冷曉寧

（青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部）

　　摘　要：本文針對橋吊起（qǐ）升減速箱齒輪軸承在生（shēng）產過（guò）程中的突發故障，從現場實際出發，列出故障發生後的應急處理方案，有助於現場維修人員對此類突（tū）發故障（zhàng）的應急處置，及時有效的降低故障產生的危害。
　　關鍵字：軸承；FH1655減速箱（xiāng）
　　一、概述
　　橋吊起升減速（sù）箱作為傳動機構（gòu）廣泛應用於世界各大集裝（zhuāng）箱港口中。在國內橋吊（diào）起升減速箱大多為水平剖分式、平行軸、三級圓柱斜齒輪減速箱，此類減速箱具有輸出扭矩大，減速比、工作效率高、故障率（lǜ）低的優點，因此使（shǐ）用者往往會（huì）忽視其存在的問題。在生（shēng）產過程中起升減速（sù）箱具有遭受衝擊載荷大，連續使用時（shí）間長、使用頻率高的特點（diǎn），而這些特點會直接給各級齒輪軸承（chéng）造成極大的損（sǔn）壞。若軸承發生故障，在生產方麵（miàn）會直接導致作業（yè）停止；在機損（sǔn）方麵會導致齒輪受損，甚至減速箱報廢，造（zào）成極大的經濟損失；在安全方麵，會導致製動失效，發生摔箱（xiāng）事故。本文將根據FH1655係列起升減速箱第三級齒輪（lún）軸承故障列出詳細的處置方案。
　　二、處置方案
　　1、人員（yuán）配置及工屬具的準（zhǔn）備：
　　工程車（chē）：1輛　叉車：1輛
　　維修工：6人（其中電焊工1人）
　　工屬具及備件：生根鏈條4根，2832Nm電動扭力扳手一（yī）套（帶46、55套筒頭），重型套筒扳手2把（帶24、30、46、55套筒頭），電（diàn）動扳手一個，24、30、46、55開口扳手各一（yī）個，鋼絲鉗1把，大銅棒（bàng）2根，拖線盤1個（gè），角磨（mó）機1個，砂紙10張（zhāng），花包布若幹，拖把1個，網兜1個，320#重負荷極壓齒輪油500L，200L空桶3個，叉車托盤1個（gè），50L柴油，枕木6根，楔子（zǐ）2個，1.5M5T鋼（gāng）絲扣4根，4個10T卡環，鐵絲10米，24060CA軸承2盤及軸承加熱器1台，氣割工具一套，M16x100、M24x100頂螺絲（sī）各4個，平麵密封膠4管，短刮刀2把，鋼（gāng）鋸條4根。
　　2、減速箱的拆卸及（jí）安全注意事項：
　　，將吊（diào）具（jù）緩慢放在陸側下橫梁上（shàng）的打鎖吊籠上，顛鬆起升鋼絲（sī），小車緩慢回通道位（wèi）置，大梁仰起掛鉤，強製吊（diào）具頂銷，測試大車可動（dòng）。
　　第二，用鏈（liàn）條將起升鋼絲繩在出繩口處生根，緩慢起升下降至卷筒上的起升鋼絲繩鬆脫3圈，采取措施防止司機誤動作起升、小車。
　　第三，2人將減速箱的齒輪油（yóu）放出，地麵油汙隨漏隨清，防止滑倒。
　　第四，2人（rén）拆除左右端蓋螺栓（shuān），左、右兩麵端蓋屬中心對稱，需用24、30開口扳手或重型套筒（tǒng）拆除，拆前端蓋與箱體（tǐ）上做標記，先拆故障軸承側端蓋（gài），再（zài）次（cì）確認軸承型號。拆卸悶（mèn）蓋時先用鐵絲製作吊裝（zhuāng）點，用天車吊裝。通蓋隻拆除上箱體蓋部分的螺栓。
