AC6140車床是技工學校實習工廠的主（zhǔ）要（yào）生產設備和教學設備。
　　一、故障分析
　　1.主軸原始精度的檢測（cè）
　　（1）主軸定心軸頸的徑向跳動為0.08mm，出現較（jiào）大的徑向間隙。
　　（2）主軸的軸向（xiàng）竄動為0.04mm。
　　（3）主軸（zhóu）軸線對溜板移動（dòng）的平行度：300mm測量長度上（shàng）：①在（zài）垂直麵內向下偏0.03mm；②在水平麵內向後偏0.02mm。
　　2.車床（chuáng）主軸（zhóu）標準精度要求（qiú）（GB4020―83）
　　（1）主軸的軸向竄動0.01mm。
　　（2）主軸軸肩支承麵的跳動0.02mm。
　　（3）主軸定心軸頸的徑向跳動0.01mm。
　　（4）主軸錐孔軸線的徑向跳動：①靠近主軸端（duān）麵0.01mm；②距主軸端麵在300mm測量長度上（shàng）為0.02mm。
　　（5）主軸軸線對床鞍移動軌跡的平行度：①在鉛垂平麵內300mm測量長度上為（wéi）0.02mm（隻許向上（shàng）偏）；②在水（shuǐ）平麵內300mm測量長度上為0.015mm（隻許（xǔ）向前偏）。
　　3.車床主軸（zhóu）、軸承結構特點
　　圖1是CA6140車床主軸部分的結構圖。主軸的前後支承（chéng）處各裝有一個雙列短圓柱滾（gǔn）子（zǐ）軸承（圖中未畫出），用於承受徑向力。由於雙列短圓柱滾（gǔn）子軸承的剛度和承載能力大（dà）、旋轉精度高、且內圈較薄，內孔是C=1：12的錐孔，可通過相對主軸軸頸（jǐng）的軸向移動來調整軸承間隙，因（yīn）而可保證主軸有較高的回轉精度和剛度。在前（qián）支承處還裝有（yǒu）一個60°角（jiǎo）接觸（chù）的（de）雙列推力向心球軸（zhóu）承6，由於承（chéng）受左右兩個方向的軸向力。

　　使用中如發現軸承磨損而致使間隙增大（dà）時，需（xū）及時進行調整。一般情況下，隻需調整（zhěng）前軸承即可，隻有當調整前軸承後仍（réng）不能達到要求的回轉精（jīng）度時，才需調整後軸承。
　　圖2為內柱外錐式動壓滑動軸承。當調節前（qián）、後螺母時，可使軸承軸向前後移（yí）動，利用軸承套的（de）錐麵和軸承自身的彈性，可使軸承內孔直徑收縮或擴張，使軸承與軸頸的間隙減少或增大，以（yǐ）形成（chéng）液體動壓潤滑。
　　二、確定修理工藝
　　1.檢查拆卸下來（lái）的主（zhǔ）軸和軸承（chéng）
　　觀察主軸的定心軸頸表麵已出現多處明顯環（huán）形撕痕，有（yǒu）部分撕痕（hén）還比較深（shēn），一般約有0.05～0.07mm左（zuǒ）右。這證明車床在日常使用維護和保養做得不夠好。
　　2.根據主軸和軸承的磨損程度確定修理工藝
　　主軸與滑動軸（zhóu）承配合的修複方（fāng）法有兩種（zhǒng）：
　　種方法：如（rú）果主軸軸頸磨損不太（tài）嚴重，而滑動軸承磨損嚴重，可以更換新的滑動軸承，以軸（zhóu）為基準配刮新（xīn）的滑動軸（zhóu）承。
　　第二種方法：如果主軸定（dìng）心（xīn）軸頸（jǐng）磨損太嚴重，則采用先磨再鍍，Z後（hòu）再（zài）磨的（de）方法，即先測量主軸定心（xīn）軸頸拿去鍍鉻，鍍好（hǎo）鉻後把定心軸頸拿到外援磨床磨削，直到要求的尺寸，以確保軸（zhóu）的同軸度，這樣可（kě）以（yǐ）修複主軸的精度，修刮滑動軸承。
　　3.測量（liàng）翻磨後（hòu）的主軸精度，修刮滑動軸承
　　在平板上，把翻磨後的主軸前後軸頸（jǐng）分（fèn）別置（zhì）於固定V形鐵和可調V形鐵上，在主軸（zhóu）尾端（duān）塞上的（de）中心孔內放一鋼球，頂住角鐵（tiě），控製主軸的軸向移動。用百分表分別測量中間軸頸、裝配齒（chǐ）輪軸頸、法蘭表（biǎo）麵以及主軸錐孔、肩台麵等相對於主軸頸的徑向跳動和端麵（miàn）跳動。都應全部達到精度。
