某電（diàn）廠二期工程引進兩台產（chǎn）自武漢鍋爐廠鍋爐，本套鍋爐（lú）采用ALSTOM－CE公司的技術設計和製造（zào）的單爐膛、亞臨界參數、一次（cì）中間再熱、自然循環汽包爐，采用平衡通風。
　　自機組投運以來，相繼發生過運行中送風機突停，連鎖停止鍋爐引風機，導致鍋爐滅火等故障；尤其是在動葉調整失控情況下，就會發生自動全開、並且風（fēng）壓、風量的下降，導致非事故性停爐事（shì）件的（de）產生，本文主要在找尋送風機故障原因的基礎上提出相應的防範措施。
　　1　設（shè）備（bèi）概述
　　本廠采用的送風機是上海鼓風機廠（chǎng）引進德國TLT技術生產的動葉可調軸流式風機。
　　每一台鍋爐都配送有送風機兩台，在動葉片的機理運行上，靜止（zhǐ）狀態和運行狀態都采用液（yè）壓裝置改變安（ān）裝角的方式（shì），整體軸承支承組成葉輪，尤其為了減（jiǎn）少表麵（miàn）造成風機振動（dòng），在兩端（duān）的連接處設置膨（péng）脹節，形成（chéng）整體的連接線，在檢查時更方便，並（bìng）促（cù）使風葉的旋（xuán）轉方向迎著氣流方向呈現順時針的轉動，通過2台泵構成油（yóu）係統，形成組合式（shì）的潤滑供（gòng）油裝置（zhì）和（hé）液壓供油裝置。
　　一台為（wéi）運行，另一台（tái）備用。鍋（guō）爐燃燒所（suǒ）用的空（kōng）氣（qì）由送風機送至空氣（qì）預熱器，自下而上經二次風倉流過受熱（rè）麵，吸收受熱麵蓄（xù）熱元件的熱量，溫度升高後進入爐膛兩側的大風箱，作為燃燒（shāo）用的二次風。
　　2　送風機故障的原因分析及處理
　　2.1送風機故障的（de）直接原因及處理
　　在送風機出現故障的現象中，有各種各樣的表（biǎo）現形（xíng）式（shì），但是Z主要的是送風機動葉故障，主要是由於風道阻力的（de）加大，形成管路管網特性曲線，造成曲線上移，其中Z直接原因有很多，概括起來主要有以下幾點：
　　一是（shì）送（sòng）風機出口裝有蒸汽（qì）暖風器，而且散熱器的片間距離過小，大約在1.5mm，尤其是處於特殊的地理環境，在春（chūn）季的時候柳絮比較（jiào）多，容易進入送（sòng）風機係（xì）統，並集散在送風機的散（sàn）熱表麵，形成厚（hòu）厚的過濾層，造成係統阻力（lì）的加劇。
　　二（èr）是大多數送風機均為動葉可抽流風機，送風機（jī）軸承箱軸封處（chù）和動葉（yè）調整用液壓頭兩處漏油比較頻繁，形成送風機後麵暖熱（rè）器的散熱表麵有很多（duō）的（de）積油，空氣中的一些灰塵就很容易粘貼在油上麵，造成風道阻力的增加，影響散熱功能（néng）的發揮。
　　三是送風機軸承在（zài）一定的工作（zuò）環境中，形成溫度較高，振（zhèn）動比較大的現象，就會造成風機喘振、調節處理不夠等一些現象（xiàng），尤其（qí）是在春季時期，加之地區用電負荷比較低，就會造成（chéng）整體功能的下降。
　　因此，針對上麵的一些事故原因，就要采取相應的對策，尤其是（shì）其中散熱器上麵集結柳絮和油漬問題，就要嚴格（gé）監視（shì）暖風器的前後差壓，準確判斷暖風器的汙染程度，采取及（jí）時的清理措施，並選擇具有良好散熱（rè）功能、係統全麵的暖風器，保持一（yī）定的間距，在增加壓降的基（jī）礎（chǔ）上（shàng），盡量減少暖風器表麵的各種沉（chén）積物質造成的影響。
　　2.2送風機動葉失（shī）控（kòng）、瞬時自動全開的原因
