韓秀忠
（山東省日照市上海路東首（shǒu）日照港（gǎng）股份有限公司第二港務分公司，276800）

　　日照港礦石堆場（chǎng）共有6台DQ7500/3500/47型（xíng）鬥輪堆取料機，其中一期堆場3台堆取料機於（yú）2005年12月投產使用，二期堆場3台堆取料機於2008年12月投產使用（yòng），擔負著日照港鐵礦石貨場堆存和裝車疏港任務。
　　該型鬥輪堆取料機（jī）在使用過程中，其（qí）回轉機構經常發生故障。該型鬥輪堆取料（liào）機回轉機構主要由變頻回轉電動機、限力矩（jǔ）聯軸器、立式行星回（huí）轉減速器（qì）和回轉支承組成（chéng），故障主要集中在限力矩聯軸器、回轉減速器和回轉支承3個機構。為此我們（men）分析了這3個機構發生故障的原（yuán）因（yīn），並采取了防範措施。DQ7500/3500/47型鬥輪（lún）堆取料機如圖1所示。

　　1　限（xiàn）力矩聯（lián）軸器
　　（1）故障現象及原因分析（xī）
　　該型堆取料機回（huí）轉機構配置了摩擦片式限力矩聯軸器，其作用是在堆取（qǔ）料機懸臂回轉（zhuǎn）過程（chéng）中（zhōng）意外碰觸貨垛等障礙物時，可起離合器作用（yòng），以保護驅動電動機和行星減速器。選擇限力矩聯軸器時，其所傳遞的力矩（jǔ）一般是驅動電動機額定輸出扭矩的2倍。
　　經分析，限力矩聯軸器頻繁發生打滑故障的（de）主要原因（yīn）有3個（gè）：一是二期堆場3台堆取料機回轉機構減速器選型偏小，所（suǒ）配置的限力矩聯（lián）軸器也（yě）偏小，其可傳遞的轉動力矩也偏小。二是堆場堆取料機（jī）回轉機構自重500t，其轉動（dòng）慣量大，突然製動時會產生很大的慣性（xìng）轉動（dòng）力矩（jǔ），該慣性力矩作用（yòng）在限力矩（jǔ）聯軸（zhóu）器上，極易造（zào）成限力矩聯（lián）軸器摩擦片打滑。三是二（èr）期堆場堆取料機電磁回轉製動器安裝在驅動電動機端，無法（fǎ）避免慣（guàn）性力矩（jǔ）對限（xiàn）力矩聯軸器的衝擊（一期（qī）堆場堆取料機製動器安裝在減（jiǎn）速器端，可有效避免慣性力矩（jǔ）對限力矩（jǔ）聯軸器（qì）的衝擊）。回轉（zhuǎn）製動器的2種（zhǒng）安裝位置如圖2所示。

　　（2）防（fáng）範措施
　　安裝檢測裝置限力（lì）矩聯軸器作為保護裝置，不能簡單地增大型號。經研究，我（wǒ）們決定增設聯軸器打滑檢測裝置。增設聯軸器打滑檢測裝置後，可及時發現限力矩聯軸器打滑問（wèn）題，便於操作人員及時調整堆取料機回轉機（jī）構工作負荷（hé），防止限力矩聯軸器摩擦片繼續打滑。此外還要定期對限力矩聯（lián）軸器摩擦片鎖緊螺（luó）母（mǔ）進行緊固，發現摩擦片（piàn）磨損應及時更換。
　　延長正反轉間（jiān）隔時間堆取料機轉動慣性力矩大，大臂未停穩狀態下進（jìn）行反轉（zhuǎn）將導致限力矩聯軸器打滑（huá）失效。將（jiāng）正反轉間隔（gé）時間由4s延長至6s，確（què）保大臂在回轉停穩後才能進行反（fǎn）向回轉（zhuǎn），避免大臂突然反轉（zhuǎn）對回轉機構造成衝擊。
　　2　回轉（zhuǎn）減速器
　　（1）故障現象及原因分析
　　一期堆（duī）場堆取料機回（huí）轉減速器主要故障是其固定（dìng）螺栓易鬆（sōng）動、斷裂。其（qí）原因（yīn）是（shì）減速器無定位止口和定位銷，懸臂（bì）回轉啟動和製動時，轉動慣性力（lì）矩較大，回轉減速器固（gù）定螺栓受到很大的剪切力，造（zào）成回轉減速器（qì）在（zài）底座上移動，導致螺（luó）栓（shuān）鬆動甚（shèn）至被切斷。一期堆場堆取料機選用（yòng）卓（zhuó）輪ZHP3.32型回轉（zhuǎn）減速器，其輸出極限力矩為27萬N·m，安全係數較高（gāo），故障率較低。
　　二期堆場堆取料機回轉減速器故障率較高，曾經出現減速器輸入、輸出軸軸（zhóu）承（chéng）損壞，小齒輪和輸出軸脫落等故（gù）障，主（zhǔ）要原因是回轉減速器選型過小。二期堆場堆（duī）取料機選用卓（zhuó）輪ZHP3.31型回轉減速器，其輸出極限力矩約為18萬N·m，回轉（zhuǎn）減速器安全係數過低，造成故障率較高（gāo）。
　　（2）防範措施
　　拆下一期堆場堆取料（liào）機左、右2台回（huí）轉（zhuǎn）減速器，取出轉台法蘭板絲孔內被剪斷的螺（luó）栓，在減速器底（dǐ）座法（fǎ）蘭板兩個180°對稱位置銑（xǐ）出長（zhǎng）170mm的直邊。安裝減速器（qì）後（hòu）調整齒輪齧合間隙到1mm左右，更換新的緊固螺栓，然後在轉（zhuǎn）台對應於減速器底座法（fǎ）蘭直邊處增設（shè）抗剪塊，如圖3所示。抗剪塊可起到定位作用，由此使（shǐ）回轉減（jiǎn）速器定位固定，消除了安全隱患。

