）軸及時更換。

2.2.2、傳動軸晃動大。主要（yào）原因是鼓齒（chǐ）磨（mó）損嚴（yán）重（chóng），可造成傳動端深溝球軸承異常磨（mó）損（sǔn），嚴重時可導致軸承燒毀，發現（xiàn）傳（chuán）動軸晃動（dòng）大一定要及（jí）時（shí）更（gèng）換維（wéi）修。

2.2.3、軸承座與軋機牌坊配合間隙大。軸承座及軋機牌坊（fāng）在（zài）相互配合位置有耐磨板，龍鋼帶鋼生產線原設計安裝耐磨（mó）襯板（bǎn）均為鋼（gāng）製襯板，在使用一段時間後（hòu），間隙增大引起軸承座偏斜，軸承座（zuò）及軋輥晃動大，軸承會受到異常衝擊，導致（zhì）軸承破損、燒毀（huǐ），在襯板磨損後一定要及時更換。我們把軸承座襯板改為尼龍襯板，軸承座在線配合間隙大（dà）為改善。軋機牌坊襯板基本不磨損，隻需定期更換軸承座襯板，同時，尼龍襯板還有一定減震功能。

2.2.4、軋輥水平度（dù）誤差大。在（zài）軋輥旋轉過程中（zhōng），因（yīn）為離心力（lì）作用，軋輥定位軸承受（shòu）到向心（xīn）力作用發熱燒毀，要求（qiú）定期檢查、調平換輥小車（chē）墊板，在每次換（huàn）輥時一定要及時清理幹（gàn）淨。

2.3、軸承質量：主要（yào）表現在（zài）支撐輥四列軸承散架、滾（gǔn）珠破損、內（nèi）套機外圈破損等。

目前國產軸承工藝質量完全能滿足帶鋼生產線滾係（xì）軸承（chéng）需要，但是（shì）配置不合適還是會造成四列軸承散（sàn）架、燒毀事故。我們（men）經過反複試（shì）用（yòng）、調整使（shǐ）用架次、使用時間等，總結出一套合適的使（shǐ）用方案。首先，上支撐四列軸（zhóu）承保持架使用鑄鐵鉚釘效果好，鋼整體次之，銅保持架Z差；其次，每次?新軸承（chéng）先在F7-F9機架使用，然後依次在F6-F9使用，可Z大限度延長上支撐四列軸承（chéng）的使用壽命。

2.4、裝（zhuāng）配原（yuán）因

再好的（de）軸承，如果安裝（zhuāng）不當，間隙調整不合適，同樣會大幅度影響軸承使用壽命，嚴重時會大麵積引起軸承燒（shāo）毀事故。主要表現在：

2.4.1、安裝過程中清潔不好，軸承座沒有（yǒu）進（jìn）行仔細清洗、檢查、打磨，導致新安裝（zhuāng）好的軸承（chéng）轉動不暢（chàng），遊隙不均勻（yún），嚴重影響軸承的使用壽命，在軸承安裝前軸承座的清（qīng）潔（jié）、檢（jiǎn）查、打磨、再清潔是關鍵，一定要嚴格落實。

2.4.2、野蠻操作或操作不當，可能在（zài）軸承安裝過程中損（sǔn）壞軸承或損傷軸承，主要是前期檢（jiǎn）查打磨不到（dào）位（wèi），導致（zhì）軸承（chéng）難於安裝，在安裝過程中使用大錘等工具，不僅損壞軸承，影響軸承使用壽命，還（hái）有很（hěn）大的安（ān）全風險，要求一定要先檢查後安裝，同時要用銅棒敲擊，堅（jiān）決（jué）不允許使（shǐ）用大錘（chuí）敲擊安裝。

2.4.3、軸承遊動間隙過大或過小（xiǎo）

2.4.3.1、軋輥輥係（xì）軸（zhóu）承要頻繁裝拆，一般都要設置較大的遊動（dòng）間隙，但是在上支撐四列軸（zhóu）承及上工作四列軸承在軋鋼過程中，帶頭每（měi）一次咬（yǎo）入上支撐（chēng）軋輥四列軸承都（dōu）會受到向上的巨（jù）大的衝擊力。遊動間隙越（yuè）大，軋輥向上移動的距離越多，四列軸承遭受的衝擊力越大，這也是上支撐輥軸承（chéng）損壞的主要圓暈。經過多次試驗總結，上（shàng）支（zhī）撐軸承遊動（dòng）間隙控製在0.3左右，軸承壽命增（zēng）加明顯，裝輥也相對容易。

2.4.3.2、定位軸承遊動（dòng）間隙調整，定位軸（zhóu）承遊動間隙越大，軋輥竄輥，遊動間（jiān）隙過小，軸承容易發（fā）熱，會造成定位軸承燒損事故，經過調整調試，定位軸（zhóu）承遊動間隙控（kòng）製在0.1mm較為合適。

2.5、軋製工藝、軋製過程控製影響。

2.5.1、對軸承壽命影響Z大的是軋製溫度，一支低溫鋼、一個黑鋼頭就會直接（jiē）導致軸承損（sǔn）壞，生產中斷。所以嚴格的軋製溫度控製是保證軋製順利的關鍵，尤（yóu）其是在軋製薄板時飛（fēi）剪切頭。

2.5.2、各架次壓下量分配不均勻，可（kě）能（néng）會導致某一架次負荷偏大，軸承溫度高，軸承溫度（dù）升高，軸承燒毀，要避免高速大壓（yā）下量（liàng）。

2.5.3、軋製水平中心偏斜，主要是導衛對中不好，軋輥兩（liǎng）端受力不均勻，軋輥跑偏，致使定位軸承異（yì）常受力（lì）燒損。

3、結束語

通過對軋輥軸承係統工作機理的了解、對原設計不足的查找、出現故障的原因分析，綜合維修維護經驗，進行（háng）了相應的技術改造，取得了良好的效果，軋輥（gǔn）軸承性能得到（dào）充分保證。有力保障了帶鋼生產高效順行，軋輥準備質量得到保障，員工勞動強度明顯下降，大幅度提升了軋鋼效益（yì）。

參考文獻：

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（來源：鋼鐵（tiě）培訓網）