王勝（shèng）華
（重慶力帆實業(集（jí）團（tuán）)股份有限公司）

　　摘（zhāi）　要：三輪摩托車具有輕便靈活，價格低康，適於（yú）載重等優點，因（yīn）而深受廣大消費者喜愛，但由於（yú）特（tè）殊的使用（yòng）條件，導致三（sān）輪摩托車發動機故障率（lǜ）也很高，特別是曲軸問題首當（dāng）其衝，而由於（yú）潤滑（huá）引起的曲軸滾針軸承卡滯或磨損是（shì）導致發動（dòng）機曲軸（zhóu）問題的重要原因之一（yī），為此我（wǒ）們通過改進曲（qǔ）軸滾針潤滑結構（gòu），改（gǎi）善其潤滑環境，從而達（dá）到延長曲軸的使用壽命。
　　關鍵詞：三輪發動機；曲軸；滾針；潤滑；結構
　　三輪摩托車其有輕便靈活，價格低廉，適於載重等優點，因而（ér）深受廣大消費者喜愛，同時也促使三輪摩托車發動機越來越往大排量方向發展，此外，由於熱（rè）負荷高、車輛重載、道路條件差（chà）、風沙（shā）大、工作條件苛刻等原因，使得三輪摩托車發（fā）動機故障率也很高，因此，如何降低三輪摩托車車發動機故障率成為了各（gè）大發動機廠家函待解決（jué）的關鍵技術問題之（zhī）一。
　　在所有故障中，發（fā）動機曲軸問題首當其衝，而由於潤滑引（yǐn）起的曲（qǔ）軸滾針軸承卡滯或磨損是導致發動機曲軸問題的重要原因之（zhī）一（yī），受現有（yǒu）結構限製，發動機潤滑油從右曲柄中心油道孔進入曲柄銷後，由曲柄（bǐng）銷（xiāo）的油道孔直接進入滾針，對滾針進行潤滑，一旦潤滑油中存在細微顆粒（lì），會直接引起滾針卡滯或磨損等問題，從而影響發動機正常工作（zuò）。

　　1　傳統摩托車發動機（jī）曲軸潤滑結構
　　a）結構
　　如圖（tú）1所（suǒ）示為傳統摩托車發動機曲柄連杆結構圖由左右曲柄、連杆、曲柄銷、滾針、油道（dào）堵塞I、曲柄銷油道（dào）孔等主要部分組（zǔ）成，油道堵塞I通過過盈配合壓裝在（zài）曲柄銷中心孔內（nèi），起到防止潤滑（huá）油外漏的作用（yòng）。

　　b）潤滑油流經通道及缺陷
　　潤滑油由右曲柄2右端中（zhōng）心孔進入曲軸，並由右曲柄斜油孔經過曲柄銷上（shàng）油道孔進入曲柄銷中心孔內，再經過曲柄銷上油道孔7直接進入曲軸大頭滾針內，對曲軸滾針進行潤滑。
　　目前大（dà）多三輪車發動機隻有曲軸箱底部的機（jī）油粗過濾和曲軸前端的旋轉式機（jī）油濾清器兩（liǎng）級過（guò）濾係統，潤滑油經過發動機曲軸前端機油（yóu）濾（lǜ）清（qīng）器（qì）過濾後，不排除細微的金屬顆粒及異物隨潤滑油進人曲軸的可能，因此會直接引起滾針卡滯和磨損等問題，從而縮（suō）短了發動機的使用壽命。
　　2　新型三輪摩托車發動機曲軸滾針潤滑結構
　　a）結構
　　如圖2所示為新型摩托車發（fā）動（dòng）機曲柄連杆結構（gòu）圖，由（yóu）左右曲柄、連杆、曲柄銷、滾針、油道堵塞I、油道堵（dǔ）塞II、油道孔8、曲柄銷油道孔等主要部分組成。相比傳統摩托（tuō）車發動機曲軸潤（rùn）滑結構，新型摩托車發動（dòng）機曲柄連杆結（jié）構有如下2個不同點：1）曲柄銷中心孔調整為台階孔；2）在原有基礎上增加了一個油（yóu）道堵塞II，其上有一（yī）個油道孔8。

