薑坤　馮帆

（陝西法（fǎ）士特（tè）齒輪有限責任公司，陝西西安　710119）

　　摘　要：在商用（yòng）車變速器中，對旋轉軸唇形（xíng）密封圈有（yǒu）著較為廣泛（fàn）的運用，但在（zài）實際運用過程中，存在諸多的問題，主要表現在油（yóu）封失效上，為了促進油封作用（yòng）的Z大化發（fā）揮，本文簡單介紹了旋轉軸（zhóu）唇形密封圈的概況，並根據實際運用中（zhōng）存在的問題，提出了具有針對性的對策，旨在為商用車變速器的發展奠定堅實的（de）基礎（chǔ）。

　　關鍵詞：旋轉軸唇形密封（fēng）圈；商用車；變速器；運用（yòng）

　　引言：近幾年，旋轉軸（zhóu）唇形密封圈的應用得到了廣泛的關注，主要是由於（yú）它對於變速器（qì）而言有著積極的意義，其作用是顯著的，實現了油腔與外界的有效（xiào）隔離，同時其對內封油，對外防塵的效果十（shí）分凸顯。但在商用車變速器中對其運（yùn）用的現狀不容樂觀，特別（bié）是油封失效的問題較為（wéi）嚴重，製約著商用車變速器的穩定、安全與持續發展，因此，本文對其成因進行了分析，並且提出了解決的措施。

　　1、旋轉軸唇形密封圈的概況

　　旋（xuán）轉軸（zhóu）唇形密封圈（quān）可以稱之為油封，它主要用（yòng）於旋轉（zhuǎn）軸的設備方麵，其作用是顯著，主要是對液（yè）體（tǐ）進行密（mì）封。目（mù）前，在（zài）商用（yòng）車變速器上，對油封的（de）運用具有普遍性與廣泛（fàn）性，在安裝過程中，主要（yào）將其安（ān）裝在變（biàn）速器的輸入與輸出位置，通過油封實（shí）現了傳動部件與輸入、輸出部件二者的有效隔離，在此（cǐ）基（jī）礎上，避（bì）免了（le）傳動部件中潤滑油出現滲漏的問題。

　　目（mù）前，在上，油封的主（zhǔ）要材料為特種橡膠，此類材料擁有良好的密封效果，此時密封作用的形成主要是借助密封唇和旋轉（zhuǎn）軸的有效配合實現的。在商用車變速器中對油封的運用擁有眾多的形式，具體種類有四個（gè），分（fèn）別為內包骨架型、外露骨架型、帶副唇內包骨架型及帶副唇外露骨架型。對於油封（fēng）而言，其構成（chéng）要素眾多，具體的有密封唇、耐油橡膠密封體、金屬骨（gǔ）架與彈簧等^[1]。

　　2、旋轉（zhuǎn）軸唇形密封圈在商用車變速器（qì）中的（de）實際運用

　　油封在諸多方麵均有著應用，主要用於機（jī）械元件和變速器（qì）兩方麵，與（yǔ）前者相比，在商用（yòng）車變速器上的運用具有（yǒu）特殊性，主要是油封失效的影響因素眾多，特別是人為因素的影響較為嚴重，此時對其（qí）失效（xiào）問題的研究具有一定的難度。通（tōng）常情況下，如果油封安裝的位置出（chū）現漏油的問題或者其他零件失效，此時（shí）要對油封進行（háng）更換。為了實現對（duì）油封失效問題的全麵掌握，需要了解造成（chéng）此情況的原因，在此基礎上，采取的措施才能夠具有針對性與高效性。

　　2.1在內部方（fāng）麵

　　油封失效（xiào）的內部成因主（zhǔ）要由（yóu）油封（fēng）自身造成的，油封（fēng）的性能（néng）直接影響著商用車變速器作用的發揮。對於商用車變速器（qì）而言（yán），其使用的工況（kuàng）具（jù）有一定（dìng）的複（fù）雜性，同乘用（yòng）車的變速器相比，前者所處的環境較為惡（è）劣，因此，它對油封性能有著較高的要求，在（zài）此基礎上（shàng），商用車變速（sù）器才能夠（gòu）滿（mǎn）足實際使用的需（xū）求。

　　目（mù）前，油（yóu）封的性能普遍偏低，在密封材料方麵，我國商用車變速器油封主要（yào）應用的材料為氟橡膠，它有著一係列的優點，主要表現（xiàn）在良（liáng）好的耐油性、耐溫（wēn）性、耐化學藥品性與耐氧化性。但在油封生產過程中（zhōng），對於不（bú）同的生產廠家而言，其膠（jiāo）料的配方存在差異，進而油封（fēng）的性能也存在較（jiào）大的差距；在油封結構方麵，對於油（yóu）封的應用，要根據用戶（hù）的（de）使（shǐ）用需求對其進行有效的生產，同時為了保證（zhèng）油（yóu）封生產的便（biàn）捷性與高效性，用戶需要為廠家提供完整的、全麵的油封使用信息，再者，廠家在詳細信息的基礎上，為用戶展示油封的圖紙，此時的圖紙要對油封的結構進行全方位的展現，與此同時，油封的結構尺寸要有效結合其使（shǐ）用的（de）實際情況，此後，對其進行（háng）有效的調整，進而（ér）保證油封的結構尺寸滿足（zú）實際使用的需求^[2]。

