華（huá）久（jiǔ）貴

　　摘　要：傳動軸結構簡單，技術要求卻很高，如果發生折斷將會造成重大的車損人傷事故。對傳動（dòng）軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸（zhóu）的檢驗與修理做了詳細的介紹。
　　關（guān）鍵詞：農用貨車；傳動軸；修理

　　傳動軸是機動車傳動係中傳遞動力的（de）重要部件，將變（biàn）速器（qì）動力傳遞至主減（jiǎn）速器，由軸管、伸縮套和萬向節組成。在車輛行駛過（guò）程中，傳動軸與變速器第二軸、主（zhǔ）減速器（qì）的主動軸之間夾角（jiǎo）不斷變化；傳動軸花鍵軸與花鍵槽（cáo）也不斷伸縮。此（cǐ）外，傳（chuán）動軸傳遞扭矩大，速（sù）度高，變化頻繁，工作繁重。雖然其結構並不複（fù）雜，但技術要求卻很高，否則會出現（xiàn）抖振、發響、脫落和斷（duàn）軸現象，特別是脫落和斷軸將會造成重大的車損（sǔn）人傷事（shì）故。車輛起步時，若車身發抖（dǒu），伴有“格啦、格啦”的撞擊（jī）聲；行駛中還能（néng）聽到底（dǐ）盤有一種周期性的響聲（shēng），速度越快，聲音越大；嚴重（chóng）時，駕駛室振（zhèn）動，握住轉（zhuǎn）向盤，手有（yǒu）麻木感，這些故障現象和傳動（dòng）軸故障（zhàng）有很（hěn）大關係，應停車（chē）及時檢修。下（xià）麵講一講（jiǎng）傳動軸軸管、花鍵軸、花鍵套及十字軸的檢修。
　　1　軸管的修理
　　軸管常出現彎曲、凹陷（xiàn）和焊縫開（kāi）裂等損傷。檢驗要求及方法：通常是將傳動軸軸管（guǎn）支撐在兩個“V”形墊塊上轉動，用（yòng）百分表檢查。為了檢查準確，在全長上的測量點不應少於三個；一般軸心線全長彎曲度不得大於1mm，亦可說傳動軸軸心線（xiàn）全長的不（bú）直度應在0.3～1.2mm，上限適合於轉速高、長度大的傳動軸（如長（zhǎng）度L>1m）。彎曲在5.0mm以內時，可采用冷壓法校正；彎曲超過5.0mm可采用熱校法校正。熱校（xiào）時可先去（qù）掉花鍵軸和萬向節叉，將軸管加熱至600～850℃，用直徑比軸（zhóu）管稍小的校正心棒（bàng）穿入管內（nèi），架（jià）起心棒兩端，沿（yán）軸（zhóu）管彎曲處或凹陷處加墊塊或型錘（chuí）敲擊校正。
　　2　花鍵軸的修理
　　花健軸（zhóu）常出現花鍵磨（mó）損、鍵齒有（yǒu）橫向裂紋等損傷。花（huā）鍵軸鍵齒與花鍵套（tào）鍵槽的側隙，大修時不得大於0.30mm。一般配合間隙超過0.05mm，或鍵槽、鍵齒（chǐ）寬度磨損超過0.25mm時，可采用振動（dòng）堆焊法修複。修複花鍵（jiàn）時，為了減少對（duì）基體金屬的車削量，可先進行槽底焊補，焊補後（hòu）退火、修（xiū）頂針孔及車除花鍵齒，再進（jìn）行堆焊。堆焊後（hòu）還要進行退火，以便車外圓銑花鍵，然（rán）後進行熱處理（淬火、回（huí）火），Z後磨外圓（yuán）及花鍵兩側（cè）麵。花鍵軸鍵齒裂紋，其尺寸未（wèi）超過齒根（gēn）圓1.5mm深時，也可用振動堆焊法修複。當花鍵軸（或萬向節叉）磨損、裂紋（wén）嚴重時，應采用局部更換法修複。更換花鍵軸（或（huò）萬向節叉）首先在（zài）車床上車去焊縫，同時車（chē）出花鍵軸（或萬（wàn）向節叉）焊縫倒角（jiǎo）為45°，軸管焊縫倒角為60°，並（bìng）做好原接（jiē）合位置（zhì）的記號。然後壓出花（huā）鍵軸（或萬向節叉），清理焊縫後對準記號（hào）壓入新的花鍵軸（或萬向節叉），在坡口的圓周上先對稱均勻（yún）焊上6個點穩定（dìng）住，再沿坡口圓周將其焊（hàn）牢（láo）。