　　第（dì）五，2人拆除上下箱（xiāng）體蓋（gài）連接螺栓，需用2832Nm電動扭力扳手（調至Z大檔）將上（shàng）下連接螺栓（shuān）鬆開，然後用電動扳手（shǒu）拆下（46、55套筒頭）。使用電動扭力扳手時，兩（liǎng）人配合一致，防止夾傷手，扳手抓穩扶勞防止脫落，螺栓統一定置放置。
　　第六，上箱體蓋吊裝；左、右端蓋及上封蓋螺栓拆完後，用M24頂（dǐng）螺絲將（jiāng）上箱體蓋頂開，將（jiāng）4個卡環分（fèn）別固定到（dào）減（jiǎn）速箱上箱（xiāng）體蓋四角的吊耳上，用（yòng）天車和鋼絲繩扣（kòu）將上箱（xiāng）體蓋平穩吊起（qǐ），放到事先準備好（hǎo）的枕木上。吊裝時人員嚴禁（jìn）站在箱體蓋（gài）下方。
　　第七，手動打（dǎ）開低速（sù）軸製動器，專人在液壓站附近，發生突發情況立即泄（xiè）壓；用天車將損壞減速箱齒輪軸吊出，吊裝點在大、小齒輪之間，吊裝時注意（yì）鋼（gāng）絲繩的受力情況（kuàng），並仔細觀察起升卷筒（tǒng）的轉動，轉速過快（kuài）立即泄壓抱緊製動器。
　　第八，兩人在機房內用柴油及毛刷、拖把等工具將減速箱的齒輪、軸承、底麵清理幹淨（jìng），確保箱體內無鐵屑，並檢查（chá）其餘齒輪和軸承是否完好；將上下箱體蓋接觸部位、各端蓋和箱體接觸部位舊平（píng）麵密封膠，檢查接觸麵是否（fǒu）受損（sǔn），有無斷裂（liè）的固定螺栓，必（bì）要時使用銼刀修複，將斷裂的螺栓取出（chū）並準備好新螺栓。
　　第九（jiǔ），舊軸承的拆（chāi）卸：將（jiāng）待修軸用（yòng）枕木、楔子牢靠地固定在工（gōng）程（chéng）車上運（yùn）回基地維修。左右兩側軸承（chéng）都需更換，用氣焊將軸承進行切割（注意不要（yào）損傷軸），邊割邊用（yòng）銅棒（bàng）敲擊要拆卸的軸承，加速（sù）其斷裂脫落（luò）。軸（zhóu）承拆下後用砂紙（zhǐ）打磨（mó）軸上的毛刺（cì），並（bìng）將軸直立。
　　第十，軸承的加熱及安裝：提前預熱加熱器（油溫約140度），用鐵絲穿過軸承外圈，並用叉車挑起（qǐ）放入加熱器內加熱，注意鐵絲的長度保證叉車能（néng）將軸承放（fàng）入加熱器，又能使軸承穩妥地落到加熱器底部。加熱時間約（yuē）20分鍾（zhōng），用遊標卡尺測量軸承內（nèi）孔直徑，確認有足（zú）夠的安裝尺寸，加熱（rè）時間嚴（yán）禁過長，防止軸承過熱而使軸承受損。取出（chū）軸承將（jiāng）其放入齒輪軸（zhóu）上，輕輕用銅（tóng）棒敲擊到位即（jí）可，敲擊軸承時（shí）注（zhù）意敲（qiāo）擊部位為軸承內圈，不要傷及保持架。叉車吊裝軸承時注意與加熱器（qì）保持（chí）足夠的安全距（jù）離，防止倒車時（shí）將撞到加熱器。
