陳小剛

（北京正東電（diàn）子動力集團有限公司動力南（nán）廠）

　　摘　要（yào）：介紹了PG6581B型燃氣輪機因為空氣密封閥墊片損壞從而導致從損壞處漏軸承潤滑油的原因及處理方法，提出了加強運行與維護的重要性。

　　關鍵詞：密封；空氣軸承漏油（yóu）處理

　　0、引言

　　我廠的燃氣聯合循環機組包括燃（rán）機和汽輪（lún）發電機組機（jī）及2台餘熱鍋爐組成，其中2台燃機為GE公司生產（chǎn）的PG6581B型燃氣輪機和（hé）一台日本（běn）川崎重工生產的SCE-400型抽凝汽（qì）輪機組（zǔ）成，總發電量每小時（shí）為120兆瓦，為“二托一”運行。燃機控（kòng）製係統為MarkVISPEEDTRONIC，燃燒（shāo）器為，DLN1.0型。8個紫外線火焰檢測器（qì）安裝在#1、#2、#3、#7、#8、#9燃燒室上，燃機燃料為天然氣。

　　1、現象：

　　2016年7月16日夜裏四點報警2號燃機油箱油位低。17日白天安排人員往燃機油箱加（jiā）了三桶油，使油箱油位在正常範圍內。

　　7月18日（rì）運（yùn）行人員巡視中發現2號燃機的（de）1號瓦的北側有油輕微滲出痕跡，受高溫度影響，變成了幹（gàn）油泥，見圖一照片。

圖一：1號軸承外側

　　2號燃機透平間東邊上部5級密封閥下麵的管道上有油霧狀的（de）油汙覆蓋在管道上（見圖二），在西邊的防喘放氣閥膨脹節（jiē）上也有油滴；查看燃機油箱油位也有下降，在（zài）空油位上（shàng）二公分。油箱油位比加完油的（de）油（yóu）位下降較多，確定為不正常的下降。

圖二透平間照片

　　2號瓦外側沒看到有（yǒu）油滲出的痕跡（jì）出現，IGV底部的油管沒有發現漏油點。三個火焰檢測器（簡（jiǎn）稱火（huǒ）檢）的強度數值在18----50之間大（dà）幅波動。

圖三：IGV人孔內部

　　2、故障分析：

　　結合漏油的管道部位周圍隻有壓縮空（kōng）氣和冷卻水管（guǎn），漏（lòu）的油也不是從燃機內部頂（dǐng）部漏下來（lái）的（de）。人員爬到（dào）室外燃機頂上也看不出有油滴下的痕（hén）跡，排除此漏油點（diǎn）。結合燃機的（de）故障現象（xiàng），仔細觀察初步判斷為密（mì）封閥管道（dào）處泄漏出來的潤滑油。為了驗證此結論，用一個木杆綁著薄的塑料細長片靠近密封閥的法蘭查看是否有漏氣點，在一個密封（fēng）法蘭處發現塑料片（piàn）有明（míng）顯的擺動，另外2個法蘭處塑料（liào）片的擺動則要輕微的多，證明了處有明顯泄漏點。根據故障現象初步判斷為密封閥法蘭墊損壞漏氣導致了（le）1號軸（zhóu）承（chéng）潤（rùn）滑油密封空氣壓力不足從而導致1號瓦潤（rùn）滑油泄漏。

　　軸承密封的係（xì）統圖見圖四，軸承密封的作用如下：

　　軸承密封的（de）空氣是從（cóng）壓氣機第（dì）五級處的壓氣（qì）機氣缸（gāng）外部接頭引出（chū）的(見圖四中的(AE-5)）。這裏的空氣（qì）壓力還不太高(1.0BARG)，空氣引出後經過一隻隔（gé）離閥（HV100）進入過濾器（F100為離心式過濾器具（jù）有抽氣清潔（jié）和水分分離作用（yòng），分離出空氣（qì）中（zhōng）的雜質以防止它們進入軸承（chéng）將軸承磨損.）分離出的雜（zá）質經孔板((見圖（tú）四（sì）中（zhōng）的DI113)排入汙水管道，該孔板的作用是限製排（pái）放的空氣量，使分離器保（bǎo）持（chí）一（yī）定的壓（yā）力。經分離後得到的清潔加壓空氣（qì）分別經法蘭孔板（bǎn）（(見（jiàn）圖四中的DI120）和密封閥（見圖四中的VA14）進入1、2號軸承，加壓空氣（qì）被引入每個軸（zhóu）承的兩端，形成一道壓力屏障，把本來可（kě）能通過軸承機械密封漏出來（lái）的潤滑油帶回軸承箱裏來.在完成密封任（rèn）務之後，空氣隨潤滑油進入油管，再進入潤滑油箱，經抽油煙機排出.節流孔（kǒng）板控製（zhì）了去軸承的密封空氣流量和壓力。在燃機（jī）啟動前（qián）期，由於壓氣機（jī）壓力（lì）低，軸承密封空氣由AE-11提供（gòng）。

