李軍

(本鋼冷軋廠)

摘　要：結合單機架六輥（gǔn）可逆軋機工藝特點，指出工作輥軸承座設計上存在的不足，分析了因軸承座維護（hù）使（shǐ）用不當而影（yǐng）響軋機（jī）生產效率提（tí）高的原因，提出了解（jiě）決設計不足的方（fāng）案，並在實際生產中進行了驗證（zhèng）和實施，取得了預期的效果。

1、軸承座附件的（de）主要作用

鎖緊卡環是軸承座的主要附件。當軸承（chéng）座安裝到輥頸上時與軋輥的軸向定位是通過鉸鏈式卡環（huán）來實（shí）現的（de）。卡環采用的是分（fèn）離式結構，用銷軸和聯接板把兩半卡環（huán）焊接在一起。卡環的內側麵銑有平鍵槽，用平鍵把軸承內圈隔套(壓（yā）肩環)與軋輥聯接在一（yī）起，並隨著軋輥一同旋轉。工作輥操作側軸承座操作臂的作用有操作臂前端裝有換輥勾（gōu）頭，便於快速（sù）換輥。操作臂側麵（miàn）裝有油氣潤滑油嘴，內部有加工的（de）潤（rùn）滑油路，實（shí）現對軸承的油氣潤滑。操作（zuò）臂上裝有軸向限位塊和鎖緊凹槽，使之與機架軸（zhóu）向（xiàng）定位。軸承座支撐耳上的上、下滑板不僅在換輥小車軌道上（shàng）移動，而且（qiě）還要進入機架的彎輥塊中，傳遞軋製力。

2、改進前運行的情況

在實際生產中，出現過多次卡環在軋製過程中脫落現象，造成軸承座（zuò）串動、換（huàn）輥抽取困難、甚至止推軸承燒（shāo）毀的生產事故。工作輥操作側軸承箱在使用（yòng）時經（jīng）常出現操作臂與箱體連（lián）接螺絲鬆動、折斷及鉤頭下沉（chén）現象，以及油氣潤（rùn）滑（huá）油嘴卡死，換輥下（xià）車勾頭因勾不住操作臂前端的勾頭，造成軋輥從機架抽不出來，每月影響生產小停達（dá）270min。

上、下（xià）滑板磨損嚴重也會造成換（huàn）輥困難。軋（zhá）機標定時（shí）如果操作（zuò）側（cè）和傳（chuán）動側滑（huá）板磨損不一致，滑板（bǎn）尺寸超差太多，會使輥縫（féng）偏差增（zēng）大。軋製過程（chéng）中也會影響（xiǎng）板型（xíng）的控製精（jīng）度，使軋製力發生傾（qīng）斜。

3、產生問題的原（yuán）因

1)經（jīng）過對脫落卡環的實物檢（jiǎn）查，得出的結論是造成卡環（huán）脫落的（de）原因大部分是因為銷軸與兩半（bàn）卡環焊接部位焊口開（kāi）焊所致。另外（wài），由於焊接不牢固，以及裝配過程中的操作不當（dāng）造（zào）成卡環損壞較多。僅2013年就損壞了50多組，增加了生產維修成本，也給生產順行帶來了困難。

2)關於操作（zuò）臂，對軸（zhóu）承（chéng）座的（de）結構及換輥（gǔn）小（xiǎo）車抽取勾（gōu）頭進行了分（fèn）析，得出如下結論：

①操作臂與箱體連接螺（luó）絲折斷的原因

是因為工作（zuò）輥在機架鎖（suǒ）緊時，機架窗口兩側上的鎖緊缸伸（shēn）出時的長度（dù）不同，造成操（cāo）作臂(門字框)向一（yī）側歪斜，兩側相差5～10mm。而操作臂與（yǔ）箱體是在根部連接的，靠（kào）的（de）是2個M12×35的螺絲緊固。操作（zuò）臂長710mm，當發生歪斜（xié）時（shí），因螺絲的強度不夠（gòu）而折斷。

②操作臂與箱體連接螺絲鬆動的原因

是（shì）因為軋製過程中產生振動，緊固螺絲沒有采取防鬆處理所致。

③操作臂（bì）前端勾頭下沉（chén）的原因

操作臂寬度製造（zào）公差為100^-0.1-0.3；而軸承箱（xiāng）槽寬為100⁺⁰+0.2，Z大公差Max=0.5；Z小公差Min=0.1。實際測（cè）量即使操作臂2個M12×35的螺絲緊固，操作臂也（yě）能上、下擺動（dòng），如（rú）果間隙達到0.4～0.5mm，在本身自重的影響下，將使鉤頭下降6～8mm。另外，操作臂勾頭上部磨損嚴重也影（yǐng）響順利抽輥。

