王占（zhàn）光（guāng）
（焦作堅固（gù）水泥有限公司）

　　軸承作（zuò）為回（huí）轉（zhuǎn）體的支撐零件（jiàn），因其摩擦係數低、功耗小、使用方便，廣（guǎng）泛應（yīng）用於各個行業的（de）機器設備之中。但由於安裝、配合、潤滑等不當，會引起軸承發（fā）熱甚至損（sǔn）壞（huài），影響運行，據相關資料顯示，因軸承安（ān）裝、配合不當，造成（chéng）軸承產生附加負（fù）荷而發熱甚至損壞的比例接近於50%，與潤滑不（bú）當造成（chéng）的損壞旗鼓相當，可見安裝與潤滑對軸承的影響之大。現選幾（jǐ）種與滾動軸承因安裝（zhuāng）、配合不（bú）當而（ér）發熱損壞（huài）的典型案例進行淺析、與大家（jiā）討論，望能起到借鑒作用。

　　1、徑向配合不當引起的軸（zhóu）承發熱及損壞（huài）

　　作為回轉體的支撐零件軸承，通（tōng）常情況下，當軸承（chéng）內圈與回轉體一起旋轉時（shí），內圈與軸應采用（yòng）緊密配合，外圈與（yǔ）軸承體的配合采用動配合；相反，當軸承外圈與回轉體一起旋轉時，外（wài）圈（quān）與軸承體采用靜配合，而（ér）不動的軸（zhóu）與軸承內圈采用動配合。總之，使用中的軸（zhóu）承必須是有一個緊（jǐn）圈，一個是鬆圈，這樣軸承在運轉中（zhōng）才能保證有一個滾動（dòng）體跑道（dào）保持微動狀態，避免（miǎn）滾動體在（zài）其跑道內長期接觸，致使該（gāi）處長期被敲擊而產生疲勞點蝕甚至剝落，有利於（yú）延長軸承壽命，有些單（dān）位在這（zhè）方麵重（chóng）視不足，內外圈均采用緊密配合，結果是使用（yòng）時間不長，就造成了軸承滾（gǔn）道的（de）點蝕；同時采用（yòng）這（zhè）樣的配合造成安裝困難，不（bú）免造成對軸承的損（sǔn）傷，降低軸承使用壽命。筆者曾經遇到某單位的回轉窯擋輪（lún）在檢修時，對擋輪內孔與軸（zhóu）進行了修複，內外圈均采用（yòng）緊密配合，結果是（shì）時間很短，軸承內圈點蝕、開裂，且重複多次，後指導（dǎo）其對配合（hé）形式進行了改進，軸承外圈與輪（lún）采用（yòng）緊（jǐn）密配合，內圈與（yǔ）軸采用動配合，回裝後（hòu）長（zhǎng）期運行，沒有異常表現，運行良好（hǎo）。在此也特別提醒，切莫把軸承的微動當做跑圈來處理，應嚴格區分，不然會引起一係列不良後果（guǒ）。

　　同（tóng）時，軸承內外圈都（dōu）采用（yòng）緊（jǐn）密配合，會阻（zǔ）礙回轉體的熱脹（zhàng）冷縮，軸在伸長時，內圈（quān）隨軸移動，但由於外（wài）圈與（yǔ）軸承體采用緊密（mì）配合，軸承（chéng）體與軸承的摩擦阻力比如增大，不能自由移動，如此，滾動體就會偏離正確的運行軌道，不但增加了軸向摩擦，也縮小或失（shī）去（qù）了正常遊（yóu）隙，產生較大的摩擦熱量，軸承溫度會迅速升高，若不（bú）能及時發現采（cǎi）取（qǔ）措施，軸承會因此造成損傷或損壞。例如某單位（wèi）在檢修電機時，恐怕軸承（chéng）跑圈，采（cǎi）用了不當的配合形式，開機運轉良好，響（xiǎng）聲、振動均表現良好，但設計不長，軸承便會發（fā）熱，後（hòu）指導（dǎo）對其自由端（duān）軸承體內孔砂磨後，安裝也順利了，軸承也不發（fā）熱了。

　　在此（cǐ）也特別提醒，軸承在裝配前要對其配合的孔、軸（zhóu）進行檢（jiǎn）查測量，防止類似事件的發生，關注孔與軸的圓度，若扁的較多，要進（jìn）行修複，不然隨之（zhī）而裝的軸承也會失圓，軸承遊隙會局部減小或喪失，導致軸承發熱損壞。對於對開形式的軸承座，要特別注意合口後的直徑尺寸（cùn），若尺（chǐ）寸不足，應加墊調整，切（qiē）莫壓死、壓扁軸承，本文下部，專（zhuān）門闡述。

