偏航變（biàn）槳齒輪箱簡介

偏航機構與機組控（kòng）製係統配合，轉動機艙使風輪（lún）掃掠（luě）麵與風向（xiàng）保（bǎo）持垂直，使風輪始終處於迎風狀態，以（yǐ）保證風力發電機具有Z大的發電（diàn）能力。

當機艙處（chù）於正確位置時，在風（fēng）向不變的情況下，提供必要的鎖緊（jǐn）力矩，使機艙定位，以保證風力發電機組的（de）安全運行。

偏航齒輪箱一般豎直向上安裝和運行（háng）。

變槳機構是通（tōng）過改變（biàn）安裝在輪轂上的葉片槳距角的大小，使葉片剖麵的攻角發生變化來迎合風速（sù）變化，從而改變葉片（piàn）氣（qì）動特性，使槳葉和整機的受力狀況大為改善。

風力（lì）發電機起動時，可以通過改變槳距（jù）角來獲得足夠的起動轉矩;風速過高時，葉片可以沿縱軸方（fāng）向旋轉，改變氣流對葉片的攻角(槳距角)，從而改變獲得的空氣動力轉矩，控製吸收的（de）風能，以保持一定的輸出功率(額定功（gōng）率)，同時減（jiǎn）少風力對整個機組的衝擊。

變槳齒輪箱可任意（yì）角度安裝、任意角度旋轉（zhuǎn）運（yùn）行。

偏航變槳常見漏油問題有哪些？

偏航變槳齒輪箱內部齒輪及軸承（chéng）為（wéi）浸油潤滑，外（wài）部輸出齒輪及局部軸承有潤滑脂潤滑。

外部件漏油

偏航變槳齒輪箱外部件漏油包括：油（yóu）窗漏油、堵頭漏油、油管漏油等。齒輪（lún）箱外部件損壞時，可能會（huì）導致齒輪箱漏油，此時對損壞的外部件進（jìn）行更換即可解決漏油問題。

輸入端漏油

偏航變槳（jiǎng）齒輪箱（xiāng）輸入端漏（lòu）油一般為密封件損壞或內部壓力過（guò）大所致。如O型圈（quān）、骨架油封等（děng），此類密封件為易損件，存在一定的老化周期（qī），且偏航變槳（jiǎng）齒輪箱輸入（rù）端轉速（sù）較高，損壞的幾率較大（dà）。

結合麵漏油

偏航變槳（jiǎng）齒輪箱的結合麵漏油，一般是由於過載或內部卡死後，載（zǎi）荷超出了螺栓和（hé）銷能承受（shòu）的極限，導致（zhì）螺栓鬆動、銷斷裂，Z終造（zào）成漏油。

解決措施

外部件漏油一般更換外部元器件即可；由於偏航變槳齒輪箱外部件多使用端麵密（mì）封的管螺紋，類似加油（yóu）口、放油口的堵頭在（zài）拆（chāi）卸後，建（jiàn）議將端麵密封的組合墊圈（quān）一起更換掉。

輸入端漏油是（shì）較常見的故障。如（rú）果因為（wéi）齒輪箱內部壓力太大導致的漏油，可直接放油解決問題。如果是密封件損壞或老化問題，在更換損壞的密封件（jiàn）時，Z好能找出密封件（jiàn）損壞的原因，而不僅僅（jǐn）是對密封（fēng）件進行更（gèng）換。

結合麵漏油，根據我們對漏油原因的分析，需要對齒輪箱進行拆解，找出內（nèi）部是否有卡死現象，進而解決漏油問題。

總結（jié）

偏航變槳齒（chǐ）輪箱作為風機偏航變槳係統的一部分，一旦出（chū）現故障，會直接影響到機組的正常工作。對各種漏油故障及原因進行了（le）解，有助於現場快速解決問題，縮短機組的停機時間，更有助於業主平（píng）時的維護。

（來源（yuán）：南京安維士）