（CSAGA飛（fēi）機維（wéi）修廠（chǎng）技術室）

　　根據廠家3月份發布（bù）的（de）SSA，在（zài）某公司的S-92A飛機上發（fā）現一（yī）個嚴重磨損的（de）撥杆軸承（chéng）。看下（xià）圖：

　　對比中可知，左邊的是磨損的，右邊是新的（de）。這個軸承的拆下，是因為機組人員在懸停的時候（hòu），感受到了異常（cháng）的振動（腦補一下畫麵，軸承磨穿了，螺（luó）杆（gǎn）直接接觸另一個部件了，在某個位置時因中間的鬆動而導致（zhì）了異常的振（zhèn）動）。
　　看了半天，還沒說這個軸承（chéng）是哪的呢。看下圖，它是撥杆上部、下部連接（jiē）位置處的sleeve bushing。

　　做機身50HRS定檢（jiǎn）（第66項）的時候，我們經常會像圖中的手一樣，拿一個塑料塞尺去（qù）檢查撥杆和傾斜盤連接處的軸承間隙，但是對於sleeve bushing應該沒有（yǒu）印象。確實是的，西科斯基還在評估對（duì）於sleeve bushing的檢查要求，定期檢查裏現在還沒（méi）有，應該馬上會有（yǒu）結果了。但是手冊裏有關於此部位的檢查（chá）章節Task 62-30-00-220-002，我們是否曾經用到（dào）過呢？
　　在檢查撥杆的時候（hòu），如果sleeve bushing磨損嚴重，那麽撥杆的響聲會異常，將觸發對（duì）sleeve bushing的檢查。
　　根據維護記錄，梁高工（gōng）曾在調振動時，發現（xiàn）過此bushing磨損（sǔn）導致主旋翼（yì）振動異常，經（jīng）更換後解決了振動異常的（de）問題（tí）。
　　在（zài）此提醒S-92A機（jī）械維（wéi）護人員，對（duì）撥杆檢查時還需注意該sleeve bushing的檢查（chá）。