摘　要：采用高分子複（fù）合材料現場治理油（yóu）站管道接頭、拖輪瓦座等（děng）設備的滲漏油問題；對造成（chéng）滲漏油原因進行了分析；並提出了相關的治（zhì）理手段措施且應用效果良好。
關鍵詞：拖輪瓦座、軸承箱、稀油站、接頭、法蘭、滲（shèn）漏油、高分子複合材料
一、設備簡介
拖輪瓦座是水泥企業旋窯的關（guān）鍵部件，一旦出現結（jié）合麵滲漏油情況，不僅（jǐn）造成經濟損失，漏油嚴重時會引（yǐn）起拖輪瓦座缺油、斷油，加劇傳動部件（jiàn）的磨損，進而（ér）發生咬焊甚至斷裂，導致設備（bèi）事故。另外配（pèi）套的稀油站管路接頭滲漏油不但會對生產（chǎn）環境造成汙染，對設（shè）備基（jī）礎有腐蝕作用，而且極易形成火災隱患，嚴重影響企業的安全生（shēng）產。
二、設備現狀
2019年9月（yuè）福世藍技術人員前往煙台某水泥公司針對企業（yè）滲漏問題進（jìn）行現場調（diào）查，發現（xiàn）情況如下：
1、旋窯托輪軸瓦（wǎ）座結合麵、螺栓、管（guǎn）路接頭部位有滲漏情況（kuàng）；
2、拖輪瓦座配套潤滑站有管路接頭滲漏（lòu）情況；
3、窯尾風機軸承座滲漏情況嚴重；
4、生料電機（jī）潤滑站管路接（jiē）頭滲漏情況；
5、立磨（mó）減速機潤滑站（zhàn）管路接頭法蘭處有滲漏情況。
三、設備問題分析
拖輪瓦座及風（fēng）機軸承座滲漏情（qíng）況通常是由於潤（rùn）滑油脂在（zài）封閉的殼體裏由於（yú）傳動部件及軸承運轉發生摩擦熱，運（yùn）轉時間的加（jiā）長減速機箱內（nèi）溫度會逐漸升高（gāo），故箱內壓力（lì）隨之增加，產生滲漏情況，另外螺栓預（yù）緊力不足，密（mì）封膠老化、設備震動大也會加劇這一情況的出現。
潤滑（huá）油站（zhàn）管路接頭滲（shèn）漏情況通常（cháng）是由於密封墊圈老化出現的。
四、修複工藝分（fèn）析
傳統方法（fǎ）一般是（shì）停機采用更換密封（fēng）圈（quān）和密封（fēng）膠（jiāo）重（chóng）新密封，不但需要占用大量的停拆卸時間，而且由於密封圈和密封膠耐油（yóu）性和耐腐蝕性比較差，在較（jiào）短時間內（nèi）還會出現滲漏現象，不能（néng）徹底解決此類設（shè）備及管路的滲漏（lòu）問題。
對於靜密封點泄漏可（kě）采用高分子複合材料和（hé）技術（shù）現場治理滲漏，不用拆卸，采用高分子複（fù）合材料在外部治理滲（shèn）漏，省時省力，效果立（lì）竿見影，其產品具備（bèi）的優越的粘著力、耐油性及良好的拉伸延（yán）展性，克服減速機振動造成的（de）影響，很好地為企業解決（jué）了傳統（tǒng）工藝難以解決的問題。此類應用以福世藍（lán）產品較為可靠（kào）。
五、修複示意圖 六、操（cāo）作步驟
（1）表麵處理：將漏油處向兩邊延（yán）伸1cm用磨光機打出金屬原色，用酒精或丙酮（tóng）清洗幹淨。
（2）調和材料：嚴格按（àn）照按福世藍高分子複合材料比例調和並（bìng）攪拌均勻直到沒有（yǒu）色差。
（3）塗抹材料：先用25551快速（sù）固化修複劑將漏油處填實，確定沒有滲漏後，根據（jù）不同工況選取（qǔ）不同的高分子複合加強（qiáng）材料，拖輪瓦座使用2211F金屬修複材料進行外部（bù）覆蓋加強，潤滑站管路（lù）接頭使用2296材料，風機軸（zhóu）承座（zuò）使（shǐ）用3223橡膠修複材料。
（4）固化：通常固（gù）化時間為3~6小時。固化時間與環境溫度及（jí）濕度（dù）相關。
七、應用實例 八、總結
設備滲漏油現象是生產企業比較常見的（de）普遍問題。傳統方法多采取停機更（gèng）換密封件，費時費力。所（suǒ）以，滲漏油問題（tí）在企業發展中已經上升到潤滑管理的高度，專人負責製，與設（shè）備管理績效相掛鉤。針對此類問題，企業通過福世藍高分子複合材料技術的導入，實現了對設備滲漏油的現場綜合（hé）治理（lǐ），操作簡便，快速有效，使設備狀況大為改觀，同時降低了企業（yè）設備潤滑管理的難（nán）度，優化了企業設備管理手段。