袁洲 胡成（chéng）章 孫土貴（guì） 林傑 蒲月華
摘 要：介紹了一種基於港口門座（zuò）起重機鋼絲繩托輥開發的（de）鋼絲繩潤滑裝置，闡述了該裝置的結構、工作原理，該裝置能減輕（qīng）門座（zuò）起重機（jī）鋼絲繩潤滑作業的勞動強度，降低（dī）作業安全風（fēng）險，提高作業效率。
關鍵詞：港口門座起重機；鋼絲繩；集中潤滑；托輥
鋼絲繩（shéng）作為港口門座起重機起升機構重要構件，工作環境複雜，易受腐蝕、易（yì）磨損，因此鋼絲繩的維護、保養是非常重要的，其中Z重（chóng）要的就是保證鋼絲繩有良好潤滑（huá）。
1 港口門座起重機鋼絲繩潤滑現狀
通過對某港口門座起（qǐ）重（chóng）機鋼絲繩使用情況進行調（diào）研發（fā）現，不管是那（nà）個廠家生產的門座起重機，其鋼絲繩潤滑都是人（rén）工（gōng）塗抹，即用人工將油或脂直接（jiē）塗抹在（zài）鋼絲繩上（shàng），人工塗抹工人作（zuò）業難度大，普遍存在潤滑不到位（wèi）現（xiàn）象，且存（cún）在安（ān）全隱患。
2 起重（chóng）機鋼絲繩潤滑的常見方式
通過查閱相關文獻資料和港口企業調研，除了人工塗抹的方式，目前文獻報道的鋼絲繩潤（rùn）滑有氣動自動潤滑器、鋼絲繩內部潤滑（huá）、專（zhuān）用潤滑裝置潤滑等（děng）幾種方式。這幾種方式（shì）要麽對潤滑（huá）油品質要求高（gāo），要麽需特製的管（guǎn）狀繩芯鋼絲繩，要麽結構笨重、安裝麻煩，總（zǒng）之使用成本高，且不符合門座起重機結構特點[1]。因此，有必要研製出一種簡（jiǎn）單方便、經濟（jì）、運行可（kě）靠的鋼絲繩潤滑裝置。
3 鋼絲繩潤滑托輥裝置設計思路
隨著智能集中潤滑係統已應用到門座起重機回轉大軸承、臂架鉸軸軸承、鋼絲繩（shéng）滑輪軸承、鋼絲繩托輥軸（zhóu）承等部件，通過對鋼絲繩托輥結構原理進（jìn）行分（fèn）析研究發現，如果對鋼絲繩托輥裝置進行重新（xīn）設（shè）計，借助集中潤滑係統就可通（tōng）過鋼（gāng）絲繩托輥對鋼絲繩進行自動潤滑，其重新（xīn）設計的關鍵一是（shì）要消（xiāo）除（chú）鋼（gāng）絲繩徑向跳動力對托輥組的影響，二是要保證鋼絲繩四周能有效塗（tú）油[2]，[3]。
4 鋼絲繩（shéng）潤滑托輥裝置原理
4.1結構原理
該鋼絲繩潤滑托輥裝置針對四繩門座起重機設計，根據鋼絲繩直（zhí）徑在（zài）托輥中間開（kāi）半圓槽，半圓槽（cáo）內加工4至6個均布溢油孔。每根鋼絲繩采用上、下（xià）兩組托輥，托輥軸之間通（tōng）過導向卡板限位，使（shǐ）上、下（xià）托輥能保持固定間距，並且使上、下兩組托輥構成一個可活動的整體。托輥架設置卡（kǎ）板槽，導向卡（kǎ）板能在卡板槽內上下移（yí）動。通過（guò）此方式既解決了鋼絲繩徑向跳（tiào）動力對托輥組的影響，又保證鋼絲繩四周（zhōu）能（néng）有效塗油。其（qí）具（jù）體（tǐ）結構形式如圖1所示。通過螺紋連接的方式固定在原有托輥（gǔn）位置，鋼絲繩穿過（guò）上、下托輥間（jiān）繩槽。
4.2工作原理
當鋼絲繩需要潤滑時，來自集中供油裝置的潤滑（huá）脂（zhī）通（tōng）過輸油管路、上（下）托輥軸內（nèi）輸（shū）油通道進入上（下）托輥內腔，由於托輥（gǔn）兩側有密封圈密封，當內腔被潤（rùn）滑脂注滿後，潤滑脂便通過托輥繩槽內的（de）油孔溢出對繩槽內的鋼絲繩實施（shī）潤滑。當鋼絲（sī）繩不需要潤滑時，潤滑托輥裝置僅起支承（chéng）鋼（gāng）絲繩作用。
5 鋼絲繩潤滑托輥裝置優勢（shì）
該裝（zhuāng）置有效利用門座起重機的集（jí）中潤滑裝置和托輥裝置，不需要設置其它裝置，有效實現了鋼絲繩潤滑和支（zhī）承雙功能。該裝置操作方便，能減輕門座起重機鋼絲繩潤滑作業的勞動強度，降低作業安全風險，提（tí）高作業效率。
6 結語
鋼絲繩是港口起重機械的重要構件，港口惡劣的生產環境（jìng）給鋼絲（sī）繩的使用帶來了（le）很多挑戰（zhàn），因此其保養潤滑非常重要，所以，我（wǒ）們有必要結合設備（bèi）結構特點，選擇一（yī）種適宜的鋼絲繩潤（rùn）滑方（fāng）式，確保鋼絲繩良好潤滑，延長使用壽命。
參考文獻
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[3]胡軍林，劉祥偉，肖文政，張仕.門機象鼻梁起升鋼絲繩托輥（gǔn）的改造[J].港口裝卸，2009，（12）：54-55.
來源：《中國科技（jì）縱橫》2017年21期