　　第十一，齒輪軸的安（ān）裝：將修複的齒輪軸用枕木、楔子牢靠地固定（dìng）在工程車上，並用楔（xiē）子或鐵（tiě）絲將兩側軸（zhóu）承外圈固（gù）定（dìng）牢靠，防（fáng）止軸承外圈（quān）移位，造成軸承受損，運至橋吊上安裝；手動打開低速（sù）軸製動器，吊裝（zhuāng）減速箱齒輪時必須使其保持平穩，慢速將齒輪放入減速箱，並利用齒輪齧合將其盤進減速箱中，如果安裝的齒輪（lún）軸偏向一側，用該側軸承端蓋（gài）將其頂至合適（shì）位置，拆下該（gāi）端蓋前用銅棒敲擊兩側軸承，使其牢靠地安裝在軸承座內。
　　第十二，密封，安裝端蓋和上箱體蓋。均勻塗抹平麵密（mì）封膠於上下箱體接觸麵的下箱體（tǐ）側、各端蓋與箱體接觸麵的端（duān）蓋側，平麵密封膠不宜過多，保持均（jun1）勻無斷開處即可，尤其保證軸承與上下箱（xiāng）體接（jiē）觸麵（miàn）處有足夠的密封膠；吊裝上箱體（tǐ）時一定要保（bǎo）證上箱體的下箱體一致，一旦偏斜易與端蓋或齒輪發生碰撞卡死現（xiàn）象，上箱體下降時要緩慢平穩，前後兩側要輕輕地晃（huǎng）動上箱體使其平穩地落到下箱體上。安裝端蓋時標記位置應對齊。塗抹平麵密封膠要均勻迅速，可（kě）多人同（tóng）時塗抹，塗抹完畢迅速安裝上箱（xiāng）體蓋，到位後快速將上下（xià）箱體連接螺栓、端蓋及固定螺栓手動安裝到（dào）位，先用電動扳手緊固上下箱體（tǐ）連接螺栓，再用電動（dòng）扭力扳手（shǒu）依次緊固（gù）到（dào）位（wèi），Z後緊固端蓋固定螺栓。
　　第十三，加油：快加（jiā）注完新齒輪油時要時刻注意油（yóu）尺油位的變（biàn）化，當快到達（dá）下限時（shí）便停止加注（zhù），由於齒輪油的粘度較大，液（yè）麵上升緩慢，待確認油位到達合適位置（zhì）加油（yóu）結束；安裝加油口蓋，加油口蓋要清除掉舊平麵密封膠，新膠均勻塗抹在加油口處，方形蓋要從各邊的中間（jiān）向兩側緊固螺栓。
　　第十四，恢複起升、小車正（zhèng）常功能，將大梁放（fàng）平（píng），小車倒至吊具上方（fāng），緩慢操（cāo）作起升，4人分別在卷筒鬆脫的四根起升鋼絲繩位置保證（zhèng）鋼絲（sī）繩完全進槽，一旦起（qǐ）升鋼絲繩不易進槽，仍緩（huǎn）慢（màn）運行起升拆掉出繩口處生根鏈條，小車回通道位（wèi），地麵（miàn）做（zuò）好隔離，一檔顛吊具至卷筒上鋼絲回槽，然後高起吊具。
　　第十五，試車及跟蹤檢查：由低速到（dào）高速（sù）運（yùn）行起升，觀察起升減速箱有無異響、振動現象。試車若沒問題即可交（jiāo）機，並在後續幾天內連續跟蹤（zōng）檢查異響、振動、油溫、油位情況。
　　三、總結（jié）
　　總體來說，造成橋（qiáo）吊起（qǐ）升減速箱軸承故（gù）障的原因有很多，誰都不可能保證軸承不出問題，因（yīn）此必須建立相應（yīng）的更（gèng）新計劃，做到提前預防。發生此類故障（zhàng）前，會出現減速箱過熱和異響（xiǎng）等現象，作為設備維護人員（yuán）也應靜心分析和判斷，及時進（jìn）行搶修，避免造成故障擴大。因此，防大於治是杜絕減速箱軸承故障Z有效的手段。