　　在送風（fēng）機動葉（yè）失控、瞬時自（zì）動全開的原（yuán）因探索上，要圍繞送風機風道管道網特性掌握、並熟知其與管（guǎn）路本身結構的關聯性，其實就（jiù）是一條經過原點的拋物線（xiàn）。
　　尤其是在暖風器收到油漬等沉積物質堵塞的情況（kuàng）下，送風機（jī）風道管網（wǎng）特性曲線就會發生相應的變化，在此（cǐ）基礎上，相對應的風機（jī）狀況也將會發生不同的變化，當然，如果兩風機的流量相等，也就不會出現流量不均勻的現（xiàn）象。
　　同時，當送風機不在一個穩定的（de）工況點運行時（shí）候，譬如受到一些偶然（rán）因素的影響，例如增（zēng）加或降低鍋（guō）爐負荷等現（xiàn）象的作用下，送風機的運行模式和工況點（diǎn）也會發生不穩（wěn）定的表現，尤其是那些風量小的風機就會工作在不（bú）穩定的區域，造（zào）成平衡狀態（tài）下的不平衡情況發生（shēng）。
　　如果發（fā）生“搶風”的現象，這是由於兩台送風（fēng）機工作點相互（hù）切換的結果，在這情形下，就會送風機整體的自動（dòng）調整，形成風量（liàng）、風壓的減少，風機動葉的開度自動增（zēng）加，形成整體運（yùn）行狀態的不穩定。
　　尤其是在外界幹擾的情形下，這種（zhǒng）兩（liǎng）台送（sòng）風機工況點相互切換的可能性就（jiù）會增加，造成整體的運行不穩，針對這種情況：
　　首先要（yào）將送風（fēng）機（jī）的可調動葉控製換成手動形式，同時適當的關閉另一台未（wèi）喘振（zhèn）風機的（de）可（kě）調動葉，關小喘振風機的動葉（yè），通過協調節（jiē）引、送風機，更好的實現爐膛負（fù）壓在一定的範圍之內，較少事（shì）故（gù）的（de）發生。
　　二是如果送風機並（bìng）列操作中出現喘振現（xiàn）象，就要立即給予（yǔ）停（tíng）止，馬上關小喘（chuǎn）振風機可調動葉，在仔細清查原由後，再行並列程序操作。
　　三是在送風機風煙係統中的風門、擋（dǎng）板出現誤關的時候，對出（chū）現的風機喘振現（xiàn）象，就要立刻（kè）打開，並調整客調動葉開度，並適當降低爐（lú）膛的負荷，通過技術的整體檢修，在確保喘振消失、穩定運行的（de）情況下，進行數據匯整，進（jìn）一步查明其中的原因，不（bú）要盲目的運行機械，在技術處理和維修仍舊不能正常運（yùn）行時，應該停（tíng）止風機的運行，在預防（fáng）措施的運用上，主（zhǔ）要就是避免風機長期在低負荷（hé）下運（yùn）行（háng），製定合理（lǐ）的吹風周（zhōu）期，保持暢通的煙（yān）道（dào），讓並列運行處於均衡的風機（jī）負荷之下。
　　2.3送風（fēng）機（jī）動葉失控原因分析
　　目前，由於送風機失控，影響鍋（guō）爐運行，造成鍋爐保護動作的方式共（gòng）有三種：
　　一是送風機失控及動葉投自動情況下動葉（yè）全開（kāi）是在短（duǎn）時間內發生的，這時二次（cì）風母管風壓突然降低，當空預器後二（èr）次風母管壓力低於0.2kPa時，鍋爐MFT主保護動作，鍋爐跳閘。
　　二是（shì）在鍋爐（lú）沒有跳閘的情況下（xià）風壓、風量發生突變，而給煤（méi）量（liàng）、一（yī）次風量沒有變化，造成爐（lú）內燃燒工況不穩，火檢消失，鍋爐RB保護（hù）動作，部分磨煤機跳閘。三是送風機失控，造成單側送風機“搶風”，致使單側送（sòng）風機（jī）出力過（guò）大，引起送風機電機過載，電機保護（hù）動作，風機（jī）跳閘，單側風機跳（tiào）閘再次降低二次風（fēng）母管風壓，導致空預器後二次風母管壓力低於0.2kPa，鍋爐主保護MFT動作（zuò），鍋爐跳閘。