　　商（shāng）用車變速（sù）器在對油封進行運用時，為了（le）保證其密封性能，要對密封材料進行有效的（de）選擇與合理的配置（zhì），同時還要注重油封的尺（chǐ）寸，保（bǎo）證其（qí）精準（zhǔn）性。在對油封研究過程中，其結構研究得到了廣泛的關注，在國內外，均對返油結構展開了深入的研（yán）究，在理論（lùn）研究的基礎上，對流體動力溝槽結構進行了開發，具體的結構（gòu）有單向、雙向、八（bā）字形與正弦波溝槽（cáo）等。此時的結構滿（mǎn）足了不同油封的需求。近幾年（nián），通過實際應用，對油封進行了進一（yī）步的改進，進而提出了新的結構，即：單向（xiàng）變截麵流體動力溝槽油（yóu）封，此油封擁有良好的返油能力，與普通的單向溝（gōu）槽油（yóu）封相比，前者的返油能力是後者的20倍左右，此時（shí）的油封具（jù）備（bèi）較高的密封性（xìng）與可靠性，同時其旋轉（zhuǎn）摩擦生熱相對較小，因此，油封的使用時間也得到了（le）延（yán）長。

　　2.2在外部方麵

　　在商（shāng）用（yòng）車（chē）變速器（qì）上對（duì）油封的運用具有廣泛性，但油封的失效問題嚴重影（yǐng）響著變速器的有效運行，為了有效解決油封失效（xiào）的問題，對其影響因素展開了分析，上文分析了其內部成因（yīn），下文主要分析其外部成因。油封失（shī）效受（shòu）諸多外部因素的影響，主要有油封的壓裝、油封的相關零件、變（biàn）速器的潤滑油及使用的環境等。為了保證油封的密封性與高（gāo）效性，需要根據其影響因素采取具有針對性的對（duì）策^[3]。

　　本文主要研究了變速器的輸出軸（zhóu）油封，在對變速器油封進行改進前，其結構有著一定的優點，同時其缺點也不容忽視。在優勢方麵，如果個油封出（chū）現失效的問題，則第二個油封（fēng）將發（fā）揮其密封的作用，但此時的密封具（jù）有暫時（shí）性；同時，如果工作環境較（jiào）為惡劣，如：礦山或者工地，此時個油封（fēng）主要是發揮其（qí）密封的作用，而第二（èr）油封的作用主要（yào）為防（fáng）塵。在劣勢方麵，首先，對於兩個（gè）油封而言，其主副唇相對（duì）較（jiào）多，在實際使用過程中，唇部在摩擦的作用下，其溫度將不斷升（shēng）高，但個油（yóu）封具有較差的散熱性，而溫度過高的油封，會使唇口出現各種問題，特別是老化（huà）與龜裂（liè）的加速。其次，在個油封始終發揮密封作用的基礎上（shàng），第二油封將長期處於幹摩（mó）擦的狀態，在此情況下，油封的密封作用將逐漸（jiàn）喪失，並（bìng）且幹（gàn）摩擦所造成的溫度相對較（jiào）高，進而催化了油封的老化，與此同時，配合旋轉軸也將出現不同程度的磨損。Z後，此結構降低了整（zhěng）車的匹配性與裝配的工藝性（xìng），同時其生（shēng）產成本未能得（dé）到有效的控（kòng）製；再者油封的使用缺少高效性與有序性，防塵（chén）罩的作用也未能得到全麵的（de）發（fā）揮，並且極易出現損壞。

　　為了有效解決上述問題，要對變速器的油封展開全麵的調整，此時的改進方（fāng）案為：變速器僅裝配一（yī）個油封，並且調整防塵罩的（de）結構。改進方（fāng）案具有眾多的優點，具體內容如下：

　　單油封的主唇、副唇（chún）具有單一性，唇部因摩擦（cā）而產（chǎn）生的溫度相對較低，同時雙油封的幹摩擦問題得到（dào）了有效的避免，從而提高了油封的散熱性。單油封提高了整車的匹配性，簡化了油封壓裝的環節，再者單油封（fēng）的裝配，實現了生產成（chéng）本的有效控製，滿足了大批量生產的需求。與此同時，通過對防塵結構的改進，使其適應了不同工作環境的需求，即便（biàn）麵對惡劣的環（huán）境，其防塵效果也（yě）十分顯著，在此基礎上，油封避免了（le）雜質的影（yǐng）響，使（shǐ）其磨損失效的（de）問題也得到了有效的解決（jué）。

　　但改進方案仍存在不足，主要表現在（zài）防塵罩的成本相對較高，並且油封裝配過程（chéng）中，增（zēng）加了（le）油封座，再者防塵（chén）罩的壓裝（zhuāng）環節有所增加，因此對於壓（yā）裝而言，其要求相對較高^[4]。

　　總結（jié）：綜上所述，在商用（yòng）車變（biàn）速器中應用旋轉軸唇形密封圈，主要是發揮了其密封作用。但油封失效問題（tí）製約（yuē）著其作用的發（fā）揮，本文（wén）主要分（fèn）析了其內部與外部兩方麵的影響因素，並提出了解決的對策，旨在進一步提高油封的作用。

　　參考文獻

　　[1]溫青建.旋轉軸（zhóu）唇形（xíng）密（mì）封（fēng）圈在商用（yòng）車變速器上的應用[J].重型汽車（chē），2014，05：23-24.

　　[2]周瓊.唇形密（mì）封圈潤滑性（xìng）能（néng）及對轉子動力學（xué）性能影響研究[D].華東理工大學，2013.

　　[3]胡華彬.基於重型商用車的濕式離合器動力傳遞特性仿真（zhēn）研究[D].吉林大學，2014.

　　[4]萬利.重型商用車（chē）機（jī）械（xiè）式自動變速器（qì）道路試驗方法研究[D].吉林大學，2014.

來源（yuán）：《科學與財富（fù）》2015年第23期