漏油和油溫高（gāo）是齒輪箱傳（chuán）動係統中常見故障，漏油會影響齒、軸的潤滑效果，使（shǐ）得各運動副（fù）零（líng）配件（jiàn）之（zhī）間（jiān）摩擦加劇；油溫高（gāo）會影響齒輪箱（xiāng）的使用壽命，甚至達到一定溫度使齒輪箱無法正常工作，嚴重影響到（dào）風機的安全。本文（wén）通過（guò）對齒輪箱油溫高和（hé）漏油的可能原因進行（háng）了分析，並提出了相應的（de）解決方（fāng）案和措施，對（duì）日後風機的維護和故障處理有一定（dìng）幫助。
　　關鍵詞：風機齒輪；漏油；油溫高；改（gǎi）進
　　1　齒輪箱油（yóu）溫過（guò）高的（de）可能原因
　　1.1風冷器可能故障
　　1.1.1風冷器自身故障如電（diàn）線短路、斷路、電機燒壞等導（dǎo）致風扇不（bú）運轉（zhuǎn）。
　　1.1.2灰塵影響風冷器散熱散熱片上大量的灰塵覆蓋會影響風（fēng）冷器的散（sàn）熱，導致潤滑油冷卻不足（zú）。
　　1.1.3風冷器的接線錯（cuò）誤接線錯誤會導致風扇反（fǎn）轉，會導致風向相反（fǎn），影響散（sàn）熱。
　　1.2潤滑係統到油分配器、冷卻器的油管接反
　　過濾器的（de）兩個出口分別標示（shì）了到齒輪箱或（huò）者到冷卻器，溫度較低時（shí）直接進入油分配器，溫（wēn）度（dù）較高時進入（rù）冷卻器。如油管接反則高溫油不經過冷（lěng）卻器冷卻，必然會產生油溫過高。將油管按正確要求安裝即可解決。
　　1.3潤滑（huá）係統的壓力閥或溫控閥錯誤
　　在過濾器與齒輪箱油管連接無（wú）誤的情況下，當油溫超過（guò）55℃過濾器到油分配（pèi）器的管子（zǐ）仍（réng）有流油的情（qíng）況下（判斷方法：摸（mō）該油管，如溫度與分配器的溫度（dù）一致或者有油（yóu）流動的振動感（gǎn）則說明該油管有油流過），說明過濾器的溫控閥存在問題。可以像潤滑係統廠家或技術部進行谘詢，更換溫控閥。如果是英德諾曼的壓力（lì）閥問題會比較困難，需要幾方共同解決。
　　1.4溢流閥問（wèn）題（tí）
　　溢流閥作為泄壓元件，應在齒輪箱油溫低、壓力（lì）高的時候才會發生作用（yòng）。目前發（fā）現有油溫高溢流閥仍然流油的情況，這（zhè）樣經過冷卻的油量會減少，部分（fèn）的油（yóu）未經冷卻直接回齒輪箱，導致整體冷卻不足，油溫偏高（gāo）。遇到油溫（wēn）高、壓力低而溢流閥又開啟（qǐ）的情（qíng）況，應及早與潤滑係統（tǒng）廠家聯係解決。
　　2　高速軸軸（zhóu）承溫度過高原因（yīn）分析
　　2.1軸承進油量不足
　　打開後箱觀察蓋檢查軸承的出油（yóu）情況，如出油很少（shǎo）則說明軸承的進油量不足。出現的原因主要有四點：1）進油孔設計太（tài）小導（dǎo）致進油不足；2）箱體進油孔與進油環進油槽錯位；3）油孔被雜質堵塞導致油量減少；4）進油孔（kǒng）油路未鑽通。根據實際情況檢查是否為以上原因，並進行相應的處理。
　　2.2軸承（chéng）徑（jìng）向遊隙過小
　　軸承的運轉必須保（bǎo）證一定的徑向（xiàng）遊隙。當遊隙過小（xiǎo）時會導致滾子和滾道憋勁的現象，大量發熱而導致溫度（dù）上升。這種情況比較少見，可以用（yòng）塞尺檢測軸（zhóu）承上（shàng）端的徑向遊隙（xì）。
　　2.3齒輪噴油不足
　　齒輪噴油不足或者油孔沒有對準齒（chǐ）輪，會導致齒輪溫度高，繼而熱量傳導至距齒輪較近的軸承處使軸承溫度偏高。
　　2.4油溫過高
　　冷卻不（bú）足的情況下油溫過高，使（shǐ）高速軸承溫度不能有（yǒu）效的卸去，導致軸（zhóu）承溫度過高。
　　2.5油溫（wēn）過低
　　油溫過低也容（róng）易造成高（gāo）速軸軸承溫度過高（gāo），潤（rùn）滑油在低溫的情況下粘度很大，通過進油孔的油會變得很少，而且粘度高的（de）油液流（liú）動（dòng）性很差，導熱（rè）的能力也會差很多（duō），導致（zhì）軸承（chéng）溫度越來越高，造成惡性循環。該情況主要（yào）反映在冬季以及水冷潤滑（huá）係統的齒（chǐ）輪箱上，例如海（hǎi）裝（zhuāng）輝騰錫勒的FL2000H軸承溫度高的案例。
　　2.6軸（zhóu）承損壞
　　軸承的損壞會（huì）使滾子運行不平穩，特別是高（gāo）速軸軸承轉速很高（gāo）的情況（kuàng）下會大量發熱。