　　這時，要加強預熱器吹灰器維護工作，保證吹灰器（qì）正常投入運行（háng）；並（bìng）利用大、小修，認真檢查預熱（rè）器低溫腐（fǔ）蝕和鬆散性（xìng）積灰（huī）情況（kuàng），利用堿衝（chōng）洗係統徹底清理預熱器積（jī）灰，減小風道阻力。運行人員在送風機動葉手動控製運行情況下，應（yīng）監視風壓、風量，正確判斷風機運（yùn）行是否進入（rù）不穩定工（gōng）況區，避免在風機運行（háng）進（jìn）入不穩定區時、風壓風量下降，仍隻靠（kào）增加（jiā）動葉（yè）開度來提（tí）高風量、風（fēng）壓，結果會適得其反（fǎn）。
　　2.4送風機（jī）其（qí）他故障分析及處理
　　①潤滑油（yóu）箱內油溫異常。原因：電加熱器（qì）工作（zuò）不正常或冷油器沒有（yǒu）投運，閉冷（lěng）水供應不正常。
　　油溫過低或過高都會影響軸承潤（rùn）滑（huá）效果，甚至造（zào）成爆瓦（wǎ），軸承損壞，軸承溫度過（guò）高，達到（dào）連鎖跳閘溫度（dù），甚至造成（chéng）過路滅火。
　　此時，要檢查送風機潤滑油係統，檢查加熱裝置和冷卻水係統，檢（jiǎn）查郵（yóu）箱油位，觀察油脂顏色，用手感覺油箱溫度，必要時用紅外線溫度計（jì）測量油溫，如果油（yóu）溫過高，軸瓦過熱，要及時停止送風機運行（háng），以防止因油（yóu）溫過高，造成（chéng）設備損壞。
　　②潤滑油箱油位低。原因：液壓油或（huò）潤（rùn）滑油係統管道或郵箱管道、閥門（mén）等部位有泄漏。檢（jiǎn）查發現（xiàn）油箱油位低，要及時匯（huì）報，不能麻痹大意，立刻聯係補油至正常油位，聯係檢修處理。
　　同時要密切關注油（yóu）溫變化，觀察（chá）DCS係統送風機各項參數變化，根據（jù）參（cān）數狀況（kuàng）降低機組出力，以保障設備的安全穩定。
　　為了防止送風機軸承箱漏（lòu）油，在保證（zhèng）送風機軸承潤（rùn）滑的前（qián）提下，降低了潤（rùn）滑油油量、油壓；將軸承箱軸封由骨架油封改造為耐壓、零泄漏的磁力油（yóu）封（fēng）。經過治理，消（xiāo）除了送風機內部漏油，避免了（le）暖風器沉積油灰。
　　③運行時聲音過大。運行時送風機聲音過（guò）大原因很多，Z主要Z常見的原因是軸承間隙（xì）過大。另外轉子上的（de）沉積物引起的不平衡。
　　葉片一側磨損引起的不平衡，基礎變形或打正（zhèng）不正（zhèng）確。也會造成風（fēng）機振動值增大，這時要加（jiā）強（qiáng）對送風機（jī）各（gè）項參數的監視，就地測量風機軸承的振動值並通知維護人員處理。必要時停機（jī）處理。
　　④軸承（chéng）溫度高。其主要原因為送（sòng）風機潤滑油（yóu）係統故（gù）障，潤滑油壓、潤（rùn）滑油量少，油站冷卻（què）水量過小，油站電加（jiā）熱器故障，油站溫控門失靈，風機（jī）振動大。分析其原（yuán）因，若潤滑油壓、潤滑油量低（dī），應啟動備用油泵（bèng）運行，並調節油（yóu）壓正常。
　　若冷卻（què）水量過小（xiǎo），應檢查冷卻水管是否（fǒu）堵塞，並（bìng）及時聯係檢修人員處理。若（ruò）油站電加熱器故障、溫控門失靈，應及時聯係檢修（xiū）人員處理。當軸承溫度升至極限跳閘值（zhí）時，應立即停運該風機。
　　參考文獻：
　　春健.淺議（yì）發電廠送風機故障處理[J].企業技術開發旬刊，2012(26):116-117.