01　發（fā）動機活塞敲缸（gāng）響故障

故（gù）障現象（異響特征）

◆活塞敲缸響是指活塞在運動中敲擊缸壁或缸蓋發出的響聲，它是發動機啟動後發出的一種有節奏的（de）、清脆“咚咚咚”的金屬（shǔ）敲擊聲；

◆在稍高於（yú）怠速時，響聲Z為清晰，轉速提高後響聲減弱或消失；

◆敲缸嚴（yán）重時，在中速偏下輕抖油門時也將出現連（lián）續敲（qiāo）擊聲；

◆活塞敲缸響，隨發動機溫度變化而變化，發（fā）動機溫度低時，響聲明顯，隨著發（fā）動機溫度升高（gāo）響（xiǎng）聲減弱或（huò）消失。

故障原因

活塞與氣缸壁（bì）的配合間隙過大，活塞上（shàng）下（xià）運動時（shí）發生（shēng）擺動，敲擊缸壁而（ér）造成異（yì）響；連杆彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，從而破壞了活塞與氣（qì）缸的正常配合造成異響；小修保養時，個（gè）別連杆軸承（chéng）或（huò）連杆襯套過緊，引（yǐn）起運動不協調造（zào）成（chéng）敲缸響。

故障診斷

（1）診（zhěn）斷方法

將發動機轉速固（gù）定在敲擊聲Z響的位置上（shàng），逐氣缸進行斷油實驗，若某（mǒu）氣缸響聲減弱或（huò）消失，則為這（zhè）個缸的活塞敲缸響；用（yòng）螺（luó）絲刀抵在缸壁一側，將耳朵貼在螺（luó）絲刀把上，如抵觸聽到有較強的振動（dòng）敲擊聲，則為這個缸的活塞敲缸響；由於敲（qiāo）缸響與活塞銷響相似，為了進一步區別和判斷，將發動機停車後，可拆下（xià）噴油器，從其孔內用（yòng）長嘴油壺向活塞頂上加入少量潤滑油（yóu），搖轉曲軸數圈後，裝回噴油器，再啟動發動機，啟（qǐ）動後若（ruò）瞬（shùn）間響聲減（jiǎn）弱或消失，而（ér）過不久響聲又重新出現，則（zé）為這個缸的活（huó）塞敲缸響；若活塞頂碰擊缸墊響，斷油試驗時響（xiǎng）聲應無變化，用螺絲刀抵在某氣缸缸蓋側麵上，如感到該氣缸處有振動，則為（wéi）這（zhè）個缸的活塞敲缸（gāng）響（xiǎng）。

（2）故（gù）障處理

當發動機溫度較低時（一般指45℃以下）出現活塞敲缸響，而溫度升高後（一般指70℃以上）響聲消失，可繼續使用，不用排除；若（ruò）溫度升高後仍有敲缸響，有（yǒu）可能引發事故性損傷，應對發（fā）動（dòng）機進行檢修，查明原因，應及時排（pái）除故障。

02　發動機曲（qǔ）軸軸承響故障

故障現象（異響特征）

曲軸軸承響是指曲軸軸（zhóu）承與曲軸軸頸之間的（de）敲擊（jī）響聲，它是一種沉重發悶的金屬敲擊聲，隨轉速、負荷加大而變（biàn）大，常伴隨有潤滑油壓力降（jiàng）低、機體抖動的現象。

故障原因

曲軸軸（zhóu）頸（jǐng）與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大（dà）；曲軸軸承過長或過短，造成軸承斷裂或轉（zhuǎn）動，油（yóu）道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落；曲軸軸承蓋螺（luó）栓鬆動。

故障診斷

（1）診斷（duàn）方法（fǎ）

響聲較敲缸、活塞銷和（hé）連杆軸承響有沉重發悶的感覺；發動機轉（zhuǎn）速或（huò）負荷急劇變化時，響聲明顯；軸承合金燒熔、脫落時，發（fā）動機有抖動的現（xiàn）象；若軸承與軸頸間隙（xì）過大，機油（yóu）壓力會（huì）明顯降低，駕駛室有振動感；單缸“斷油”（除Z前和Z後一道軸承外）響（xiǎng）聲無明顯變化，而對軸頸的（de）相（xiàng）鄰兩氣缸同時“斷油（yóu）”時，響聲減弱或消失。

