故障現象

　　在對SW240E型挖掘（jué）機進行維修時，發現多台該型號挖掘機做回轉動作時，其回轉機構均發（fā）出明顯異響，特別是回轉停止瞬間，發出明顯的撞擊聲。該型號挖掘機從生產（chǎn）線下（xià）線時沒有此類（lèi）問題，這些（xiē）挖掘機是在使用500~600h後才出現上述故（gù）障。

　　原因分析
　　挖（wā）掘機回轉機（jī）構主要由上車架、下車架、回轉滾盤、固定（dìng）螺栓和回轉馬達總成等組成，如圖。挖掘機上車架（jià）和下車（chē）架通過回轉滾（gǔn）盤連接，回轉滾盤外圈、內圈（quān）分別通（tōng）過（guò）螺栓固定在挖掘機上車架（jià）和下車架上。回轉滾（gǔn）盤內（nèi）圈、外圈之間設有滾道及滾珠，可使內、外（wài）圈之間相對轉動。滾盤內圈設有大齒圈，挖掘機上車架安裝回轉馬達（dá）總成的主（zhǔ）動小齒輪與大齒圈齧合。挖（wā）掘機做回轉動作時，回轉馬達總成驅（qū）動主（zhǔ）動小齒輪轉動，主（zhǔ）動（dòng）小齒輪通過大齒圈帶動上（shàng）車架轉動，從而實現挖掘機（jī）上車的回轉動作。
　　根據挖掘機（jī）結構初步分析，該挖掘機回轉（zhuǎn）機構異響（xiǎng）可能有以下（xià）3種（zhǒng）原因：一（yī）是回轉馬達存在故障；二（èr）是回轉馬達總成主動小齒輪與回轉滾盤大齒圈齧合時存在較大間隙；三是回轉滾盤滾道、滾珠（zhū）磨損。

 

 

 

　　故障排查

　　為了找出回轉（zhuǎn）異響原因，我們選擇1台該型號挖掘機（jī）進行排查：

　　首先，將該挖掘機（jī）回轉馬達總成整體更換成新品，異響依然存（cún）在。由此排除回轉馬達及減（jiǎn）速器存在故障的可能。

　　其次，檢測（cè）新回轉（zhuǎn）馬達總成主動小齒輪與回轉滾盤大齒圈之間的齒側間隙為1.7mm，該間隙略大於規範（fàn）值（規範值為0.4～0.85mm）。

　　再次，更換挖掘機回轉滾盤。換上新回（huí）轉滾盤後，異響消失，但使用一段時間後異響（xiǎng）再次出現，並在回（huí）轉滾盤滾道（dào）中發現有金屬研磨後剝（bāo）落下的鐵粉。檢測滾盤內外（wài）滾道（dào）、滾珠的硬度值（zhí）均在合理的範圍內，檢查熱（rè）處理（lǐ）工藝符合規範。

　　Z後，對安裝回轉滾盤的上、下車架進行檢測（cè），測得上（shàng）、下車回轉滾盤安裝平麵的（de）平麵度為2～3mm，該（gāi）機滾（gǔn）盤安裝平麵的平麵度技術要（yào）求應小（xiǎo）於1mm，可見該（gāi）值明顯超過（guò）設計標準（zhǔn）。另外（wài），回（huí）轉滾盤有鬆動現（xiàn）象（xiàng）。我們對該批挖掘機進（jìn）行檢查（chá），該批挖掘機均不同程度存在以上問題。

　　改進（jìn）方法

　　根據故障排查結果（guǒ）可知，該故（gù）障現象為回轉馬達主動小齒輪與回轉滾盤大齒圈之間齒側間隙過大所致。

　　為（wéi）此，我們（men）對（duì）齒側間隙尺寸（cùn）進（jìn）行改進，具體改進措施包括以下3個方麵：一是適當增加回轉（zhuǎn）滾（gǔn）盤大齒圈輪齒的厚度，減小回轉滾盤大齒圈與回轉馬達主動小齒輪傳動付的齒側間隙，使該間隙由1.7mm減小到0.4～0.85mm；二是在回轉（zhuǎn）滾（gǔn）盤與（yǔ）轉台之間加裝定位銷，以保證長（zhǎng）時間使用後各部件不會因為徑向力而移位；三是將（jiāng）上、下車架回轉滾盤安裝麵的平麵度（dù）控（kòng）製在1mm以內。

　　以上（shàng）改進措施實施（shī）後（hòu），該批挖掘機回（huí）轉滾盤不再發生異響問題。此次故障（zhàng）排查可知，由於原挖掘機回轉滾盤沒（méi）有定位銷，隨著使用時間（jiān）的增長，造（zào）成回轉滾盤鬆動，回轉（zhuǎn）馬達總成主動小齒輪與回（huí）轉滾（gǔn）盤大齒圈間的齒側間隙變大，導致挖掘機使用一段（duàn）時間後，回轉製動停（tíng）止瞬間發生明顯（xiǎn）的撞擊聲異（yì）響。而（ér）上、下車回轉滾盤安（ān）裝（zhuāng）麵平麵度超標，經長期使用後造成（chéng）回轉滾盤滾（gǔn）道及滾珠嚴（yán）重磨損。（來（lái）源：網絡）