圖四：燃機（jī）冷卻（què）和密封圖

　　3、故障處理：

　　3.1從發現2號燃機透平間密封閥處管道有漏油問題後，立即將此艙室的左右（yòu）側的兩個門打開，防止油霧著火；

　　3.2立（lì）即分析故障原因，安排檢修人員做好處理故障準備。

　　3.3緊急聯係北（běi）京電力調度控製中心調度人員，聯係（xì）申請停機緊急處缺。

　　3.4緊急啟動（dòng）蒸汽鍋爐，保證周圍一抽蒸汽用（yòng）戶連續用蒸汽。10:15啟75噸蒸汽鍋爐，保證周圍（wéi）用戶用汽需求。10：4875噸蒸汽鍋爐並汽；11：02退汽機一抽抽汽，11：052#餘熱（rè）鍋爐解列11：08停2#燃機，報（bào）市調。

　　下午13：00檢修人員拆開IGV人（rén）孔，發現IGV人孔裏麵（見圖三）底部有部分燃機潤滑油，壓（yā）氣機IGV的葉片（piàn）上也（yě）都是油。打開IGV排汙管（guǎn）路閥門把人孔底部的積油排盡，人工（gōng）進行擦（cā）拭幹淨；同（tóng）時檢修人員（yuán）也拆開（kāi）密封閥法蘭，發現與閥門連接的11級空氣管路上的2個密封墊片損壞了（le）（法蘭間有個金屬的節流縮（suō）孔(見（jiàn）圖四中的D1120），所以此處（chù）法蘭要2個墊片，密封閥還與5級抽氣（qì）進口有連接的墊片裂成了幾片，從損壞（huài）的（de）法蘭（lán）墊片往外漏油霧和空（kōng）氣，為徹底解決問題，與密封閥的三道法蘭口四個密（mì）封墊全部更換新墊片（piàn）。5級抽氣（qì）是用來密封1、2號瓦的（de）軸承的，因為5級管道空氣有泄漏，造成1號瓦處的壓縮空氣壓力降低低密封不住1號軸承的潤滑油，（2號（hào）機1號瓦北側是（shì）空氣密封的，南側是機械密封的，1號瓦離油（yóu）泵出口、密封閥近（jìn），所以（yǐ）1號瓦（wǎ）明顯漏油）所以造成（chéng）5級密封閥法蘭處漏出了1號瓦的潤滑油，導致了密（mì）封閥周（zhōu）圍的管道上全是油汙。

　　借此停機機會，將2#GT的火檢鏡頭全部（bù）拆下，拆（chāi）下的火檢鏡頭（tóu）裏有細小的黃（huáng）色雜質，清理（lǐ）後用酒（jiǔ）精（jīng）和脫脂（zhī）棉進行擦拭火檢鏡頭，來消除2號燃機火檢的三個火焰波動，避免因火檢強度低而跳機。擦拭後並用強光手電筒照射火檢法來測試（shì），火檢（jiǎn）強度顯示正常。

　　檢修完畢後（hòu），啟動燃（rán）機進行了空載滿（mǎn）速試驗，在原來的（de）漏氣點觀察測試沒發（fā）現（xiàn）漏氣漏油，燃機運轉（zhuǎn）了1個小時沒有發現燃機油箱的油位指示有（yǒu）下降（jiàng）等異常現象，1號瓦的振動溫度也（yě）都正常（cháng）。給北京電力調度控製中（zhōng）心發送燃機故障分析文件的傳真，申請啟機，在征得其同意後，於20：21分2#機並網成功，經（jīng）過連續一周的運行無漏油故障出現（xiàn），火檢的強度也（yě）在正常範圍了，證明了處理故障（zhàng）的（de）正確性。

　　4、總結與建議

　　燃機密封閥墊（diàn）片從2009年燃機試運以來沒有進行（háng）更換過（guò），2013年燃機中修的時（shí）候外觀檢查此墊片還可以就沒（méi）有進行更換，密（mì）封閥在透平間的燃燒室末（mò）端上部，燃（rán）燒室（shì）外壁達160度（dù）的高溫環境中更（gèng）加快了密封閥墊片的老（lǎo）化及損（sǔn）壞，拆下時墊片都是（shì）焦黃色並且裂開了，高溫環境更使其（qí）達（dá）到了使用壽命（mìng），這（zhè）是今後檢修維護中要特別（bié）注意並（bìng）定期檢（jiǎn）查更換（huàn）的。

　　燃機（jī）漏油期（qī）間餘熱鍋爐的排煙煙氣監測數值以及燃機軸承溫度也都沒有大的變化，雖然燃機的設計邏輯保護很好，透平（píng）間有（yǒu）火（huǒ）災探頭溫度檢測，但此次故障沒有火災（zāi）探頭溫度檢測報警出現；所以（yǐ）燃機的（de）定期巡檢還是很有必（bì）要（yào）的，運行人員在火災探頭報警前就及時發現了漏油問題，避免了大的故障發生（shēng）。

　　因為（wéi）此次屬於緊急停機（jī）處缺，時間緊（jǐn）迫，並考慮到此月的發電量等原因就沒（méi）有進行燃機水洗，根據此事故的（de）影響，如（rú）泄漏油時間比較長的話可以進行燃機水洗更為妥當。

來源：《電廠技術交流與創新（xīn）》