陳寶華

　　摘　要：城市公交（jiāo）運營車輛大多是在市區運行，道路擁堵，情況複雜多變，需要經常變換檔位，因而離（lí）合器磨損嚴重、故障率高，了解離合器的結構特點，分析各種故障產生的（de）原因，掌握故障的（de）排除方法是非常必要（yào）的。離合器是（shì）手動變速換檔（dàng）汽車的子係統是保障車輛正常運行基點。因此，研究（jiū）和探索城（chéng）市公交車輛離合器經常發生的故障和排除方法具有重要意義。
　　關鍵詞：公交運營汽車；手動變速換檔；故（gù）障成因；排（pái）除方法
　　公交運營（yíng）汽車是城（chéng）市公共交通的支柱，準時、安全的車況是服務於受眾的前提，如今我（wǒ）國城（chéng）市公交運（yùn）營中近九成為手動變速換檔汽車，隨著油價走高，手（shǒu）動變速換檔位汽車以其節油和維修簡單等特（tè）點受到行業的青睬。本文著重對城市公共交通運營汽車離合器常見故障成因（yīn）進行剖析，並在此基礎上提出Z優排除方法和（hé）解決方案。
　　1　城市公共（gòng）交通（tōng）運營車輛離合器的結構和工作（zuò）特性
　　1.1離合器的構造
　　目前，城市（shì）公共交通運營車輛使用的離（lí）合器多為摩擦式離合器。摩擦式離合器（qì）一般由主動部分、從（cóng）動部分、壓緊機構和操縱機構4部分（fèn）構成。主動部分（fèn）主要由（yóu）飛輪、離合器蓋（gài）和壓盤等機（jī）件組（zǔ）成，這部分與發動機曲軸連在一起，離合器蓋和飛輪靠（kào）螺栓連接，壓盤與離（lí）合器蓋之間靠（kào）3個～4個傳動片傳遞扭矩。從動（dòng）部分由單片、雙片和多（duō）片從動盤組成，它將主動部（bù）分通過摩擦傳來的動力（lì）傳給（gěi）變速器的輸入軸，從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動（dòng）盤鼓（gǔ）3個基本部（bù）分組成。壓緊機構主要由螺旋彈簧和（hé）膜片彈簧（huáng）組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器（qì）蓋（gài）為依托，將壓盤壓向飛輪（lún），從（cóng）而（ér）將處於飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。離合器操縱機構是駕駛員使離合器分（fèn）離或使之結合的一套（tào）機構，它起始於離合器踏板，終止於離合器殼內的（de）分離軸承（chéng）。
　　1.2離合器的工作特性
　　離合器分為3個工作狀態，即不踩離合器的全（quán）連動、部分踩離合器的半連（lián）動以及踩離合器的不連動。車輛正常行駛時，壓盤是緊（jǐn）緊擠靠（kào）在飛輪的摩擦片上，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力Z大，輸入軸和（hé）輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。車輛（liàng）起步時，司機踩下離合器，離（lí）合器（qì）踏板的運動拉動壓盤向後靠，壓盤與（yǔ）摩擦片分離，此時壓盤（pán）與飛輪完全不接觸，因（yīn）而不存在相對摩擦。再有就是離合器的半連動狀態，此時壓盤與摩擦片的摩擦力小於全連動狀態，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑（huá）動摩擦狀態。飛輪的轉速大於輸出軸（zhóu）的轉速，從飛輪傳輸出（chū）來的動力部分傳遞給變速箱，發動機（jī）與驅動輪之間相當於一種軟連接狀態。
　　2　常見的離合器故障與原因分（fèn）析
　　2.1離（lí）合器打滑
　　故障現（xiàn）象：汽車起步時（shí），抬起離合器踏板（bǎn）勉強甚至不能起步，行駛中，動力無（wú）法可靠傳遞，車速不能隨（suí）發動機轉速的提高而增加（jiā），上坡時動力不足，有時甚（shèn）至伴有焦糊味。 打滑的主（zhǔ）要原因如下（xià）：①自由行程太小或沒有；②摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外落或沾有油汙（wū）；③離合器和飛輪連接螺栓鬆動；④離合器總泵回（huí）油孔堵（dǔ）塞；⑤離合器（qì）壓盤（pán）彈簧過軟或折斷。故障排除方法如（rú）下：（1）先檢查離合器操縱機構。機械操縱機構（gòu）拉杆不（bú）得有裂紋（wén）和彎曲變（biàn）形，橫軸與孔的配合間隙為0.5mm，調整踏板自由行程至（zhì）規定值（zhí）（東風係列為30mm～40mm）。液壓及液（yè）壓—氣壓混合操縱（zòng）機構的總泵、分泵、貯油（yóu）壺及管（guǎn）道和接頭（tóu）內外清潔，密（mì）封完好，無泄漏，總泵（bèng）、分泵缸壁無嚴重磨損和拉傷，總（zǒng）泵推杆與活塞間隙為0.5mm～1mm，分泵（bèng）活塞行程不小於（yú）30mm，以保證（zhèng）踏板足夠的自由行程量。