福世藍

　　【摘　要】某鋼鐵廠棒材車間軋機主傳動齒（chǐ）輪箱在日常巡檢中發現一台軋機主傳動齒輪箱噪音大、振動異（yì）常情況（kuàng），排查原因為齒（chǐ）輪箱（xiāng）軸承室出（chū）現磨（mó）損問題，在一次短暫停（tíng）機時間內（nèi）使用福世藍高分子複合材料現場修複設備開機後運行狀態良好，無異常情況出（chū）現。
　　【關鍵詞】軋機、鋼鐵（tiě）行業、在線修複、軸承室磨損、軸（zhóu）承跑外圈、高分子複合材料
　　1、設備概（gài）況（kuàng）
　　軋機主傳動齒輪箱（見圖（tú）1）是軋機主傳動（dòng）裝置中的一個重要設備，它的作用主要有兩個，一是將電機的低扭（niǔ）矩按一定的比例增大為軋機軋鋼時所需要的高軋製扭矩，另一個是將電機的轉速通過一（yī）定的速比轉變為軋機軋鋼時所需要的軋製速度，以滿足軋鋼工藝的要求。因此軋機主傳動齒輪箱運行狀態的良好與（yǔ）否直接影響整（zhěng）條軋線的（de）正常生產。

　　2、故障現象和原（yuán）因分析
　　某（mǒu）鋼鐵廠（chǎng）棒（bàng）線車間軋機主傳動軸（zhóu）齒輪箱軸承室出現（xiàn）磨損問題，且（qiě）磨損問題較為（wéi）嚴重單邊磨損量已達3mm左右（yòu）。若（ruò）不及時處理將導致軸承跑外（wài）圈及輸出軸出（chū）現擺動等現象，影響設（shè）備運行平穩（wěn）性及產品質量，嚴重的會（huì）造成（chéng）軸承的損壞導致（zhì）設備停機停產，給生（shēng）產型企業帶（dài）來很大困擾。
　　軸承（chéng）室磨（mó）損（sǔn）原因主要是由於工作條件惡劣（liè），在長（zhǎng）期運轉過程中，軸承室表麵受到軸承外圈的擠壓力和（hé）複合機械力的作用，出現永久性變形。然而金屬（shǔ）材（cái）料（liào）的退讓（ràng）性差，容易造成配合間隙，如不及時發現並采取措施，就會造成（chéng）間（jiān）隙不（bú）斷擴大，直接造成軸承室磨損（sǔn）。另外該減速機工作環境長期彌漫著鐵屑鋼屑，如（rú）果密封效果不好（hǎo）或者更換潤滑油（yóu）時稍不注意，鋼屑（xiè）很容通過潤滑油進入軸承室從而造成軸承室磨損或軸承損壞。
　　3、傳統修複模式和福世藍現場（chǎng）修複模式技術分析
　　3.1、傳統修複模式
　　針對軸承室磨損問題，傳統解決辦法主（zhǔ）要靠堆焊後（hòu）機加工、熱噴塗和電刷鍍等手（shǒu）段來進行（háng），並沒有很好的修複（fù）方式來減少金錢及時間的浪（làng）費，而且均存在一定弊端，無論是堆焊後機加工（gōng）還是（shì）熱噴塗方式，都避免不了熱應力無法消除的現（xiàn）象。易造成材質損傷（shāng），導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受塗層厚度限製，容易剝落，且以上幾種方法（fǎ）都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合（hé）作（zuò）用下，仍（réng）會造成再（zài）次磨損（sǔn）。從維修費用及維修工期上來說，此方法更多的是（shì）返廠（chǎng）修複或依靠外協，拆裝運輸費用高，修複工期長。
　　3.2、福世藍現場修複模式
　　此次修複工藝采用福世藍技術刮研法（fǎ）修複（見圖2），首先在待修複部位塗抹福世藍高（gāo）分子複合材料2211F，然後利用刀口（kǒu）尺沿軸承室基準麵刮出基準尺寸。

