摘　要：介紹了某電廠660 MW超超臨界機（jī）組（zǔ）N660-25/600/600型汽輪機的潤滑油係統設（shè）備情況,闡述了1號汽輪機在運行過程中出現汽輪機潤滑油壓力低問題的檢查、分析及（jí）相應的（de）處理過程（chéng）,著重指出油渦輪處理（lǐ）和改進後的效（xiào）果。
關鍵詞：潤滑油壓力；油渦輪；板式冷油器
0　引言
汽輪發電機組是高速運（yùn）轉的大型機械（xiè），其支持軸承和推力軸承需要大量的油來潤滑和冷卻，因（yīn）此汽輪機必須配有供油係（xì）統用於保（bǎo）證上述裝置的正常工作。供（gòng）油的任（rèn）何中斷，即使是短時間的中斷，都將會引起嚴重的（de）設備損壞。因此，維持汽輪機潤（rùn）滑油係統正常運行壓力是保（bǎo）證汽輪機安全（quán）可靠（kào）運行的一項重要內容。
1　潤滑油係統簡介
某電（diàn）廠為2Х660 MW超超臨界燃（rán）煤發電機組，1號機組於2009年12月14日投入運行，2號機組於2010年（nián）2月14日投入運行。2台機組配備汽輪機由東方（fāng）汽輪（lún）機廠生產，型號（hào）為N660-25/600/600，機型（xíng）為超超（chāo）臨界、一次（cì）中間再（zài）熱、單軸、三缸四排汽、雙（shuāng）背壓、純凝汽式汽輪機。發電機為東方汽輪機（jī）廠生產的QFSN-660-2-22型水-氫-氫冷汽輪發電機。2台機組2010年11月2台（tái）機組擴（kuò）容改參（cān）數為N700-25/600/ 600。
潤滑油係統主要由主油泵、油（yóu）渦輪、集裝油箱、直流事故油泵、交流啟動（dòng）油泵、交流輔助油泵、冷油器等設備構成，主（zhǔ）油泵（bèng）為機（jī）組正常（cháng）運行（háng）時的工作油泵，交流輔助油泵（bèng）、直流（liú）潤滑（huá）油泵均（jun1）為備用油泵。正常運行（háng）時從主油泵出來的高壓油經（jīng）過油渦輪後應（yīng）足以提供機組所需的全部用油，節流（liú）閥主要控製（zhì）油渦輪供主油泵的潤滑油壓。旁路閥和溢流閥用來調整潤滑油係統油量和（hé）油壓（yā）；旁路閥開度增加，提高潤滑油母（mǔ）管（guǎn）油量和壓力；溢流閥控製Z後的潤滑油壓。機組首次衝轉到3 000 rpm後，須對上述3個閥門進行（háng）配（pèi）合調整，使主油泵抽吸油壓力在0.098～0.147 MPa之間，保證軸承進油管（guǎn）處的壓力在0.137～0.176 MPa。油渦（wō）輪具體結構見圖1。 2　潤（rùn）滑油壓低的檢查與處理（lǐ）
新昌電廠1號機組從2014年4月份開始，潤滑油（yóu）母管壓力從0.145 MPa開始緩慢下降（jiàng），至10月份潤滑油母管壓力降為0.137 MPa，隻達到正常運行潤滑油壓力（0.137 MPa至0.177 MPa）的下限。同年10月19日（rì）出現潤（rùn）滑油母管壓力從0.145 MPa將快速降至0.114 MPa，聯啟交流輔（fǔ）助油（yóu）泵、交（jiāo）流啟動油泵、直流事故油泵，油泵（bèng）聯啟後，潤滑油母管壓力升至0.149 MPa。具體潤（rùn）滑（huá）油係統各處壓力（lì）見表1。
由此可見，潤滑油母（mǔ）管壓力出現緩慢下降，而主油（yóu）泵入（rù）口壓力和主油泵出口壓力變化不大。
2.1係統泄漏的初步檢查與處理
1）運行過程中，通過打開主油箱檢（jiǎn）修（xiū）蓋板發（fā）現（xiàn），油渦輪溢流閥泄油量較大，泄油量約2/3滿管（管徑Φ 89 mm）。將溢流閥開（kāi）度關（guān）到Z小，泄油量沒（méi）有減小。
2）檢查（chá）發現油渦輪出口至切換閥的管道法蘭（lán）漏油明顯。
3）委托當地調試所在線調整（zhěng）油渦輪（lún）溢流閥、旁通閥、節流閥，由於調整難度較大，且（qiě）風險較高，調整效（xiào）果不（bú）明（míng）顯，潤滑（huá）油壓力隻有小幅提高，沒有達到安全運行要求。