　　2、軸承的軸向限位不當引起的（de）軸承發熱與損壞

　　作為高速運（yùn）轉（zhuǎn）的回轉體，運行（háng）受機械效率的影（yǐng）響都會產生一部分熱（rè）量（liàng）使回轉體溫度上升，導致回轉體增長，若不能自由移動（dòng）釋放，其產生的（de）應力必然造成某些零件的受損甚（shèn）至（zhì）破（pò）壞。就把軸來說，軸伸長後，安裝在其上的軸承（chéng）不能隨軸移動，軸承內外圈就會錯位，吃掉軸承軸向遊（yóu）隙（xì），使（shǐ）滾動體偏離滾道，如此一（yī）來，本來受徑向力的軸承又承受了（le）巨大的軸向力，同時（shí）因滾動體（tǐ）偏（piān）離滾道（dào），徑向遊（yóu）隙也會被吃掉，大量的摩擦熱從此產生，軸承的發熱從此開始，當軸承發熱到一定程度，滾動體與滾道的間隙就會徹底消失，其摩擦力足以帶動內外圈旋（xuán）轉時，軸（zhóu）承的跑圈開始了，摩擦熱量繼續增加，損壞也隨之而來。有些（xiē）軸承拆下來後，可以看到已經變色，如同高溫爐（lú）裏出來的零件一樣，就（jiù）是這個道理；更有甚者，這些熱量能把軸（zhóu）承、軸熔融，牢固（gù）的結合在一起。

　　還（hái）有一些特殊設備（bèi）更是如此，回轉體直接運行在高溫介質當中，如（rú）高溫風機，冷態溫度與運行溫度相差幾百度，伸（shēn）長量更大；還有羅茨（cí）風機，與氣體摩擦（cā）也使本身溫（wēn）度上升許多；電機（jī）、管磨機運行中，內部（bù）產生的熱量可使自身溫（wēn）度上升許多等等。若這些設備在安裝維修中不考慮其工況下的熱脹冷縮，不（bú）能使軸承產生自由移動，發熱損壞（huài）是必然的結果。所以在設備安裝維修時，必須考慮冷（lěng）態與（yǔ）熱態不同，給軸承一（yī）個合理的自由空間，當然定位（wèi）軸承一（yī）定要限（xiàn）位，軸向間隙能滿足其自身要求的軸向遊隙就可以了。另外回轉體的溫升不（bú）同，自然預留空間不（bú）同，需根據具體情況（kuàng）而定，若問及本（běn）人（rén），也會給一個合理的指導數據，其實手冊上多數（shù）都有，查一（yī）下就知道了。

　　3、軸承在剖分式軸承座內的發熱損壞

　　剖分式軸承座，作為軸承的包容件，若加工精度低或（huò）內孔小於軸承外圈尺寸，軸承（chéng）往往（wǎng）落不到底，扣上上蓋，軸承（chéng）就（jiù）會被壓扁，使得軸承局部遊隙變小，同時過緊（jǐn）的包容，使得軸承自由移動的阻力增大，如（rú）同前述原因，軸承（chéng）就會發熱（rè）甚至損壞，所以（yǐ）有些單位在遇到此類現象時，趕快鬆鬆上蓋螺栓、振打振打軸承座，使問題得到緩解，就是（shì）這個道理，但這個不是萬能的，根本的還是要配合得當。所以安裝前應先合口測量尺寸，保證配合精度。在此也特別提出，若僅僅是上蓋壓死（sǐ）了（le）軸承，可通過測量計算，適當加以墊片調（diào）節即可。

　　4、安裝方（fāng）法選擇不當對軸承的損傷

　　軸承作為比較精密的零件（jiàn），必（bì）須選用正確的安裝方法，否則就會對其造成損傷。如安裝時直接對軸承的敲擊，不但會使軸承產生裂紋，也會使軸承變形；更有甚者直接用乙炔火焰對著軸（zhóu）承直燒，不均勻的（de）火烤不但（dàn）使造成變形，也會使其退火等，給軸承的安全（quán）埋下隱患（huàn），免不了中途損壞，所以一定要選擇合理（lǐ）的安裝方法，該油煮的不能火烤，該壓入的一定不要用錘擊，特別是直接錘（chuí）擊，需要錘擊的（de）一定墊銅板或（huò）銅棒等等，軸承的內外圈不得偏離要求，保證滾動體在正常（cháng）的滾道內運行。對於（yú）帶緊定（dìng）套或退卸套的軸承，一定要保證鬆緊適度，滾道正確（què），必要時（shí）可以用計算法和查手（shǒu）冊法得出數據，然後進行預緊量的調整。

　　結束語

　　其實軸承發熱損壞原因很多，本文隻是就其（qí）幾種進行（háng）淺析，不足之處，敬請批評指正，下一步還會有更多（duō）的軸承方麵的問（wèn）題與大家溝通討論，望不吝賜教。