（2）如果踏板自由行程符合要求，可從車下檢查離合器從（cóng）動盤摩擦周緣清潔與否。如果有甩出的油汙，是摩擦（cā）片上有油汙造成（chéng）的（de）打滑，應（yīng）拆下摩擦片，用汽油清（qīng）洗並用壓縮空氣吹（chuī）幹即（jí）可（kě）。如果（guǒ）有燒焦痕跡並在（zài）熱車時有焦糊味、冒煙現象，則是離合器摩擦片燒蝕打滑。檢查摩擦片是否磨損過薄、硬化，若摩（mó）擦片厚度不小（xiǎo）於2.8mm，且硬化、燒蝕輕微時，可用刮刀（dāo）修刮或砂紙打磨，去掉硬化層後使用；硬化、燒蝕嚴重或破裂（liè）時應更換。襯片沾油輕微時，可用汽油清洗或在（zài）堿（jiǎn）水中煮（zhǔ）洗（xǐ）後使用。（3）一人（rén）在駕駛位置踩下離合器踏板，另一人在車（chē）下用起子撥動從動盤摩擦片，如果在下落（luò）物中發（fā）現有鋁質粉末，則（zé）是離合（hé）器摩（mó）擦片鉚釘外露而打（dǎ）滑。（4）如果以上測試良好，打滑原因就是壓緊彈簧彈力下降所致。以東風係列為例，自由長（zhǎng）度不（bú）得比原長縮小3mm全部彈簧長度差不（bú）超（chāo）過2mm，壓力（lì）差不得（dé）大於39N，不符合以上要求需更換（huàn）彈簧。
　　2.2離合器分（fèn）離不徹底
　　故障現象：離合器踏板踩到底，主動盤和（hé）從動盤（pán）不能完全脫離（lí），也就是動力不（bú）能完全（quán）切斷，表現為掛檔困難，變速齒輪有撞擊聲。分離（lí）不徹底的主要原因如下：①自（zì）由（yóu）行（háng）程過大；②分離杠杆不處於同一平麵（彈簧（huáng）力不均）；③從動盤翹曲（qǔ），鉚釘（dìng）鬆脫或摩擦片過厚；④從動盤轂鍵槽與變速器輸入軸鏽蝕，從（cóng）動盤移動困難。故障排（pái）除方法如下：（1）先檢查離合器踏板的自由行程是否過大，如果過大應調整到規定值（東風係列為30mm～40mm）。（2）如果自由（yóu）行程符合要求，再檢查分離杠杆是（shì）否處（chù）於同一平麵。方（fāng）法是撥動分離撥叉，使（shǐ）分離（lí）軸承前端輕輕地靠在分離杠杆內端麵上，轉動一周查看，如果分離軸承（chéng）和分（fèn）離杠杆的內端麵能同時接觸，說明高度一致；否則應進行調整。調整時應注意分離（lí）端麵與壓盤（pán）的距離不（bú）大於2.25mm，同（tóng）時通過旋轉分離杠杆調整螺母來改變分（fèn）離杠（gàng）杆的高度。調整螺母旋入，分離杠杆抬高；反之則（zé）降（jiàng）低。標準高度為35.4mm，且各杆高度差不超（chāo）過0.1mm。分離杠杆調整（zhěng）後一（yī）定要重新調整踏板自由行程。（3）上述調整完成，若仍分離（lí）不徹底，應拆（chāi）下離合器，檢查主從動盤有無翹曲、分離（lí）杠杆螺釘是否鬆動、浮動銷是否脫落、摩擦片是否過厚，需要（yào）更換配件的應及時更換。還要注意檢查清洗從動盤轂鍵槽與變（biàn）速器輸入軸，保證無鏽蝕、無雜質（zhì），保證0.6mm的間（jiān）隙，使從動盤（pán）軸向移動自如。從動盤翹曲變形量通常用徑向圓跳動量表示，在車床上利用百分表在距從動盤邊緣2.5mm處檢（jiǎn）查，徑（jìng）向圓跳動小於0.40mm，否則應更換。
　　2.3離合器異響
　　故（gù）障現象：離合器異響（xiǎng）多發生在離合（hé）器接合或（huò）分離及轉速發生變化時，是個別（bié）零件不正常摩擦發出（chū）的連續或間歇（xiē）的撞擊聲。異響的主（zhǔ）要原因如下：①離合（hé）器踏板沒有自由行程或自由行程過（guò）小；②離合器襯片磨損、髒汙（wū）和沾油，加上摩（mó）擦產生的熱量（liàng），導（dǎo）致襯片硬化；③離合器從動盤扭（niǔ）轉或減震彈簧折斷，會產（chǎn）生扭轉振動噪聲；④離合器分離軸承（chéng）缺油；⑤分（fèn）離杠杆（或膜片彈簧分離指端）不在同一平麵（miàn）內；⑥從動盤轂（gū）或離合器（qì）從動軸花（huā）鍵磨損；⑦離合器、變速器、發動（dòng）機曲軸主軸頸軸線沒對準。
　　故障排除方法如下：先檢查離合器（qì）踏板是否有自由行程或自由（yóu）行程是否過小，若（ruò）小應先將其調整到規定值範圍內；之後，檢查離合器分離（lí）軸承是否（fǒu）缺（quē）油，如是缺油引起，加油（yóu）保證分離軸承轉動（dòng）靈活，與軸套配合緊密；拆檢時如發現離（lí）合器襯片磨損、髒汙和沾（zhān）油，應該清潔或更換襯片；若離合（hé）器（qì）從動盤扭轉或減（jiǎn）震彈簧折斷或彈力變小，應更換彈簧；檢查分離杠杆是否在同一（yī）平（píng）麵，如果不在應調整到同一平（píng）麵；如離合器彈簧折斷、彈力變小或分離杠杆（gǎn）的回位彈簧（huáng）彈力減弱，會導致離合器軸承（chéng）回位不好，應更換彈簧；檢查離合器、變速器、發動機曲軸主軸頸軸線是否對（duì）準並予校準。
　　參考文獻：
　　[1]謝越.實施汽車離合器和手動變速器維（wéi）修（xiū）[M]北京：機械（xiè）工業出版社（shè），2010.

來源：（科學與財富）2017年25期