　　2.7摩擦或（huò）盤根過緊（jǐn）
　　零件（jiàn）幹涉摩擦以及盤根安裝過緊都會產生大量的摩（mó）擦（cā）熱，使軸承溫度升高。
　　3　齒輪箱存在的（de）問題分析及對策
　　3.1齒輪齒麵（miàn）上有磕碰傷（shāng）造成響聲
　　情況：該問題主要反映在整機（jī）生產廠家的總裝廠試驗台，該種異響的特點：響聲頻率穩定，單向有異響，反向旋轉無異響，可以（yǐ）通過計算低速軸的轉速和異響的頻率關係來確定異響發生的具體位置原因：裝配過（guò）程中出現磕碰，由（yóu）於公司在試驗質量把關上存在紕漏，有極少量的齒輪箱可能會出現這樣（yàng）的（de）問題。處理：根據分析結果仔細尋找相關齒輪齒（chǐ）麵上的碰傷（shāng）處，尋找時應將齒麵上的油擦拭幹淨，以免（miǎn）影響手感。碰傷主要存在於齒頂及齒廓兩側（cè）。案例：2011年集（jí）寧風電總裝（zhuāng）廠及2010年國電保定總裝廠。
　　3.2齒輪（lún）自身周節誤差過大造成的異響
　　情況：該問題同樣反映在整（zhěng）機生（shēng）產廠家的總裝廠，該種異響的特點：響聲頻率穩定，雙向旋轉均異響；原因：齒輪（lún）加工造成的（de）相鄰齒周節變化過大產生的異響。可以通過速比關係查找問題齒輪（lún）的齒輪檢測報告；處理：除可取（qǔ）出的高速軸外現場無法處理（lǐ），隻能回公司進行更換返修。
　　3.3摩擦幹（gàn）涉的異響
　　情況：該問題出現在維修車間（jiān）的幾率較大，盤車不動或者盤車（chē）困難，試車時發出摩擦聲。風場出現的原因一般（bān）為甩油環和端蓋幹（gàn）涉，伴（bàn）隨（suí）著相關部位的異常發熱現象；
　　處理：找出幹涉摩擦的部件，對零件進行（háng）返修加（jiā）工或者進行緊（jǐn）固處理。
　　3.4軸承自身問題造成的異響
　　情況：當出現的響（xiǎng）聲是嗡嗡聲且頻率較快、齒麵檢查正常、用速比關係計算出不是齒輪的問題（tí）時，那麽極（jí）有可能就是軸承出現了（le）問題；原因（yīn）：軸（zhóu）承的內圈滾道或（huò）者滾子表麵有凹痕會引起軸承運轉不平穩，造成異響；處理：仔（zǎi）細（xì）檢查軸承滾道和滾子，發（fā）現（xiàn）有問題更換軸承。案例：通遼寶龍山F2458異響（xiǎng）。
　　3.5齒輪長期停放鏽蝕造成的異響
　　情況：一對齒輪副的兩個（gè）齒輪上各有一個齒出現長（zhǎng）條狀鏽蝕痕跡，其餘齒完好；原因：齒輪箱長期停放造成齒麵鏽蝕，運行不平穩產生異（yì）響；處理：該鏽蝕無法徹底消除，隻能先用油石拋光，再後續跟（gēn）蹤（zōng）；案例：華創太陽山風（fēng）電場、甘肅昌馬F2394。
　　3.6非齒輪（lún）箱自（zì）身原因的（de）異響
　　情況：響聲出現在低速端主軸或高（gāo）速端刹車盤附近，經檢查（chá）齒輪箱（xiāng）各部件完好仍有異響（xiǎng）的情況（kuàng），或者響聲頻率（lǜ）不與（yǔ）轉速成正比；原因：低速（sù）端有可能是輪轂或者主軸軸承出現（xiàn）問題，高（gāo）速段可能是聯軸器或者電機找正偏差所致；處理：在反複查找齒輪箱確認沒（méi）有問題的情況下（xià），可以判斷是其他部件出了問（wèn）題，可以要求整機（jī）廠家對可能發生問題的部件進行查找（zhǎo）。
　　3.7漏油故障分析
　　漏油是（shì）齒輪箱傳動係統中常見故障，漏油會影響齒輪、軸承等箱的潤滑效（xiào）果，使得各（gè）運（yùn）動（dòng）副零（líng）配件之（zhī）間摩擦加劇，減少各零件的使用壽命。嚴重的漏油將使齒輪（lún）箱無（wú）法（fǎ）正常工作。齒輪箱漏油問題牽涉的方麵很多（duō），如設計、工藝、加工（gōng）、裝配、鑄造等，產生漏油的原因很多，在實際（jì）設備維護中，要（yào）根據具體情況分析原因，再采（cǎi）取相應的排除方法。根據企業大量實際維（wéi）修（xiū）經驗，齒輪箱漏油主要是因為以下幾個原因：1.密封件損壞或裝反導（dǎo）致接合麵密封不嚴；2.相對（duì）運動零件尺寸配合間隙過大，或是因為長期運動磨損使得間隙過大（dà）；3.箱體鑄件有氣孔、砂眼等缺陷；4.工作溫度太高或潤滑油（yóu）粘度太低；5.潤滑（huá）油（yóu）管變形或存在裂痕導致油管漏油。
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