4）發現板式冷油器被壓縮嚴重。板（bǎn）式（shì）冷油器在上次檢修中，由於密封條質量較差，檢修人員擔（dān）心（xīn）泄漏，故加（jiā）緊了冷油器螺栓。冷油器板片總寬度被壓縮至1 330 mm，低（dī）於板式換熱器廠家要求寬度範圍1 400 mm±1%，導致潤（rùn）滑油通過板式冷油器的阻力（lì）增大，降低了潤滑油壓力。對比其他電（diàn）廠（chǎng）同（tóng）類型機組，板式冷油器壓力對比見表2，出口油溫：41℃。
5）在機組投產後，由於切換閥出現關閉不嚴現象，電廠（chǎng）在兩台板（bǎn）式（shì）冷油器進出口加裝了手動截止閥，該措施（shī）在一定程度上增加了潤滑油阻（zǔ）力，降低了（le）潤滑油壓力。
6）核對施工過（guò）程中各軸承座內部的技術安裝數據，對影響進（jìn）油量的有（yǒu）關數據進行初步複查確認，未發（fā）現異常情（qíng）況。
2.2潤滑油係（xì）統的處理與調整
1）針對油渦輪溢流（liú）閥泄油量大的情況，在2015 年1號機組的臨修過程中，對溢流閥解（jiě）體，密封麵（miàn）情況（kuàng）良好。分析原因為溢流閥彈簧由於使用（yòng）時（shí）間過久，彈簧緊力不夠（gòu），導致泄油量過大。采取方（fāng）案為（wéi）在彈簧頂部加20 mm墊圈，增大彈簧緊（jǐn）力。此後，該溢流閥的溢油基本消失了。
2）在機組臨時（shí）停機檢（jiǎn）修，將主油箱的油全部倒至儲油箱，人員（yuán）進入主油箱內部檢（jiǎn）查（chá），發現油渦輪出口至切換閥的管道法蘭缺少兩個螺栓，且法蘭墊片衝毀嚴重（chóng）。具（jù）體情況見圖3、4。 檢修中，將原耐（nài）油紙板墊更換為1mm厚紫銅墊，並將法蘭螺栓增加止動墊片，防止螺栓（shuān）鬆脫。
3）在臨修開機過（guò）程中，委托東方汽輪機廠熟悉油係統設備性能的專家現場指導，在線調整（zhěng）油渦輪節流閥（fá）、溢油閥、旁通閥開度，從（cóng）而調整潤滑油係統壓力。
調整過程中，汽（qì）輪機定速3 000 rpm，交流輔助油泵、交流啟動油（yóu）泵。直流事故（gù）油泵均處於備用狀態。油渦輪節流閥保持不動，57%開度，溢流閥全關。旁通閥調整起始狀態為全開，通過調整旁通閥（fá）開（kāi）度（旁通閥順時針轉為關，逆時針轉為開），實現調整潤滑油母（mǔ）管壓力（lì）。各處壓力調整為（wéi）：主油泵入口壓力0.15 MPa，潤滑油壓0.177 MPa，主油泵出口壓力1.42 MPa。調整結束後，鎖緊旁通閥和節流閥。
4）解決了板式換熱器板片過於壓緊問題，更換質量較好乙丙（bǐng）橡膠密封（fēng）條，恢複換（huàn）熱器板片安裝總寬度至1 400 mm。檢查換熱器進出口截止閥開度情況，確定截止閥能（néng）正常開關，尤其是沒有閥芯脫落情況。
3　改進（jìn）後的效果
經過對潤滑油係統以上各設備檢查、處理和調整後，在2015年4月份2號機臨修（xiū）開機過程中，汽輪機定速3 000 rpm時，汽輪機潤滑（huá）油係統壓力數據如表3，油（yóu）溫: 30℃。
改進後，汽輪機潤滑油係統各（gè）處壓力滿足了機組潤滑（huá）油係（xì）統（tǒng）正常（cháng）運行要求，並且長（zhǎng）期運行各處壓力值維持穩定。
4　結束語
通過對該電廠汽輪（lún）機潤滑油壓力偏低（dī）問（wèn）題的檢查、處理情況，建議在日（rì）常維護和計（jì）劃性檢修中，應注意以下幾點：
1）掌握潤滑油係統各設備的構造和工（gōng）作原理，以及監視運行中，壓力、溫度等參數的變化（huà）。
2）潤滑油壓力（lì）在調整的過程中，應盡量調整至廠家規定的壓力上限，為（wéi）日常維護檢修，提供（gòng）安（ān）全的供油餘量。
3）在計劃（huá）性檢修過程中，應嚴格按照各類技術標準和要求，對潤滑油（yóu）係統進行檢查和檢修（xiū），避免係統中出（chū）現較大（dà）泄漏點的情況發生。