摘（zhāi） 要：本文就CESSNA172R飛機采用（yòng）的萊（lái）康明L-360-L2A型發動機前曲軸密封滲漏（lòu）故障可（kě）能存在（zài）的原因進行深入（rù）分析，並詳細介紹了檢（jiǎn）查（chá）方法及修（xiū）理方法，可以作為外場（chǎng）維（wéi）修人員排除發動機（jī）前（qián）曲軸密封圈滲漏（lòu）故障的（de）參考。
關鍵詞：密封（fēng）圈；滲漏；分析
CESSNA172R飛機發動機，是依靠曲軸（zhóu）將活塞的往複運動轉變為旋（xuán）轉運動。曲軸前端通過連接盤、槳轂直接與螺旋槳相連（lián），從而直接驅動螺旋槳旋轉。前密封圈的作用是既保證曲軸的旋轉輸出又能防止（zhǐ）機匣內的滑（huá）油通（tōng）過曲軸前端滲漏。
近年我院CESSNA172R飛機在進行飛（fēi）行後技術狀態檢查工作和定期檢（jiǎn）修中多次發現發（fā）動機前（qián）部有嚴重（chóng）的滑油滲漏現象。拆下螺旋槳進行進一步檢查，確定為發動機前曲軸密封圈滲漏。
一、萊康明發動機的前（qián）曲軸密封（fēng）圈滲漏故障原（yuán）因。
1、密封故障。首先要檢查密封圈件號是（shì）否正確、外觀有無損傷、安裝位置是（shì）否正確以及密封圈外（wài）圈的密（mì）封膠完好性（xìng）。然（rán）後拆下密封圈（quān），檢查密封圈內部有無損傷，密封（fēng）圈外圈與（yǔ）機匣接合（hé）麵有無損傷，檢查密封圈內圈（quān）及軸頸表麵光潔度。如何檢查軸頸表麵光潔度（dù）？首先，用手感受表麵光潔（jié）度，應（yīng）該足夠光滑，沒有劃傷、凹坑、變形。然後通過觀察軸頸鏡麵，能夠看到自己的反射影像。
2、根據（jù）我院發動機翻修實際情況及萊康明發動機翻修手冊，發動機翻修時機匣和曲軸在（zài）符合技術標準的（de）情況下是不（bú）進行更換的（de），曲軸換前端軸承更換為全新件。所以軸（zhóu）承與（yǔ）曲（qǔ）軸、機匣在裝配時，至少（shǎo）有一件會更換為全（quán）新件。三者之間的新配合就需要進一（yī）步（bù）磨合。這就意味著軸承與曲軸和機匣可能存在配合不良情況。
3、如果同時存在以下三種情（qíng）況就會出現前曲軸密封漏油的故障。
a、曲軸軸承與曲軸頸之間的間隙過大，使（shǐ）軸承殼套通過較多的滑油，因此流動到曲軸拋油環的滑油也增（zēng）多。
b、滑油拋油環變形彎曲。當曲軸轉動時，變形彎曲的拋油（yóu）環旋轉（zhuǎn）擺動，形成一個很有效的偏擺滑油泵，將滑油增壓。
c、曲（qǔ）軸（zhóu）前端拋油環麵（miàn）與密封（fēng）圈之間的間隙不夠（gòu），使增壓的滑油被截留後前拋進入密封圈。
如果存在上述任何一種情況，就需要拆下發動機，分解後進行（háng）排除。
二、萊康明（míng）發動機的前曲軸密封（fēng）圈滲漏故障檢查方法。
如果僅僅是密封的故障，拆開螺旋槳後，曲軸（zhóu）前端密封（fēng）位置就清晰的展現出來。通過目視（shì）檢查，我們就可以（yǐ）很清楚的判斷故（gù）障原因。
不分解（jiě）發動機如何檢查軸承與曲軸和機匣可（kě）能存在配（pèi）合不良？拆（chāi）下前密封圈後，雙手徑向向（xiàng）前後推拉曲軸前端，檢查間隙情況。因為機匣止（zhǐ）推麵緊（jǐn）靠曲軸止推麵，所以在曲軸拋油環和前密封圈之間至少有0.002-0.007英寸的間隙。如（rú）果不滿足該條件，間隙就不正確。我們保持徑向的拉力並慢慢轉動曲軸，檢查曲軸是否會前後移動，以（yǐ）此來檢查間隙是否變化。如果間隙在不斷（duàn）變化，就說明拋油環已經彎（wān）曲（qǔ）變形，就會將滑油增壓泵入密封區，造成（chéng）滑油從密封圈處滲漏。
在拆開發動機分解檢查（chá）時，維修人員把曲軸放入機匣，檢查曲軸的徑向跳動，同（tóng）時也要（yào）檢查曲軸拋油（yóu）環以及（jí）拋油環與前密封圈（quān）之間的間隙。拋油環與前密封圈之間的間隙Z好保持在0.005-0.007英寸。如果間隙需要調整，是通過研磨拋油環表麵來獲得正確（què）的間隙。至於如（rú）何研（yán）磨，在萊康明發動機翻（fān）修手冊上有（yǒu）詳細的介紹（shào），作為外場維修，我們（men）就（jiù）不再（zài）深入介紹。
三、前曲軸密封圈更換方法（fǎ）。
拆下螺旋槳組（zǔ）件，取下大齒輪盤。拆下並報廢舊的曲軸密封圈。檢（jiǎn）查曲軸和曲軸密封圈安裝孔是否完好。用綢布浸丙酮仔細清潔機（jī）匣上曲軸密封圈安裝（zhuāng）孔，特別是凹槽內的密封膠一定要清理幹淨，然後在與密封圈貼合的機匣表麵均勻的塗抹一層Dow Corning737密封膠。從新的（de）密封圈內（nèi）取出保持彈簧並將其解開。在曲軸的表麵和密封圈內側塗抹一薄層滑（huá）油或者（zhě）油脂。需要注意的（de）是滑油或者油脂（zhī）不能與密封膠相接觸，否則會影響密封效果。
按照下圖所（suǒ）示（shì）方法（fǎ）將密（mì）封圈有（yǒu）卡槽的一（yī）麵朝向曲軸法蘭盤，用專用工具把密封（fēng）圈裝在（zài）曲軸上，再（zài）把保持彈簧的兩端（duān）固定好後將其安裝在密封圈的卡槽內。在密封圈外側麵適當塗抹一層（céng）Dow Corning737密封膠，再把密封圈壓入機匣安裝孔內並確保密封圈被壓平，Z後清除多餘的密封膠。Dow737中性硫化（huà）密封膠固化時間為24小時（shí），之後才能轉動曲軸安裝螺旋槳。
綜上所（suǒ）述，萊康明發動（dòng）機前曲軸密封滲漏故障，可以是一個簡單的（de）密（mì）封問題（tí），也可以是一個需要更換發動機的大故（gù）障。通過對故障現象及檢查方法的（de）介紹，希望可以幫助機務人員分析判斷故障，提高維修質量。
參考（kǎo）文獻：
[1]Model 172r/172s Maintenance Manual（R15）.Cessna Aircraft Company.2007
[2]《活塞發動機（jī）》唐慶如2007
作者簡介：
廖飛 1982.11 男 漢族 四（sì）川廣漢市助（zhù）理工程師航空維修中（zhōng）國民用航空飛行（háng）學院 618307
來源：《科學與財富》2018年19期（qī）
