於淼
（青島遠洋船員職業學院）

　　1　鋼球（qiú）磨煤機工作原理

　　鋼球（qiú）磨煤機是按撞擊原理工作的，內筒所裝鋼球隨筒體旋轉時，鋼球上升到相（xiàng）應高度落下（xià），球在筒內（nèi）撓動（dòng）並打碎煤（méi）粒。BM370/850，用滾筒直徑和長度之（zhī）比來表示。即滾筒直徑（jìng）為3700mm，長度為8500mm。筒內有鋼板製成的圓筒和兩個帶空（kōng）心（xīn）軸的端蓋焊接（jiē）在（zài）一起。端（duān）蓋即圓筒內襯有波浪形（xíng）的鋼瓦，用螺栓與筒體（tǐ）聯接起來（lái），在筒與鋼瓦之間有石（shí）棉板等保溫材料（liào）。筒的外殼裝有毛氈隔音層及金屬保護罩。筒體用兩端的空心軸支持在兩（liǎng）個下（xià）端為球麵（miàn）支撐麵（miàn）的大瓦上，筒體空心軸直徑2000mm，大瓦（wǎ）寬（kuān）700mm，大瓦支撐球麵可以調整。入口大瓦帶推力盤，稱為推力大瓦。大瓦鎢金使用牌號為B16鎢（wū）金。鋼球磨煤機使用大功率低轉速的同步電動機（1600kW、100r/min、6000V）經齒輪聯軸器直接驅動小齒輪，大齒輪套裝在滾筒入口端，小齒（chǐ）輪（lún）支撐在軸承座上。如圖1所示。

圖1
1、6.鎢金大瓦；2、5.空心軸；3.大齒輪；4.筒體；7、9.軸（zhóu）承座；8.小齒輪

　　2　鋼球磨煤機空心大軸（zhóu）修理方法

　　結合設備實際情況製定兩種（zhǒng）修理空（kōng）心大（dà）軸的方（fāng）法。
　　（1）磨軸跑合法，用以解決因表麵粗糙度、空心大軸（zhóu）（材質40Cr）與軸承（錫基軸承合金）大瓦動態接觸不良引起（qǐ）的燒瓦。
　　將需要（yào）進行（háng）磨光（guāng）一側的大瓦（wǎ）出口、入口油管路與潤滑站係統拆（chāi）開，另（lìng）接1個專用油箱和（hé）臨時管路，裝1台濾油機作臨時供（gòng）油用（yòng）。
　　將大瓦上（shàng）蓋拆掉，裝1個臨時遮蓋，兩側留出空檔，能伸手摸到大（dà）軸，如在運行中需解決大軸帶鎢金大瓦溫升太（tài）快太高問題時，不用拆上蓋，打開檢查箱蓋即可。在大軸向上轉（zhuǎn）的一側搭1個工作平台。
　　先用（yòng）盤車裝（zhuāng）置轉動大齒輪，消除表麵軸承跑合金（jīn）屑，並用（yòng）油石壓磨大軸表麵。再起動大（dà）齒輪，用細油石進行磨軸，用（yòng）手（shǒu）摸大軸（zhóu）表麵，溫度超過（guò）70℃，發熱（rè）處多磨（mó），此（cǐ）時油石上將沾滿軸承跑合金屑，應（yīng）不斷更換油石，並將使用過（guò）的油石表麵軸承合（hé）金屑用鋼絲（sī）刷沾柴油刷掉再用。當大軸溫（wēn）度太高時，應停車冷卻後，再起動大罐磨軸，直到能長期轉動，大軸表麵溫度不高，不再帶鎢金為止。
　　磨軸完畢，拆除臨時油管路，恢複原來的供油（yóu）係統，試車至工（gōng）作要求。
　　（2）砂輪（lún）磨軸法，解決空心大軸加工（gōng）精度差引起的燒瓦問題。對於大軸表麵鏽蝕嚴重、表麵麻坑太深且麵（miàn）積大（dà）的缺陷和消除（chú）大軸（zhóu）加工公差太大，錐度（dù）、圓度大於0.20mm的缺陷，磨（mó）軸跑合法就不易解決問題，不能保證長期使用，就要采用砂（shā）輪磨軸法，其（qí）方法步（bù）驟如下所述。
　　製作專（zhuān）用砂輪磨軸工具：利用1台車床（chuáng）（CA6150），將床（chuáng）身底部作支撐架與大（dà）瓦底座固定好，將車床小溜板拆掉，裝上1台2.2kW、2850r/min的電動機，通（tōng）過一對三角（jiǎo）皮帶輪（i＝1∶5）升速帶動砂輪轉動，砂輪轉速4200r/min，砂輪直徑150mm，砂輪線速度為32.83m/s。砂輪頭裝至（zhì）大軸頂端效果更好。如圖2所示（shì）。

