主機（jī）型號

　　MAN B&W 6L70MCE

　　事（shì）故經過

　　1995年5月21日上午XH輪廠修結束開離船廠。0600駕駛台車鍾推至“前進二”，主機轉速逐漸增加，大約加到65轉/分時，主機中間軸承溫（wēn）度高溫報（bào）警。值班輪機員到艉軸處查看，手模軸承殼很燙手，布油環無（wú）油帶上來，中間軸承底座周圍有一大片油跡。經查，發現軸承油位（wèi）玻璃管根部斷裂、軸承內滑油已漏光。值班人員（yuán）先將油位表堵死，補進滑油，再到集控室向輪機長匯報。輪機長得知後通知駕駛（shǐ）台把主機減速（sù）為“前進一”，隨即到中間軸承處查（chá）看情況。中間軸承（chéng）在主機減速後滑油溫度有所下降，但軸承（chéng）座有明（míng）顯扭振現象。待中間軸承溫（wēn）度降到正常後，輪機長把主機轉速逐（zhú）漸加到（dào）“前進三”，但中間軸承的溫度又快速上升，隻得再次減速並報公（gōng）司要求回廠修理。

　　2030 XH輪返回錨地拋錨，船廠人員上船打開中間軸承，轉出下半塊軸承，看到合金層已經嚴重燒（shāo）毀。

　　事（shì）故原（yuán）因

　　1、船廠工人在拆裝艉（wěi）軸液壓考必林時不小心將中間軸承的油位玻璃（lí）管根部（bù）碰裂，當時未能及時發現，致使中間軸承滑油漏失。 

　　2、主機動車時，又沒（méi）有（yǒu）發現中間軸承已經沒（méi）有（yǒu）滑油，致使軸承在幹磨狀態下合金層（céng）被燒毀。

　　事故（gù）教（jiāo）訓

　　1、在廠修或航修期間，對一（yī）些關鍵部件實施拆裝時，主（zhǔ）管輪（lún）機人員一定要在現場做好監修和驗收。 

　　2、在結束（shù）廠修出廠時，輪機長應督促各主管輪機員對所有檢修過的設備進行全麵檢查。