　　福（fú）世藍高分子複合材料2211F是一（yī）種（zhǒng）抗（kàng）高溫、抗強腐蝕並（bìng）可以機加工（gōng）的金屬（shǔ）修複（fù）、保護複合材（cái）料，此材（cái）料具有（yǒu）良好的粘（zhān）結力和機械性能，不僅有金屬（shǔ）所具有的（de）強度、硬度，還有其退讓性（xìng），應用高分子材料修複可免拆卸免（miǎn）機加工既無補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製，高分子複合材料的應用技術可以使企業在時間快速有效的現場修（xiū）複，有效避免（miǎn）各種時間及經（jīng）濟的損失，而且高分子（zǐ）複合材料（liào）修複屬（shǔ）於冷焊技術，不存在熱（rè）應力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。此類修複材料以福世藍金屬修複材料2211F性能較為可靠。

　　4、福世藍修複工（gōng）藝及應用圖（tú）片信息
　　4.1、福世（shì）藍修複工藝
　　1）烤（kǎo）油：用氧氣-乙（yǐ）炔焰燒烤待修複表麵，徹底清除表麵及滲（shèn）入基體組織（zhī）的（de）油汙；
　　2）打磨：使用磨光機配合百葉片或者使（shǐ）用砂帶打磨磨損（sǔn）區域，直至漏出（chū）金（jīn）屬原色；
　　3）清洗：用無水乙醇將打磨後的（de）表麵徹底清洗幹淨；
　　4）調和材（cái）料（liào）：嚴格按照材料要求（qiú）的混合比例調和（hé）福世藍高分子複合材料2211F，攪拌均勻（yún）直至無（wú）色差；
　　5）塗（tú）抹材料：對磨損部位塗（tú）抹（mò）2211F材料，塗抹（mò）時首先要用手反複揉搓，確（què）保塗抹（mò）厚度略大於磨損量（liàng）；
　　6）刮研：使用刀口（kǒu）尺沿（yán）基準麵刮塗材料，清理多餘材（cái）料，並檢查使用刀（dāo）口尺檢查（chá）材料厚度；
　　7）固化：可自然（rán）固化，固化時間需12H；也可以加熱（rè）強製固化，材料溫度每提升11℃固化時間縮短（duǎn）一半，但不能超出材料限（xiàn）製溫度；
　　8）打磨、清洗：將固化後（hòu）的材料表麵使用砂紙打磨材料釉麵，並使用無水乙醇清洗；
　　9）塗抹脫模（mó）劑：軸承外圈表麵薄薄塗一層803脫模劑，晾幹備（bèi）用；
　　10）再次塗抹材料：再次調和2211F材料，薄薄一（yī）層塗抹至修複表麵；
　　11）安裝：快速安裝軸承及上（shàng）殼體並緊固螺栓，安裝時間（jiān）可參照（zhào）環（huán）境溫度控製在0.5~1小時內完成。
　　說明：對於（yú）磨損輕微的軸承室（shì）也可以采用打麻（má）點配合高分子複（fù）合材料修複方法，或者塗抹材料（liào）後（hòu）直（zhí）接安裝的（de）方式，具體方案的選擇（zé）可根據現場軸承（chéng）磨損情況確定！
　　4.2、修複過程（chéng）

　　5、結語（yǔ）
　　通過此次鋼鐵行業軋機主傳動齒輪箱軸承室磨損問題的成功修複，再次證明福世藍技術可從根（gēn）本上（shàng）很好的解決軸承室磨損問（wèn）題，與（yǔ）傳統檢修相比不但節約了維修時間，而且用途廣泛，隱患風險小，方（fāng）便快捷，操作（zuò）簡單，人工強度低，該軸承室修複工藝已很（hěn）好的（de）應用在各行業各（gè）類齒輪箱、減速機（jī）等設備（bèi）的軸承室磨損問題上。