④換輥小車抽取勾頭勾不住操作臂勾頭的原因抽取勾頭機械裝置的上、下擺動（dòng）距離大約15mm，它與（yǔ）操作臂勾頭呈月牙型連接，接觸麵積小。當操（cāo）作臂前端勾頭下沉時，小（xiǎo）車勾頭與操作（zuò）臂上的（de）勾（gōu）頭在垂直方（fāng）向僅接觸5mm左右，直接導致換輥時箱體抽不出來。

由於操作臂的（de）下沉（chén），使（shǐ）機架上的油氣潤滑油給油嘴不能正確地插入油（yóu）氣潤滑嘴中，或將單向閥芯卡死，或（huò）損壞閥芯定位銅環，造成油（yóu）氣（qì）潤滑油輸送不（bú）暢，嚴重時使軸（zhóu）承因缺油而燒熔。

3)在軸承座維護過程中，無論是上軸承座還是下軸（zhóu）承座它的下滑板磨（mó）損的都非常嚴（yán）重，而上滑板磨損相對的要小。查其原因可知：

其一，下滑板直接（jiē）與（yǔ）換輥小車軌道接（jiē）觸，經過三段軌道接頭才能進（jìn）入機（jī）架。如果軌道接頭出現高、低水平差，滑板經過此處時會發生刮碰、鬆動、損傷滑板。

其二，軌道磨損（sǔn）嚴重（chóng），粗糙度大，或軌道（dào）表麵不清潔，都會加（jiā）劇滑板的磨損。

其（qí）三，軋製過程（chéng）中因振動使滑板上的緊（jǐn）固螺絲鬆動，滑（huá）板上的螺絲帽與軌道摩擦，換輥時將軌道劃傷。

4、改進的措施

1)我（wǒ）們將（jiāng）兩半卡（kǎ）環的兩個側麵同時銑削平麵鍵槽，銷軸的加工長（zhǎng）度大於卡環寬度1～2mm，銷軸超出卡環斷麵部分（fèn），采用鉚接或用手動工具修整成蘑菇頭狀。對已損壞的卡環則重新鑽孔，仍采用焊接工藝修複，但在裝（zhuāng）配卡（kǎ）環時我們有意將銷軸的大端麵靠在內側（cè），使之與軸承隔套(壓間環)端麵接觸，見（jiàn）圖3。

2)我們將操作臂和箱體上（shàng）的2個M12×35的螺絲（sī）改成2個M16×35的螺絲，同時采用彈簧墊圈防鬆。將操作臂沉孔直徑和深度（dù）也做相應的加工，上機（jī）試驗軋製，使用效（xiào）果良好。針對操作臂上、下擺動，鉤頭出現下沉現象，采取的措施是；在操作臂與箱體的緊固部分下麵加上紫銅墊片，按照 間隙的大小，安裝不同厚度的墊片（piàn）。使操作臂向上傾斜一個小角（jiǎo）度，保證軸承箱上機之前狀（zhuàng）態（tài）良好，操作臂也不（bú）能上、下擺動。但軋製結束後換輥時，還是（shì）經常出現鉤頭下降，箱體抽不出來的現（xiàn）象。而且安裝的墊片也容易脫落，沒有從根本上解決問題。為此，我（wǒ）們又（yòu）設計了操作臂與箱體連接的加固裝置圖紙（zhǐ），加固裝（zhuāng）置部件加工後將其安裝在了箱體上，具體的安（ān）裝步驟（zhòu）是；首先找好操作臂與箱體的水平，安裝加固裝置。其次用塞規檢測操作臂與（yǔ）箱體的配合間隙，安裝不同厚度的墊片。Z後緊固2個M16×35的螺絲，操作臂改進後的情況見圖2。

5、軸承座改進後的效（xiào）果

1)卡（kǎ）環（huán）改進後，其優點體現在（zài）：在裝配（pèi）過程中不（bú）用（yòng）挑選卡環的正、反麵都能順利地裝配。避（bì）免了在軋製過程中（zhōng）因焊（hàn）口開焊造成卡環（huán）脫落的（de）現象。有利於損壞卡環的（de）快速修複（fù）、降低生產成本。

2)經一年多的使用，再也沒有出現操作臂螺絲折斷現象。操作臂加固後經檢查操作臂與箱體連接（jiē）達到了設計預期目的，改（gǎi）進的軸承箱上機軋製實驗後，裝輥和抽（chōu）輥順利正常，油氣潤滑油嘴連（lián）接正常（cháng）。

3)提高軸承座上、下滑板維護管（guǎn）理水（shuǐ）平後，軋製力偏差明顯降低。

6、結論（lùn）

若使技術（shù）先進的、高精度的軋機充分（fèn）發揮功效，就必須加大軋機維護保養的力度，提高維（wéi）護水平。認真研究、分析（xī）製約軋機生產效（xiào）率的（de）起因，並采取（qǔ）相應的措施加以改善（shàn），才能不斷滿（mǎn）足生（shēng）產高精產品的需求。

（來源：本（běn）鋼技術（shù））