　　由於保留（liú）使用原來（lái）的滑動軸承，因此軸承外套2清（qīng）洗幹淨後可按（àn）原來的位置重新裝上，並對準油孔，用專用芯軸研點（diǎn），修刮軸承外套內錐孔，還要（yào）保證前後軸承同心，並要求接觸點有12～16點/25×25mm。然後在滑動軸承3的外（wài）錐麵均勻塗上紅丹，以外套2的內錐孔為（wéi）基準，研點配（pèi）刮軸承3的外錐麵，接觸點數量要求同上；再把滑動軸承3裝入軸承外（wài）套2的孔內，兩端分別擰入螺母4、5，並調整軸承3的軸向位（wèi）置（zhì）。以主軸6為基準配刮軸承3的內孔，軸尾的滾動軸承處要用工藝（yì）套支承，（刮至（zhì）將近達到精度時，要用正（zhèng）式裝配的徑向滾動軸承作支（zhī）承。）以（yǐ）保證前後軸承孔的同軸度。刮到（dào）軸承3內孔接觸點為12點/25×25mm，並且要均勻（yún）分布。
　　4.裝配和調整軸承間隙
　　把主軸箱和需要裝配在主軸上的所有零（líng）件用柴油徹底清洗擦淨。按照主軸上（shàng）零件的原（yuán）來裝配位置裝上（shàng）所有零（líng）件，並作好定位。正式調整滑動軸（zhóu）承的間隙。一般精度的車床主軸與軸承間隙為0.015～0.03mm。調整間隙的方法是：先將調整螺（luó）母4、5擰緊，使配合間（jiān）隙消除，然後再擰鬆小端螺母5至一（yī）定角度a，再擰緊大端螺母4，使軸承3軸向移動。即可（kě）得到要求的間隙值。也可以憑工作經驗判斷，用手（shǒu）以（yǐ）一般的力（lì）能轉（zhuǎn）動主軸為適宜，不能太緊，又（yòu）不能太鬆。用百分表固定在機床上，使百分表測頭頂在主軸頭外徑或卡盤外（wài）徑上（shàng），用一根約800mm長（zhǎng）木棍作杠杆，用不太大的力抬一抬主軸的底徑或（huò）卡（kǎ）盤底部。百分表的讀數在0.01～0.03mm，即可達到所需要的間隙。而軸尾的兩個止推滾動軸承間隙調整，應以手的力不能輕易轉動為適宜。
　　5.試車和精度檢驗
　　主軸試車一般可分為空運轉試車和切（qiē）削試車。在試車前應清洗一次主軸箱（xiāng）。並注好潤滑油。應該把變速手柄撥到Z低轉速開始，依次運（yùn）轉，各級轉速的運（yùn）轉時間（jiān）一般（bān）不少於30min，在Z高轉速時應該運（yùn）轉足夠半小時，以使主軸軸承達到穩（wěn）定溫（wēn）度。一般情況下，滑（huá）動軸承的溫（wēn）度可達到45℃～50℃左右。滾動軸承的溫度可達到60℃左（zuǒ）右。在所有轉速下，機床工作機構均應正常，不應有明顯的振動和雜音。在中（zhōng）速熱平衡條件下，進行切削試車。
　　（1）精車外圓的圓（yuán）度和圓柱度試驗：目的是檢驗車床在正常工作溫度和切削條件下（xià）主軸軸線與床鞍移動方向的平行度及主軸本身的旋轉精度。試車長度為Ф50×150mm。
　　（2）精車內圓孔試驗。試車長度為Ф60×150mm。
　　（3）精車（chē）端麵的平麵度試驗（yàn），目的是檢驗主軸軸線對中滑板移（yí）動方向的垂直度。試車直徑為Ф150mm，在試車（chē）完成後再進行（háng）一次（cì）主軸精度檢驗。
　　①主軸定心軸頸（jǐng）的徑向跳動：允差0.01mm。把（bǎ）千分表固定在機床上，使千分表測頭頂在主軸定心軸頸的錐體表麵上（shàng），旋轉主軸（zhóu）檢驗，千（qiān）分表讀數的Z大差值就是徑向（xiàng）跳動的數值。
　　②主軸軸向竄動，允差0.01mm。在主軸錐孔中緊密地插（chā）入一根短驗棒，將千分表固定在機床上，使千分表測頭頂在檢驗棒端麵頂尖孔上（shàng）的鋼球表麵上，旋轉主軸，千分表讀數的Z大（dà）差（chà）值即是軸向竄（cuàn）動數（shù）值。