安均（jun1）

（來源：壓縮（suō）機網）

我們檢修一台空氣（qì）壓縮機，對其壓縮機主機進行（háng）了解（jiě）體。在整個拆卸過程中我們始終在思考，為什麽這台機器的開機聲音這麽大，而且產氣量還不高？額定產氣量每分鍾（zhōng）20立（lì）方，可半個多小時過去了，儲氣罐和壓縮機管網的壓力始終沒有起來，還維（wéi）持在0.4MPa。開機時間不能太長，是不是因為（wéi）機器的潤（rùn）滑係統出現（xiàn）了異常，主機陰陽轉子的潤滑沒（méi）有跟上（shàng）？如果再繼續開機可能會（huì）造成更大的陰陽轉子的（de）幹磨損，我們立刻決定進行停機檢修。

一、故障現象

當我們一步步（bù）進行拆卸維修時，首先觀察到油氣分離器中（zhōng）潤滑油已（yǐ）經乳化（huà）了。油（yóu）氣分離器的儲油罐上半部分是已經乳化（huà）了、透明透亮的潤滑（huá）油，下半部分從放油管已經放不出來潤滑油液了，放出來的（de）是清涼的水，沒有了潤滑油液的粘稠度。這進一步說明潤滑油（yóu）液在油係統中已經變質了，不具備潤滑（huá）油液所應（yīng）具有的冷卻降溫、潤滑密封的效能了。

再進一步，拆卸了壓縮（suō）空氣（qì）氣路管道，發現管道連接可拆（chāi）卸處有鏽斑，說明氣體管（guǎn）路中有大量的水伴隨著壓縮空氣（qì）一起在（zài）氣路管道中，而且壓縮（suō）空氣中的水是液態或者是氣（qì）液飽和狀態的。如果是純粹（cuì）的氣態水，那麽（me）隻有在降低溫度後，才會（huì）在氣體管路凝結。

拆卸了（le）後冷卻器，讓循環冷卻水（shuǐ）正常運行，開啟冷卻循環水泵，水壓與平常正常運行時保持一致，開（kāi）機運行1個小時，檢查發現後冷卻器中並未有冷卻（què）水出現，說明後冷卻器並未泄（xiè）漏，排除（chú）了循環冷卻水進入後冷卻器進入壓縮空氣氣體管路，進而（ér）汙染（rǎn）潤滑油係統的可能。

那（nà）麽在尋求潤滑油係統進水的途徑（jìng）中，現在隻有（yǒu）油冷卻器了。油冷卻器一般和後冷卻器連接在一起，循環冷（lěng）卻水先進入後冷卻器，再進入油冷卻器。這樣設計的好處是可以保證冬季潤滑油的油溫不（bú）至（zhì）於（yú）太低。為保證潤滑油進入主機的油溫不（bú）能太低，在潤滑油路中有一個恒溫閥，就（jiù）是保證（zhèng）進入主機的潤滑油液溫度不能低於60℃，否則潤滑油液溫度太低，油液粘稠度高，起不到潤（rùn）滑作（zuò）用。

二、從原理上分析潤滑油和循環水作（zuò）用

（1）油管路係統

油管路係統由主（zhǔ）機（jī）、油氣分離器、熱力閥（恒（héng）溫閥）、油過濾器、油冷卻器及連接管路（lù）組成。油氣分離器中的潤滑油經熱力閥進入油冷卻器，冷卻（què）後的（de）潤滑油經油過濾器進入主機工作腔，與（yǔ）吸入的空氣一起被壓縮，然（rán）後排出機體，進入油氣分離器，完成一個循環。本機的熱力閥和油（yóu）過濾（lǜ）器做成一體，閥（fá）芯在過濾器的頂蓋內（nèi）。

潤滑油的作用體現在三個方麵：

a.冷卻。噴入機體內的潤滑油能吸收大（dà）量空氣被壓縮過（guò）程中產生的熱量（liàng），從而起到冷卻（què）的作用。

b.潤滑。潤滑（huá）油在兩轉子之間形成一層油膜（mó），避免陰、陽（yáng）轉子直接接觸，從而避免轉子型麵的磨損。此（cǐ）外（wài），經內部油路到達各個潤滑點，潤滑軸（zhóu）承和齒輪。

c.密封。具有一定粘度的（de）潤滑（huá）油可填補轉子與轉（zhuǎn）子之間，轉子與機殼之間的間（jiān）隙，減少機體內部的泄（xiè）漏損（sǔn）失，提高壓縮機的容（róng）積效率。回油管上設有視油鏡，供操作人員觀察回油（yóu）情況。壓縮機滿載時，應有較大流（liú）量；卸載時，流量很小，甚至沒有。若滿載時斷流或流量很少，應停機卸壓後清洗回油過濾器（qì）。

（2）水管路係統（水冷機組適用）

水路係統主要由油冷卻器（qì）、後（hòu）冷卻器和相應的管路組成。參（cān）見（jiàn）零部件（jiàn）目錄中（zhōng）的水管路係統圖（tú）。用戶在設置外接水路係統時應注意以下幾（jǐ）個方麵：a.進水（shuǐ）管接通後冷（lěng），即先冷卻空氣，後冷卻（què）油。b.為使冷卻器長（zhǎng）期保持（chí）良好的換熱效果，延長冷卻器的使用（yòng）壽命，必（bì）須使用結淨的冷卻水。c.進水壓力應大於（yú）或等於0.2MPa, 小於0.5MPa。d.當水溫在27～29℃時，機組的耗水量為（wéi）116.2L/min（LS20S-175）和131L/min（LS20S-200）。e.在冬季，為防冷卻器被凍裂，停機後應將冷（lěng）卻器中的積水放（fàng）掉。機組長期不用，也應放掉積水。

（3）排氣係統

排氣係統主要由主機、油氣分離（lí）器、Z小壓力閥、安（ān）全閥（fá）、放空（kōng）閥、後冷卻器（qì）、疏水閥和連接管路組成。

經油氣分離（lí）後的壓縮空氣通過（guò）Z小壓（yā）力閥，後冷卻器和疏（shū）水閥，然後排出機外，供給用戶使用。在疏（shū）水閥的（de）外側配置了一個備用法（fǎ）蘭。客戶隻需用一根G2-1/2″的（de）鋼管與備用法蘭相連接，就可將壓縮空氣引到工作場所。

在外接（jiē）管（guǎn）路上，客戶需（xū）自（zì）己配置截止閥。疏水閥的作用是將壓縮空氣中的（de）冷凝水分離出來，並自動排出機外。疏水閥下麵設有手動排水閥（1/2″球閥）。自動排（pái）水閥一旦阻塞，工（gōng）作人員可用手動排水（shuǐ）閥排水。當然，這是（shì）應急措施，操作人員應及時（shí）清洗自動排水（shuǐ）閥，使疏水閥恢複自動排水的功能。壓縮機停機後（hòu），操作人員應打開手動排水閥，將積水放（fàng）掉，以免疏水閥內部鏽蝕。Z小壓力（lì）閥位於油氣分離器的頂蓋上，其作用是確保（bǎo）油氣（qì）分離器中的壓（yā）力不（bú）低於0.35MPa，使潤（rùn）滑油能夠在管路中正常流動。

此