淺談叉車“跑（pǎo）、冒、滴、漏”的改進
2012-06-06
作者：劉映文
（廣州（zhōu）港新港港務公司）
我公司叉車發生“跑、冒、滴、漏”現象，不（bú）僅影響生產（chǎn），而且（qiě）增加（jiā）生產成本。為此，有必要對叉車“跑、冒、滴、漏”現象（xiàng）進行分析，並（bìng）提出改進措施。
一、現狀
1)超期使用叉車的數量比例較大（據1998年統計占45.3%），多數由於資金短缺，舊叉車得不到及時淘汰和更新。
2)叉車利用率平均（jun1）高達30%以上，有些機種在45%以上，給機械（xiè）的（de）技術性能帶來了一定（dìng）的影響，致使機械的故障率較高(在13‰～14‰之間)。
3)作業環境（jìng）惡劣。叉車的（de）液壓程度較（jiào）高，碼頭作業（yè）有大量腐蝕現象、船艙作業高溫（有時（shí）氣溫達40℃以上）環境等，嚴重危害了叉車的液壓元件和叉車的有關部件。
4)碼頭裝卸雜貨多（duō），叉車（chē）重複操作頻繁。
5)叉車“跑（pǎo）、冒、滴、漏”的維修占了叉車維（wéi）修量的1/3以上，增大了（le）叉車的維（wéi）修費用（yòng）和維修停時。
二、原（yuán）因分析
1)叉（chā）車（chē）結構安排和設計上存在一些（xiē）缺陷，如刹車裝（zhuāng）置等欠妥。
2)機械狀態維修工作進展緩慢，不能較好地消除叉車“跑、冒、滴、漏”的現象。
3)潤滑管理工作的檢測手段不足，油樣化驗比較（jiào）簡單，跟蹤分析不夠。
4)叉車部（bù）件（jiàn）老化現象比較突（tū）出，液壓（yā）元件磨耗較快，油管和密封件等容易老化。
5)叉車維修和保養工作還抓得不夠，維修、保養、驗收把關不嚴。
6)不良的操作和維修習慣。
三、對策措（cuò）施
1)繼續開展機（jī）械狀（zhuàng）態維修工作。以檢測為手段，實行一係列（liè）的監（jiān）測措施（shī）和維修方法，落實機械總成更換方案，改（gǎi）善機械的技術性能，降低機械的故障率。
2)結合潤滑管理工作，有計劃地增購部分潤滑檢測化驗儀器，進行追蹤、檢測，及時掌握“跑、冒、滴、漏（lòu）”情況，采取對策。
3)加強（qiáng）機械的保養工作，嚴格按機械保養規範保（bǎo）養好機械。有（yǒu）的公司為機械（xiè）使（shǐ）用、維修部門已配備了專（zhuān）職的檢驗人（rén）員，負（fù）責機械保養過（guò）程的檢查和保養完畢後的驗收工作。
4)定期或不定期進行分析研究，提出有效的預防措施和解決方法。Z好把“跑、冒、滴、漏”的改進（jìn）工作納入了月度技術工作（zuò）計劃，並進（jìn）行了研討，擬訂改進措（cuò）施。
5)進行（háng）技術革新和技術改造工（gōng）作（zuò），組織工程（chéng）技術員對叉車“跑、冒、滴、漏（lòu）”的疑難點（diǎn）進行攻關。如：有的叉車刹車因漏油（yóu）造成失效，可（kě）以改進真空增壓器，從而解（jiě）決漏油問題；有的叉車舊油箱經常漏油，經過重新改製，加（jiā）隔油板裝置，效果良好；還可（kě）通過設計工模，定點加工密封件等方法，提高密封件的質量。
總之，隻要我們（men）堅持抓好叉車“跑、冒、滴、漏”的改進工作，就一定能夠解決這個老大難問題。
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