　　b）潤滑油流經通道及其優點
　　潤滑（huá）油經過（guò）右曲柄2上的中心油道孔進入曲軸，並由右（yòu）曲柄斜油孔經過曲柄銷上油（yóu）道孔進（jìn）入曲柄銷油道堵塞（sāi）I和油道堵（dǔ）塞II圍成的型腔內，而不會直接（jiē）供給到曲軸滾（gǔn）針位置，發動機工作時，在離心力作（zuò）用下，型（xíng）腔內潤滑油中的顆粒會堆積在型腔外表麵即曲柄（bǐng）銷潤滑油（yóu）道內壁上，潔淨的潤滑油通過潤（rùn）滑油（yóu）過孔8及油道孔9進入曲軸滾針，對滾釗進行潤滑。
　　發動機仍然保留了曲軸（zhóu）箱底部的機油粗過濾和曲軸前端的旋轉式機油濾清器兩級過濾（lǜ）係統，這裏曲軸對潤滑油進行了（le）再次過濾，極大改善了曲軸滾針的潤滑環境。
　　C）再次過（guò）濾效（xiào）果條件保證
　　為了較好地實現對潤滑油的再次過濾，曲柄銷中心油道孔內部的設計至關重要，這裏特單（dān）獨對曲柄銷二次過濾結構的具體要求做如下說明（míng）（曲柄銷再次過濾結構具體結構圖如圖（tú）3所示）。

　　—為保證油道堵塞II的可靠安（ān）裝，曲柄銷潤（rùn）滑油道（dào）在油道堵塞II安裝位置設有限位凸台。
　　—油道堵塞I和油道堵（dǔ）塞II均與曲柄銷（xiāo）潤滑油道過盈配（pèi）合，以方便裝配並確保油道密封性（xìng）能。
　　—為（wéi）了保（bǎo）證潤滑油過濾（lǜ）後，潔淨的（de）潤滑油能從油道堵塞I油道孔71通（tōng）過潤滑滾針油道過孔43進入滾針，油道孔（kǒng）應（yīng）布置在偏離油道堵塞（sāi）且中心並靠外端。
　　—曲柄銷中心孔比傳統曲柄（bǐng）連杆機構曲柄銷中心孔要大2-3mm，有利（lì）於沉積離心作用下的顆粒和異物，同時利於潔淨的潤滑油分離出來進入曲軸滾針。
　　3　市場（chǎng）驗證及效果
　　力帆公司將該再次過濾結構廣泛用於超（水）冷IH代係列（liè）4年以來，曲柄（bǐng）連杆組合大頭滾針出現磨損、卡（kǎ）滯等問題由原有的（de）3％降低（dī）到目前的0.5％以下，收到了（le）良好的（de）市場效果，對增強力帆發動機品牌效應和提（tí）高力帆發動機的市場（chǎng）占有率起到了良好的推動作用。

　　4　總結
　　曲柄連杆組合是摩托車發動機的Z重要的組件之一，也是發動機故障率Z大之一，而（ér）故障的原因不外乎滾針磨（mó）損、卡滯等方麵，因此改善（shàn）曲軸大頭滾針的潤（rùn）滑（huá）環境顯得尤為重要，筆者（zhě）通過在（zài）曲柄銷（xiāo）中心油道孔中增加再次過濾結構，極（jí）大地改善（shàn）了曲軸大頭（tóu）滾針的潤滑環境，有（yǒu）效阻止了金屬等（děng）異物進入大頭滾（gǔn）針的幾率（lǜ），為延長曲柄連杆組合的使（shǐ）用壽命奠定了（le）一定（dìng）的物質條件。

來源：《摩托車技術（shù）》2017(3)