圖2
1、11.鎢金大瓦；2、13.空心軸；3.大齒輪；4.車床導軌；5.砂輪磨頭；6.三角帶；7.中溜板；8.電（diàn）動機；9.車（chē）床床頭箱；10.大（dà）溜板12、16.軸承座；14.小齒輪；15.筒體

　　在（zài）軸承大瓦座（zuò）上安裝3塊百分表，將觸頭放在（zài）軸頸外圓測量大軸（zhóu）徑向跳（tiào）動。在中溜板上安裝1塊百分表，能（néng）跟隨刀架移動測得不同位置床身（shēn）導軌與大軸外圓的（de）平行數（全長≤0.10mm），測量讀數的記錄按（àn）端蓋加強筋的端麵均分為10等份。
　　裝設新的潤滑油係統，將需要磨軸端的原循環（huán）油係統拆開（kāi），裝1台濾油機專（zhuān）門進行潤滑循環，潤滑油使用40#機油，在軸轉（zhuǎn）動方（fāng）向下側加（jiā）裝噴油（yóu）潤滑（huá）管。作為（wéi）磨軸過程（chéng）潤滑油（yóu），在下瓦口（kǒu）的接合麵處，裝設密封毛氈（zhān），毛（máo）氈（zhān）用三角鐵固定在三角架上，並使密封保持一定斜度，與水平麵成45°。使磨軸過程中（zhōng）油及雜物流至外側，防止流入大瓦而磨傷大瓦。
　　空心軸磨削的專用材料。砂輪（lún）磨料：白剛玉GB，粘度（dù）：60#～100#。硬度：中軟2（ZR2）～中2（Z2）。結合劑：陶瓷（cí）A形狀尺寸：p形150mm×32mm×25mm。組織：4#緊密組織。油石：GB或GZ240#。硬度：ZR2～Z2。結合劑：陶瓷（cí）A或（huò）X。尺寸：250mm×50mm×30mm布輪及拋光膏。
　　磨（mó）頭縱向滑道（dào）找正：磨（mó）頭縱向滑道找正是（shì）磨（mó）軸的重要環節，直接影響磨軸質量。首先將車（chē）床調至水平位置（zhì），用百分表分別靠在大軸的頂麵和側麵，搖動大溜板來回滑動進行粗磨前的試找（zhǎo）正（直（zhí）線（xiàn）度誤差≤0.20mm）。
　　粗磨（mó）時，應從大軸（zhóu）圓度Z大的一點開始（shǐ），將大軸轉動使大軸橢圓Z大的點與砂輪相切，用平尺沿軸向緊靠軸表麵，找出大軸圓度相差Z大的兩（liǎng）點進行縱向滑道的初步找正。Z後根據大軸的直（zhí）線度（嚴重時大小頭誤差大於1mm）誤差（chà）的大小，及誤差位置作車床導軌的Z後找正。
　　用粗（cū）磨試切法檢查軸表麵軸向凸凹情況，決定開始磨軸的橫向進刀點，利用刀架上裝（zhuāng）的（de）百分表測出大軸的Z大凸起點為零（líng）點，開動光杠進（jìn）給開關（guān）。往返（fǎn）把大軸外圓（yuán）磨一次。從百分表上反映的數值，來（lái）確定軸向（xiàng）凸凹（āo）不平情況，校對刀架與軸頸實測的偏差是否（fǒu）相符，百分表（biǎo）的Z低點示值是（shì）否是軸的Z細點。Z後根據百分表反映（yìng）的Z大讀數（shù）點（0.20mm）為開（kāi）始橫向的進刀點。
進刀量（liàng）的控製（zhì）數。縱向進刀量（liàng）：粗磨0.6×B（mm）/大軸轉一周（B為砂輪片厚度（dù））；細（xì）磨：0.3×B（mm）/大（dà）軸轉一周（B為砂（shā）輪片厚度）。橫向進刀量：粗磨0.03mm；細磨0.01～0.02mm。
　　校對砂輪片徑向外（wài）圓與（yǔ）縱向導軌使其平行度（誤差≤0.10mm）一致。磨（mó）具應固定牢固、運轉平穩、無振（zhèn）動和噪聲，並裝有（yǒu）完（wán）好防護罩（zhào）。
　　磨軸中，磨完一個單行程，必（bì）須（xū）停下車詳細檢查錐度（大小頭允差＜0.03mm）和圓度（dù）（0.02mm以內）的變化情況，根據檢查情況隨時調整進刀位置和進刀量。如發現誤差有增大趨勢，要重新調整車（chē）床縱向找（zhǎo）正（zhèng）位置。
　　連續（xù）磨軸，當大軸上鏽蝕（shí）麻坑基本（běn）消失時，使用自製專用橋型量（liàng）規，一端帶百分表，百分表觸頭向著軸徑外（wài）圓，通過多次測量，百分表反映的圓度和錐度誤差均在0.01mm以下，磨軸完（wán）成。
　　用砂輪磨（mó）軸後（hòu），拆下砂輪，換上布輪。起動布輪加拋光（guāng）劑進行拋光，拋至表麵粗糙度值至（zhì）少達到Ra＝1.6μm。
　　將磨軸後的雜質清理幹淨，用柴油清洗（xǐ）。裝上上瓦蓋，恢複原潤滑係統，滿負荷試驗轉動大軸，試車（chē）大瓦溫升符合要求（不超（chāo）過60℃），則磨軸合格。
　　3　鋼球磨煤機（jī）試車應注意的問題

