事件過程：
　　2016年1月28日21時50分56秒，#7燃機負荷309MW，#8汽機負荷149MW。#7燃機軸承振動參數正常。2016年1月（yuè）28日21時50分58秒，#7燃機2X、2Y軸承振動信（xìn）號瞬間（jiān）消失，導致跳閘，33秒後（hòu）自動恢（huī）複正常。
　　原因分析：
　　機組跳閘後，現場檢查（chá）發現存在（zài）如下情況：
　　1、現場檢查發現#2振動探頭前置器存在（zài）接線鬆（sōng）動情況。
　　#2軸承振動探（tàn）頭側電纜為多股導線，壓（yā）裝線鼻子時未達到質量要求，導致接入前置器時（shí）容易脫落。
　　2、對2X、2Y軸承振動電纜屏蔽線進行檢查，發現電纜兩端存在接地。
　　在TSI機櫃內將2X、2Y軸（zhóu）承振動探頭電纜屏蔽線拆下，測量其對地電阻為8.8Ω，在現場中間端子箱內電纜屏蔽線對地測量其電阻為11.8Ω，說明（míng）電纜屏蔽（bì）線兩（liǎng）端接地，導（dǎo）致屏蔽幹擾信號功能失（shī）效（xiào）。
　　由於電廠當晚身處雷（léi）暴中心，造成#7燃機軸承振動信號幹擾（rǎo），#7燃機2X、2Y軸承振動信號瞬（shùn）間消失，燃機主保護條件中，2X、2Y軸（zhóu）承振動同時壞質（zhì）量時觸發跳閘信號（hào）。
　　預防措施：
　　針（zhēn）對燃機#2軸承（chéng）振動受幹擾消失的情況，依據標準規（guī）程（chéng）對（duì）振動電纜屏（píng）蔽采取單（dān）端接地，並組織火電安裝人員對現場其他軸承振動探頭電纜屏蔽線接地情況進（jìn）行檢查。
　　燃機2X、2Y軸承振動信號瞬間消失，導致跳閘，33秒後自動恢複正常。