陳華鋒

摘　要：文章簡單介紹汽輪機潤滑油係統的作（zuò）用和特點，分析汽輪機潤滑油係統（tǒng）運行中容易出現的故障類型及其引起原因，並針對不同的原因和故（gù）障類型提出了相應的故障預防和處理措施，以供參考。
關鍵詞：汽輪機；潤（rùn）滑油（yóu）係統；故障；處理（lǐ）
1、引言
目前隨著我國經濟的快速發展，我國社會的用電負（fù）荷也不斷增加，給發電企業帶來較大的壓力和挑戰，電力（lì）企業在（zài）不斷擴大規模以及進（jìn）行技術改造來提升發電效（xiào）率（lǜ）的同時，也在在逐步進行（háng）技術改進和管理工作的加強來提高供電質量，來滿足人們日常生活以及工業發展的需求。在電廠汽輪機組運行（háng）的過程中，潤滑（huá）油係統就是確保（bǎo）其正常運（yùn）行、確保電廠發電質量的重要（yào）部分，需要在電廠運行過程中，加強（qiáng）對潤滑（huá）油係統故障的診斷和處理，提高（gāo）其運行穩定性來確保汽輪機組的正常運行。
2、汽輪機潤滑油係統概（gài）述
在火電廠運行中，潤（rùn）滑油係統是對汽（qì）輪機組進行潤滑、密封和冷卻等作用的重要組成部分，所以說確保潤滑油係統運（yùn）行的安全是確保（bǎo）汽輪機組安全的前提之一。隨著目前我國智能電網的建設以及電網（wǎng）規模的不斷擴大，目前人們對於電力供應較高的（de）要求使得電廠汽輪機組運（yùn）行對於潤滑油係統運行的要求也（yě）逐漸提高，而且在潤滑油係統運行時，管理和控製的重點是係（xì）統中潤滑油的油質、運行溫度以及油壓等參數，而一旦這些參數出現異（yì）常，就可能導致汽輪（lún）機（jī）在盤車、啟動（dòng）以（yǐ）及運行過程中出現不同類型的故障，甚至由於設備故障而引發汽輪機組出現故障，並且（qiě）導致危害工作人員生命健康的安全（quán）事故發（fā）生。所以需要對汽（qì）輪機潤滑油係統運行中（zhōng）的常見故障進行分析和（hé）處理來確保潤滑油係統以及（jí）汽輪機組（zǔ）的安全運行。
3、汽輪機潤滑油係統的常見故障分析　　
3.1漏油以及著火問題及原因分析
汽輪機（jī）潤滑（huá）油係統主要由油箱、油泵、潤滑射油器、冷油器等以及其他輔助設備共同組成（chéng），其在運行中Z容易出現的故障之（zhī）一就是漏油問題（tí），而且由於漏油還會導致著（zhe）火甚至是（shì）爆炸等較（jiào）為嚴重的事（shì）故。而且潤滑油（yóu）係統的漏油以及著火甚至爆炸等事故的發生具有（yǒu）瞬間性、危害大（dà）以及難以控製等特點。
引起此問題的原（yuán）因主要有以下幾點：一（yī）是由於潤滑油係統中各個連（lián）接部位的密封性較（jiào）差；二是由於隔膜閥在承受較大壓力時而出現受損問題；三是濾網的選擇和設計不夠合理；四是由於油檔和軸頸之間（jiān）的間隙設計過大。此外，潤滑油係統在經過多（duō）次的啟動和停機也容易對其內部結構造成損壞，以及長期運行過程中出現的機體和汽電動門（mén）旁路管不完整、軸封漏汽管的保溫層不完（wán）整（zhěng）等（děng）原因都是導致出現此問題的原因之一。
3.2、油溫和油壓異常的（de）問題及原因分析
潤滑油（yóu）係統中在汽輪機（jī）中不僅起到對軸承進行潤（rùn）滑的（de）作用，而（ér）且對其進行降溫和冷卻，而如果潤滑油油溫過高則會無法起到正常（cháng）的（de）冷卻作用，導致軸承在高溫環（huán）境下運行而損壞，接著會造成油（yóu）質的汙染，並會造成嚴重的（de）汽輪機運（yùn）行事故。引起此問題的原因主要有：冷油器以及管道被汙垢堵塞，以及設計上存（cún）在缺陷。其中前者是由於冷油（yóu）器在運行中需要（yào）采用冷卻（què）水進行工作，而水質較差或者在較長的運行時間中沒有進行清理而導致出（chū）現結垢（gòu）問題和汙染問題，就或造成堵塞問題（tí）而影響受熱麵的換（huàn）熱效果，從而導致油溫過高（gāo）的問題。而油壓問題則主（zhǔ）要表現在油壓（yā）過低會導致軸頸與軸瓦之間無法建立有效的油膜，也就無法起到對軸承的傲虎作用。其主要是由於射油器的（de）性能及其零（líng）部件的性能設計不夠合理、油泵故障、油泄（xiè）漏等（děng）原因造成的，此外係統啟動過程中油泵切換失敗也是引起油壓異常（cháng）的原因之一（yī）。