　　鋼球磨煤機旋轉機械試車時，必須嚴格遵照試車規程進行，並全麵掌（zhǎng）握待試機（jī）械的工（gōng）作特性和可能出現的運行故障，做好安全保護裝置（zhì）的（de）檢查，以及準（zhǔn）備好（hǎo）需要采取的緊急措施和停機方法。
　　（1）在準備起動前，對旋轉部件是否活動（dòng）自（zì）如應有充分的把握，可盤（pán）動幾轉，觀察有無卡滯現象。各潤（rùn）滑部位是否已得到足夠的（de）潤滑，進（jìn）油和排油是否正常，也應進行仔細地檢查。對（duì）於外露的旋轉零部件，其（qí）所有（yǒu）的聯接處是（shì）否緊固可靠，是否能經受長期的離心力和振動影響而（ér）不致降低聯接可靠（kào）性，也必須作周密（mì）的檢查和分析。
　　（2）起動試運轉，不能突然加速，也（yě）不能在短時間內升速至額定工作轉速。開（kāi）始（shǐ）起動應為點動或短時間試轉，並觀察其轉速逐漸降低所需的滑行時間，以便及時發現可能出現的動靜部分摩擦、軸承工作不正常等現象。
　　（3）在起動後的運轉過程中，必須按照試車（chē）規程（chéng），遵照（zhào）由低速到高速（sù）、由空負荷到（dào）滿負荷的基本規則逐步進行。在此過程中，更需要倍加（jiā）注意其振動、工（gōng）作溫度和噪聲、受熱膨脹（zhàng）的（de）零部（bù）件的熱脹情況，以及聯接部位的緊固狀況等。
　　通過以上各種檢修工藝方法檢修及試車後，再起動鋼球磨煤（méi）機，長（zhǎng）期轉動，空心大軸表（biǎo）麵溫度不再升高（gāo），不再帶鎢金。滿負荷試驗（yàn）轉動大軸，試車大（dà）瓦溫升符合要求（不超（chāo）過60℃），檢修合格。避免了運輸周轉過程中的費用，產生（shēng）了可觀的經濟效益（yì），得到了廠家驗（yàn）收（shōu）人員的（de）認可。

來源：《金屬加（jiā）工（冷加工）2018年06期