　　調整二期堆場堆取料機回轉減速器（qì）偏心度，使兩（liǎng）側小（xiǎo）齒輪與回轉支承齒頂區齧合間隙在1mm左右，使兩側回轉減（jiǎn）速器受力均衡。此外，調整鬥輪液壓站工作壓力，將鬥輪取料能力控製在4200t/h以內，以防止取料時超負荷作業。
　　3　回轉支（zhī）承
　　（1）故障現象及原因分析（xī）
　　堆取料機回（huí）轉支承為3排滾柱式支承，回轉支承既要承受上麵回轉體的重力，還要承受（shòu）徑向力及傾覆力矩（jǔ），並且（qiě）對整（zhěng）機的穩定性起著至關重要的作用。
　　一期堆場回轉支承故障率（lǜ）高，3台堆取料機回轉支（zhī）承均因異響進行過維修，維修時上部回（huí）轉機構靠3個600t千斤（jīn）頂懸空頂起，雖采用防風拉（lā）鎖並焊接了支（zhī）撐錨定，但仍存在很高的傾覆風險。
　　由此說明，一期堆（duī）場回轉（zhuǎn）支承受力不均是（shì）造成故障的主要原因。拆分更換下的回轉（zhuǎn）支承後發現（xiàn），懸臂正下方所對支承圈磨損Z為嚴重，堆取料機傾覆（fù）力矩對回轉支承影響（xiǎng）很大。堆取料（liào）機（jī）取料作業時（shí），因倒運貨（huò）偏多，懸臂俯（fǔ）仰角度一般在Z低位（wèi）置，此（cǐ）時上回轉體重心前移，偏離（lí）回轉（zhuǎn）中心約（yuē）為1.8m，回轉支承（chéng）在懸臂（bì）正下方受（shòu）壓力Z大，所以回轉（zhuǎn）支承（chéng）在懸臂正下方部（bù）位Z易（yì）損壞。
　　回轉支承密封性不好。支承上端的2條（tiáo）密封帶（dài）經長期運轉後，密封帶（dài）之間會產生間隙，容易進入粉（fěn）塵雜質，這也是造成回轉支承故（gù）障的重要原因之一。
　　（2）防範措施
　　嚴格執行回轉支承安裝（zhuāng）標（biāo）準。更換或安裝回轉支承時，將其上、下安裝麵填（tián）充環氧樹脂填充劑，使回轉支承安裝在（zài）一平麵上，確保（bǎo）回轉支承受力均勻。采取對角線方法緊固回轉支承固定螺栓，螺栓緊定力矩達（dá）到4200N·m、並定期進行檢查、緊固。
　　加（jiā）強回轉支承潤滑保養，改（gǎi）善回（huí）轉支（zhī）承密封效果。改造回轉支承護罩，防止水及粉塵落入。按規定周期並在回轉支承轉動條件下進行潤滑，確保其潤滑充分。
　　按操作規程作業（yè），嚴禁設備超（chāo）載作業，作業時避免產生過大的傾覆力矩（jǔ），防止對回轉支承造成損害。
　　執行以（yǐ）上防範措施，改善了堆取料機回轉機構的技術狀況和性能，減少了回轉機構故障率，保障了堆取料機正常運轉，為港口生產的順利進（jìn）行提供了有力保障。

來（lái）源：《工（gōng）程機械與維修》2017年2期