（2）故障處（chù）理（lǐ）

行車途中若（ruò）發生此故障，應立即停車，把車（chē）輛拖到就近維修點或廠家，對發動機進行檢修，及時排除故障；切不（bú）可盲目行（háng）車，否則，將發生抱軸或斷（duàn）軸等惡性事故。

03　發動機氣缸竄氣響故障

故障現象（異響特征）

氣缸竄氣響是（shì）指氣缸在做功行程，氣體從缸壁竄入曲軸箱而發出的響聲（shēng），在怠速稍（shāo）高時會發出輕（qīng）微的“嚓嚓”響聲，嚴重時會發出一種短促有節奏的敲（qiāo）擊聲，聲調（diào）特征類似敲缸響，同時在加機油口有脈衝冒（mào）煙的現象。

故障原（yuán）因

活塞環“三隙”過大，活塞環開口重合，活塞環彈力過弱；氣缸壁磨損過甚或拉出溝槽，活（huó）塞環卡死在環槽內；活塞失圓（yuán）或氣缸失圓（yuán）。

故障診（zhěn）斷

（1）診斷方法

怠速稍高（gāo）時響聲有節奏感，加（jiā）機油口處隨響聲出現有脈動的氣體衝擊；采取斷油法檢查，若“斷油”或從噴油器孔往氣缸加入少量機油，響聲（shēng）會減弱或消失，加機油口（kǒu）冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。

（2）故障處理

輕微竄氣允許（xǔ）繼（jì）續（xù）行駛；但如有（yǒu）嚴重的漏氣聲（shēng），應檢修發（fā）動機，查明原因予以排除，以免長期影響發動機的動力性和經濟性；如果是因拉缸造成的漏氣聲，則必須及時排除。

04　發動機氣門響故障

故障現象（異（yì）響特征）

氣門響是指發動機在工作中，由氣缸內部上方（fāng）發出一種有節奏的金屬敲擊聲；中轉速（sù）以（yǐ）下聲響明顯，高速（sù）時雜亂，停機拆開發動機氣門室蓋後，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕（hén）跡。

故障原（yuán）因

氣門彈簧材（cái）質不符合規定或氣門（mén）彈簧（huáng）折（shé）斷；氣門腳間隙失調；氣（qì）門座（zuò）圈燒蝕或鬆動；氣門鎖銷脫落、氣門頭斷落或氣門卡滯。

故障診斷

（1）診斷方法

在氣門一側聽響聲較清晰，並確定大致位置，必要時應拆下氣門室蓋，先查看（kàn）氣（qì）門（mén）?簧是否斷（duàn）裂，然後檢查氣門腳間隙是（shì）否符合要求並進（jìn）行必要的調整；在（zài）氣門（mén）調整（zhěng）螺釘不鬆的情況下，如有個（gè）別氣門腳間隙大致相當於氣（qì）門座圈的厚度時，即為該（gāi）缸氣門座圈響；拆下無壓力的氣缸（gāng）噴油器，用（yòng）鐵絲插入氣缸，觸（chù）及氣門頂部，搖車試驗，如氣門（mén）不能隨之上（shàng）下，表明該（gāi）氣門卡滯；拆開（kāi）發動機檢查氣門和氣門座圈是否嚴重（chóng）燒蝕，檢查氣門與導管的配（pèi）合情況。

（2）故障處理

檢修發動機，如氣門和氣門座（zuò）圈有輕微燒蝕則需研磨，嚴重燒蝕時應換新件；若氣（qì）門座圈鬆動（dòng）應按要求更換新件；如（rú）氣門與導管配合不符合要求，或氣門鎖銷（xiāo）脫落等，應重新選（xuǎn）配（pèi）；若氣門（mén）彈簧過軟或折斷，應更換新件。

（來源：汽車維修技術與知識）