　　清理焊（hàn）渣後，進行校正和檢驗。在車床上檢驗傳動軸總成軸管擺差不（bú）能大於1.5mm。測量全長，其長度不得小於公稱尺寸10mm。有條件者應進行動平衡試驗：將傳動軸總成頂緊在動（dòng）平衡機夾具上，用螺母（mǔ）鎖緊，而後將花鍵副拉開10～15mm。以2400r/m啟動動平衡（héng）機，並觀察矢（shǐ）量瓦特表。平衡量應在規定的範圍內，超出時應貼平衡片加以平衡。傳動軸在（zài）出廠前己經做過動平衡，並有裝配標記（jì）。在使用、維修中應保（bǎo）持傳動軸的平衡精度，否則會因不平衡而產生（shēng）振動、噪聲和附加衝（chōng）擊載荷。
　　3　花鍵套的修（xiū）理
　　花鍵套常出現鍵槽磨損、十字軸軸承座磨損、螺紋孔或黃油嘴孔磨損。
　　用鉗子將防塵套的（de）緊固圈卸下，拔出花鍵軸，檢查花鍵副磨（mó）損情況，若磨損過甚應更換。檢查（chá）時（shí）也可將滑動花鍵槽端插入花鍵軸端，用手握住傳動軸（zhóu），晃動滑動叉。若感到曠動量很大，在行車中引起（qǐ）傳動軸劇烈振動時，應更換。
　　檢測滑動花鍵副扭轉間隙。把套管叉夾持在台鉗上，花鍵軸按裝（zhuāng）配標記插入套管叉，並使部分花鍵（jiàn）露在（zài）外麵（miàn）。轉動花鍵軸，用百分表測出某花鍵側麵的讀數變化值。一般允（yǔn）許（xǔ）其間隙為0.025～0.115mm，如果超過0.40mm應予修複。
　　當花鍵軸（zhóu）磨損嚴重或鍵齒有橫向裂紋而無堆焊修複能力時，可采用局部更換法修複。利用（yòng）局部更換法修複花鍵（jiàn）軸或萬向節叉時，首（shǒu）先在車床上車去焊縫，並同時車（chē）出花鍵軸、萬（wàn）向節叉（chā）以及軸管上的（de）焊接坡口導角，並作好原配合位置的記號，然後衝出花鍵軸或萬向節叉，對準舊件記號壓入新件，新的萬向節叉（chā）端或花（huā）鍵端其鑲入軸管部分與軸（zhóu）管為過（guò）盈配合。
　　對於磨損不大的（de）花鍵槽，可將其（qí）拉削加寬，並采用加厚鍵齒的花鍵軸配合使用。黃油嘴螺紋孔損壞，可旋轉180°重新鑽螺紋（wén）孔。
　　4　十字軸的檢修
　　十字軸軸頸磨損是常見的損壞形式。車（chē）輛在（zài）行駛中，傳遞轉矩的方向是（shì）不變的（de），所以十字軸軸頸和萬向節叉的軸（zhóu）承座孔等處的磨損主要發生在受力麵一側。裝有（yǒu）滾針軸承的十字軸軸頸磨損嚴重（chóng）時，產生溝槽，以（yǐ）致鬆曠（kuàng）、發（fā）響。
　　十字（zì）軸軸頸磨損（sǔn）起槽深度超過0.40mm或直（zhí）徑磨（mó）損超過0.05mm時，可采用鍍鉻、振動堆（duī）焊或（huò）鑲套法修複（目前多用振動堆焊法修複）。修複後軸（zhóu）頸硬度不低於（yú）56HRC。磨削後軸頸的圓度和圓柱度（dù）誤差不得超（chāo）過0.005mm；兩軸線的垂直度（從軸端測量）誤差不大於0.10mm；軸頸與軸承裝合後其軸（zhóu）向間隙一（yī）般為0.02～0.25mm，徑向間隙不得超過0.20mm。磨損（sǔn）不大的十字軸軸頸，可用刷鍍法修複。非傳力麵磨損及壓痕（hén）不嚴重的可轉90°裝配。軸承套筒內表麵磨損過度或起槽破（pò）裂，軸承油封損壞，滾針斷裂、偏磨（mó）或麻點時應更換。

來源（yuán）：《農機使用與維修》2017年5期