1　機組簡（jiǎn）介
　　某電（diàn）廠兩台390MW S09FA聯合循環機組，為（wéi）GE公司MS900FA型（xíng）燃機、D10型汽（qì）機、390H型發電機（jī），使用MarkⅥ控製係統。
　　2　事件描述
　　2005年投產以（yǐ）來，兩台機組共發生3次（cì）因汽輪（lún）機交流潤滑油泵故障、備用泵自動啟時（shí），潤滑油壓力低跳（tiào）閘（zhá）事件。以某次為例，一台交（jiāo）流潤滑油泵故障後，從個壓力低測點報警到觸發潤（rùn）滑油壓力低跳（tiào）閘保護動作，共152ms；從壓力低跳閘報警（jǐng）到備泵啟動後潤滑壓力報警複歸為0.28s。據查，機組跳閘原因是潤滑油泵故障停運到備泵啟動期（qī）間，潤滑油壓力會（huì）有下（xià）降過程，MarkⅥ控製係統（tǒng）控製（zhì）器邏輯處理周期為40ms，能夠捕捉到這一瞬間的油壓信號變化（huà），發出機組跳（tiào）閘指令。
　　3　處理措施
　　措施（shī）1：潤滑油壓力（lì）低保護信號（hào）增加2s延時。
　　試驗結果表明，交流潤滑油（yóu）泵（bèng）故障切換後（hòu），潤滑油壓力可在2s內恢（huī）複。以下為試驗過程曲線。

　　措施（shī）2：在潤滑油調壓閥前母管上加裝3個壓力變送器，用於判（pàn）斷當機（jī）組發生交流潤滑油泵（bèng）切換（huàn）、備用泵（bèng）啟動失敗而直流油泵啟動運行的工況。這種情況下，機組要執行自動停機程（chéng）序。
　　通常，隻有直流油泵運行時的潤滑油壓力比交流（liú）潤滑油泵運行時（shí）的潤滑油壓力低，加裝的3個壓力變送器用於判斷出隻有直流（liú）油泵（bèng）運行（háng）狀況，MarkⅥ控製係統延時觸發機組自動停運信號（hào）。根據試驗結果，增加以下（xià）邏輯：直流潤滑油泵壓力低於483kPa，三（sān）取二延時15s後，執（zhí）行自動停機程序。
　　4　處理效果
　　上述措施實（shí）施後，某日該廠1號（hào）機組再（zài）次在運（yùn）行中發生交流潤滑油泵故障、備（bèi）用泵自動啟事件，機組成（chéng）功的避免起因潤滑油壓力而跳閘。
　　5　小編觀點
　　（1）類（lèi）似事（shì）件多發，該廠提（tí）供的措施可行有效，國內無主油泵的（de）汽輪機組可借鑒此做法，但相關（guān）定值應通（tōng）過現場試（shì）驗獲取。
　　（2）該機組嚴格執行了《新二十五項反措》中8.4.6條要求（qiú）：“潤（rùn）滑（huá）油（yóu）壓低報警、聯啟油泵、跳閘保護……，整定值應滿足直流油泵（bèng）聯啟的同時必須跳閘停機……”。該機組直流潤滑油泵運行（háng）15s後，執行自動停（tíng）機的做法，值得借鑒。

　　注（zhù）：本文案例來源《燃氣輪機（jī）發（fā）電技術》2017年第3期，S109FA單軸（zhóu）聯合循環機組（zǔ）交流（liú）潤滑油（yóu）泵（bèng）故障致機組跳（tiào）閘的處理，作者：曹曉暉。