3.3油（yóu）質汙染問題及其原因分析
潤滑油係統中的潤滑油（yóu）在儲存（cún）、運輸（shū）以及運（yùn）行過程中導致（zhì）其質（zhì）量下（xià）降會影（yǐng）響其正（zhèng）常功能和作用的（de）發揮，且主要體現在潤（rùn）滑（huá）油水分超標和被固體顆粒汙染兩個方麵。對於（yú）前者來說，容易（yì）降（jiàng）低潤滑油的潤滑性能，而且還加速設備（bèi）的腐蝕和損壞，但是此（cǐ）問題通常是長時間（jiān）運行而慢慢積累的問題，主要是由於設計不合理而導（dǎo）致漏水，以（yǐ）及汽缸端部結合麵的漏汽以及軸承座內的負壓超標等原因造（zào）成的。而且在運行過程（chéng）中也會由（yóu）於汽缸變形而導致軸封抽氣（qì）室的蒸汽（qì）進入潤滑（huá）油係統中。係統檢修（xiū）與維護中存（cún）在漏洞以及長時間沒有進行檢查和雜質處理都會導致此問題的發生。而對於後者來說，則通常會導致設（shè）備磨損問題（tí）的加劇，且主要是由於安裝過程中存在漏洞和汙染，維修時出現漏洞（dòng）而導致雜（zá）質混入，以及其他設備缺陷而導致外界汙（wū）染物的混入等原因。
4、汽輪機潤滑油係統的常見故障處理
一是對潤滑油油質的問題，需要采用稱重法或者顆（kē）粒度法對其進行檢測，而（ér）且加強潤滑油儲存和運輸（shū）過程中的檢查和保護，及時處理上述過程中存在的密封不嚴等問題，而且在潤滑油係統的安裝過程中，注意對現場進行清理和保護，確保汙染（rǎn）物不（bú）會造成（chéng）汙染。
二（èr）是對（duì）於油壓問題，通常是對（duì）溢油閥進行調整來實現。如果是由於滲水問（wèn）題而導致的油壓下降、以及冷油器工作異常而導致油溫升（shēng）高（gāo）、或者是（shì）有潤滑（huá）油係統中的供油量不（bú）足等，則需要（yào）首先對潤滑油係統進行全麵檢查來對漏（lòu）油點進行查找，而且要（yào）全麵檢查潤油係統的冷油器來對其閥門的開度進行檢查和確（què）定。其次（cì）是對潤滑油的成分以及（jí）含水量等進行（háng）化驗，並對不合格的潤滑油進行更換。再次是加（jiā）強對潤滑油油質的（de）定期檢查和控製。
Z後是製定合理的巡（xún）檢製度（dù），並且（qiě）加強對汽輪機（jī）組啟動期間關於潤滑油（yóu）係（xì）統的相關數據的檢查和確認，通過對（duì）相同設備運行情況的對比和對（duì）數據（jù）進行分析，及（jí）時發現（xiàn）係統運行中（zhōng）的異常以及故障隱患，提前進（jìn）行故障的（de）排除。
5　結語
潤滑油係統是汽輪機組中Z容易出（chū）現故障的（de）部（bù）位之（zhī）一，而且由於潤滑油係統涉及的係統、結構以及組件等較為複雜，所以對其進（jìn）行故障預防和（hé）處理的難度較大。總結起來，潤滑油係統的常見故障主要（yào）有漏油引起的火災或爆炸、油溫（wēn）以及油壓異（yì）常、油質（zhì）不達標等問題，在分析以上常見故障的原因之後，通過相應的方法進行有效預防和處理，確保汽輪機潤滑油係統的（de）安全和穩定運行。
參考（kǎo）文獻：
[1] 王昕明, 李學凱. 汽輪機潤滑油（yóu）係統的常（cháng）見故障特征與（yǔ）原因[J]. 工程（chéng）技術:全文版, 2017(1):00212-00212.
[2] 秦（qín）海（hǎi）龍. 660MW汽輪機潤滑油係統存在問題分（fèn）析及改造對策[J]. 山（shān）東工業技（jì）術, 2016, 26(9):48-49.